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France Chimie Bourgogne-Franche-Comté est un syndicat professionnel affilié à France Chimie. Il regroupe les entreprises et établissements relevant des Industries chimiques, para-chimiques et connexes implantés en Bourgogne et en Franche-Comté. La chimie en Bourgogne Franche-Comté Nous contacter France Chimie Bourgogne-Franche-Comté Maison des entreprises 6 Allée André Bourland BP 67007 21070 Dijon Cedex Tél: 03 80 77 85 13 @: Président: Erick Bouilhot (Solvay) Déléguée générale: Sandra Louis Départements: Côte d'Or, Saône-et-Loire, Doubs, Jura, Haute-Saône, Nièvre, Territoire de Belfort, Yonne Notre organisation France Chimie Bourgogne Franche-Comté est dirigée par un Conseil d'administration qui définit ses missions, sa politique et ses actions. Rencontres travesti gratuites en Franche-Comté. Les industries de la chimie en Bourgogne Franche-Comté France Chimie Bourgogne-Franche-Comté regroupe: 40 adhérents représentant 3 600 salariés; 5 membres correspondants représentant 500 salariés. Elle fédère des entreprises aux activités très diversifiées: chimie du chlore, chimie fine, explosifs, biotechnologies, gaz industriels, phytosanitaires, peintures, traitement de déchets… Ce site utilise des cookies Nous utilisons des cookies pour vous garantir la meilleure expérience sur notre site.
Je pense que t'as le temps de t'acheter une petite sportive... fait toi la main sur une petite caisse et ensuite quand tu auras de l'experience tu te prendras une bombinette Quand j'avais 20 ans ( il y a 7 ans) dans notre groupe de pote il y avait: 3 Gt turbo ( 1 HS turbo claqué, 1 revendu à cause su coupe d'utilsation, 1 terminé dans la rembard d'un pont) 2 205 GTi 1. 6, vite brayées 1 AX GTi ( 1 Mort et 1 Blessé très grave à l'entrée de Tonnoy dans le 54) 1 BM 320... toupie sur l'autoroute HS 1 BM 325 cab ( Fils à papa) Retrait de permis Et moi clio 1. 2 L powwaaaaaaaa, pas de souci de radar, pas de problème de fiabilité, pas d'accident Je veux pas généraliser hein, mais... Voiture sportive jeune conducteur de la. je remercie mes parents d'avoir eut la conscience de ne pas m'acheter de caisse puissante, trop puissante...
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Zastava Yugo. Un nom qui ne vous est peut-être pas inconnu. En effet, ce modèle Yougoslave était importé en France dans les années 80 avec un succès modeste, par le réseau Chardonnet. Il s'agissait d'une voiture conçue à partir d'une mécanique de Fiat 127, avec l'aide du géant Turinois. Lancée le 28 novembre 1980 à Kragujevac, une ville située maintenant en Serbie, elle ne manque pas d'atouts. Sa conception est presque moderne, et son look n'a rien à envier aux citadines de l'époque. Évidemment, sa production dans des usines de l'est, la rend quelque peu rustique et basique. Destinée aux pays du bloc Soviétique, et à quelques exportations en Europe de l'ouest, la Yugo va connaître un bien étrange destin. La voiture d'un pays Rapidement la Yugo devient la voiture du peuple Yougoslave. On en voit partout. Il faut préciser que les habitants du pays n'avaient guère le choix. Voiture "sportive" pour jeune conducteur ? - Discussions libres (Général) - Pratique - Forum Pratique - Forum Auto. Une loi, votée par Josip Broz Tito, dirigeant de la Yougoslavie, interdisant l'importation de voitures étrangères. Pendant les premières années de sa carrière, quelques milliers d'exemplaires parviennent même à franchir le rideau de fer pour venir s'échouer dans les vitrines des concessionnaires français, allemands ou anglais.
Un concessionnaire de Philadelphie, propose d'offrir une Yugo pour toute Toyota achetée. La plupart des acheteurs refusent le cadeau. Les premiers clients déplorent la qualité exécrable de leur voiture. En 1992, la guerre éclate en Yougoslavie. Les pièces n'arrivent plus à l'usine, qui finira par être bombardée. C'est la fin de la voiture Yougoslave qui souhaitait conquérir le monde.