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7 Si de nombreuses voitures électriques ont été présentées récemment, la Renault Zoé conserve une place de choix sur ce marché, notamment grâce à son autonomie de 386 km pour notre version d'essai. On ne présente plus la Renault Zoé, longtemps restée en tête du classement des ventes de voitures électriques en France. Elle s'est certes fait rattraper par la Tesla Model 3 en 2021, passant à la deuxième place du classement, mais reste loin devant la Peugeot e-208, sa principale rivale. Il s'agit là d'une véritable prouesse pour une voiture qui fêtera bientôt ses 10 ans de commercialisation. Durant cette période, elle a néanmoins beaucoup évolué pour rester compétitive. Lancée avec une batterie de 22 kWh, elle a ensuite vu sa capacité utile grimper à 41 kWh avec la version Zoé Z. E. Exemple notation fonction publique passe par. 40, puis à 52 kWh avec la Z. E. 50, qui a aussi apporté de nombreuses autres nouveautés. Désormais, la gamme s'articule autour de trois niveaux de finition: Équilibre, Évolution et Techno. Les deux premiers sont associés au moteur R110 de 80 kW, quand la finition Intens (l'ancien nom de la finition techno) de notre modèle d'essai voit sa puissance atteindre 100 kW, avec le moteur R135.
Exemple Notation Fonction Publique Sur
MESURE DU BRUIT À 50 KM/H 54 db(A) MESURE DU BRUIT À 130 KM/H 68 db(A) Comme les autres voitures capables de rouler à l'électricité seule, la Zoé émet un son à basse vitesse pour être entendue des piétons notamment. Il est particulièrement fort, tandis qu'un bouton en bas de planche de bord permet de le désactiver. Du côté des aides à la conduite, on retrouve l'aide au maintien dans la voie, le freinage automatique d'urgence ou encore la surveillance des angles morts sur cette version. Malheureusement, on regrette que le régulateur de vitesse ne soit pas adaptatif. De plus, la définition de la caméra de recul est trop basse. Autonomie et recharge La Renault Zoé annonce jusqu'à 395 km d'autonomie (WLTP) dans sa version R110 grâce à sa batterie de 52 kWh utiles. Ou dois-je demandé mon arrêté de dernière situation administrativ. Pour notre version R135 haut de gamme, elle est de 386 km, ce qui reste supérieur aux autres citadines électriques. Une Peugeot e-208, par exemple, annonce jusqu'à 362 km. Durant notre essai, nous avons relevé une consommation mixte raisonnable de 16, 6 kWh/100 km, avec 12, 9 kWh/100 km en ville, 14 kWh/100 km sur route et 22, 9 kWh/100 km sur autoroute.
Les échanges pair-à-pair ne le sont pas vraiment. La confiance passe par ces intermédiaires: Le Bon Coin, Uber, Airbnb, Particulier à particulier… Tous se positionnent en tant que tiers de confiance et maîtrisent l'asymétrie de l'information. Cette industrialisation de moyens légaux délégués à des tiers de confiance est par définition coûteux, puisqu'ils sont fournisseurs de la sacro-sainte confiance qui, elle, se monétise par les "moyens légaux" que sont prêts à payer les consommateurs pour être serein. (Episode dédié à la notion de confiance: ici) Blockchain: une symétrie possible? Cette technologie se veut par essence être transparente et permet d'apporter une traçabilité absolue. Exemple notation fonction publique gratuit. Une caractéristique qui permet de générer une information quasiment parfaitement neutre. Revenons-en à Georges Akerlof. Si l'intégralité des informations relatives aux véhicules était enregistrée dans une Blockchain publique, le coût de découverte de la qualité intrinsèque de l'information deviendrait presque nul.