Maroc Historique 2013 : Départ J-30 ! — La Mutuelle Familiale

Il y aura aussi trois Peugeot 505 Turbo Groupe A. Celles déjà vues l'an passé avec Roland Streit et Serge Zèle mais aussi une version Polymeca pour Jean-Pierre Manzagol qui a préféré ne pas repartir avec sa Renault 5 Turbo. Ces 505 s'ajouteront aux coupés 504 V6 préparés par Christophe Vaison. L'une sera encore pilotée par François Lethier et la seconde par Christophe Vaison lui-même qui est fut champion de France. Et parmi les nouveaux, il faudra surveiller Alain Deveza (Porsche 911) qui anime depuis plusieurs saisons le championnat de France des rallyes sur terre. Ils sont plus de 80 au départ cette année avec de nombreux nouveaux venus. LA VARIÉTÉ ÉGALEMENT! Et puis, il convient de souligner la variété des voitures que l'on pourra voir évoluer. Rallye du maroc historique 2013.html. La Porsche 911 était une valeur très sûre, majoritaire en nombre au départ jusqu'à présent. Une solution sûre. Elle demeure une voiture très performante pour ce genre d'exercice. Très fiable toujours. Si je compte bien, elles seront 26 au départ.

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Dominique Marciano, par exemple, par sa connaissance du terrain et des pistes a largement contribué à la variété et à la beauté de ce parcours. Je profite de l'instant pour vraiment remercier ceux qui contribuent au développement de cette épreuve qui me tient tant à coeur... LA QUANTITÉ ET LA QUALITÉ! J'en viens maintenant aux engagés de cette 4ème édition. Et là aussi, on mesure l'évolution en quatre années. Si l'on ramène les choses à un aspect purement mathématique, le nombre d'engagés a progressé de... 400%. Pas mal, compte tenu du contexte actuel. RALLYE DU MAROC HISTORIQUE. RETOUR ET EN FORCE DU TEAM FYL VICTORIEUX EN 2013 | Autonewsinfo. Ce qui me fait vraiment plaisir, c'est que le rallye s'internationalise vraiment, que des équipes de renom, comme Silver Arrows ou Tuthill avec plusieurs Porsche s'organisent pour participer à l'épreuve… L'équipe Tuthill s'est imposée à plusieurs reprises dans le Safari Classic. C'est un exemple parmi d'autres. On peut souligner aussi la présence de l'italien Paolo Faldini, de l'espagnol Ferran Font. Fredérique Daunat (Daunat Classique) vient avec quatre Citroën.

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Pour les VHRS, les protos, à la réglementation plus libérale au niveau des suspensions, des arceaux qui peuvent être totalement intégrés, des boîtes de vitesses à partir du moment que les carters initiaux soient conservés, il suffit de détailler certaines Porsche, les nouvelles Peugeot 504 Coupé de Vaison Sport, les 505 Turbo de Streit, la Mazda RX7 Groupe B ex-usine de Philippe Gache pour prendre conscience de la qualité du travail effectué et du niveau de compétitivité. Maroc Historique 2013 : "il me tarde d'y être". Philippe a montré l'exemple et à l'avenir, je sais que d'autres voitures, toutes mythiques, vont venir allonger la liste des engagés. Michel Crespel, présent cette année avec sa R5 Turbo, a mis deux R17 Gordini en chantier, les mêmes que pilotaient Jean-Luc Thérier ou Jean-François Piot, à l'époque. Il y a des Lancia Stratos qui se préparent, des Fiat 131 Abarth, des Datsun 240 Z ou encore la Nissan 240 RS que reconstruit Grégoire De Mevius... Si tout ce petit monde répond présent, on va vivre des moments de plus en plus extraordinaires.

Passé le 20 mars, ce sera difficile d'accepter encore des engagements. Là où je suis vraiment content, c'est sur la qualité de cette liste encore provisoire.

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Cela nous vaut donc un parcours et un voyage différents des autres années? Une attention particulière sera portée aux différentes périodes des voitures Très différent, non! Il évolue simplement, surtout dans son début et son découpage. En fait, à l'heure actuelle, nous disposons de deux options. Le départ se fera toujours depuis Agadir et nous mettrons tout de suite le cap au sud, vers Tafraoute. Là, c'est un peu la capacité hôtelière de Tafraoute qui dictera telle ou telle option. Nous ne sommes pas encore certain qu'elle puisse accueillir tout le monde. Rallye du maroc historique 2022. A partir de là, soit Tafraoute constituera la ville étape de la première journée de course, soit le regroupement d'une longue étape Agadir-Ouarzazate. La première option a de loin ma préférence et cette décision décidera de la répartition des épreuves spéciales. Dans cette option, on emprunte quelques passages de la fameuse « Transmarocaine » de l'époque, une spéciale de 800 km. S'il nous faut au contraire rejoindre Ouarzazate dès le premier soir, on fera l'impasse sur certaines épreuves nouvelles.

Franchement, ce serait dommage! Mais ce qui est sûr, c'est que chacun gardera de son passage dans ces régions des images sublimes. Harite Gabarit (le seul motard marocain engagé dans le Dakar... ) nous a aidé à concevoir un parcours absolument extraordinaire dans ce sud-marocain, qu'il connait dans son moindre recoin. La Vallée d'Igmir est un endroit absolument magistral, irréel, avec des décors dignes d'Indiana Jones dans les Aventuriers de l'arche perdue et des pistes qui, elles, tiennent de Pikes Peak lorsque cette montée s'effectuait encore sur la terre. Et l'aventure se poursuit lorsque l'on se dirige ensuite vers Akka et ses mines d'or. Rallye du maroc historique 2013 full. Il y a par là des décors irréels qui nous plongent dans l'ambiance des années 50 et de ses aventuriers. Autre nouveauté: les abords du Sahara? Si tout se passe bien, si l'on prend notre plan A, la première étape rejoindra Tafraoute depuis le départ d'Agadir, avec trois ES, dont deux inédites. Ensuite, pour la seconde journée, nous irons de Tafraoute à Ouarzazate avec quatre ES, dont trois nouvelles.

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