Choix Entre Peugeot 307 Ou Citroen C4 - Conseil Achat - Discussions Libres (Général) - Forum Pratique - Forum Auto: Passez Au Dérailleur Interne Nexus 7 Shimano. - Jeroulevert

Résultat du sondage: (Un seul vote possible par membre du forum) Peugeot 307 [ 14, 00%] - 14 votes Citroën C4 [ 86, 00%] - 86 votes

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Publié le 27/05/2022 22:27 Mis à jour le 27/05/2022 23:41 FRANCE 2 Article rédigé par,, ntaine, France 3 Lorraine - France Télévisions Fabrice Gommé est l'heureux propriétaire d'une Peugeot 307. Vendredi 27 mai, le compteur de sa voiture a dépassé le million de kilomètres. Un record qu'il a célébré en se rendant dans l'usine de fabrication de la voiture. La star, vendredi 27 mai, c'est une Peugeot 307 grise, accueillie sous les applaudissements. Son pilote, Fabrice Gommé, vient de réaliser un exploit: bientôt atteindre le million de kilomètres au compteur. Alors, il est venu remercier l'usine PSA de Trémery (Moselle) qui, à l'époque, a conçu son automobile actuelle. " Je voulais absolument voir les gens qui à cette époque-là avaient serré les boulons sur le moteur ", témoigne le propriétaire. Cette Peugeot, achetée en 2007, a roulé environ 70 000 km par an. 307 ou c4 picasso. Le moteur a résisté, non sans prouesse. " Pour nous, ce n'est même pas possible. On s'imagine 400-500 000[km] on est déjà contents.

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jororemy #1 09-06-2005 11:23:42 Bonjour à toutes et tous, voila je posséde une xantia 1. 9 dont je suis très satisfait mais qui commence a viellir donc je souhaiterais acheter une voiture neuve. Mon souci c'est que je suis un peu perdu car j'aime autant la Peugeot 307 hdi 110 que la Citroen C4 hdi 110 et même apres lecture des différentes caractéristiques et équipements je n'arrive pas a faire mon choix c'est pourquoi j'ai besoin d'avis extérieur. Alors si vous possédez un de ces vehicules ou que vous avez une idée sur la question, je suis prenneur. Cordialement Le modèle de la voiture Peugeot 307 Marly #2 09-06-2005 12:44:57 salut, je n'ai ni l'une ni l'autre mais je ne prendrai pas la C4, en tout cas pas de suite car les nvx modeles sont souvent des "brouillons" et mieux vaut attendre 1 ou 2 ans avant de s'y intéresser. 307 ou c4 2021. une fois les campagnes de rappel passées et les améliorations apportées, le véhicule sera fiabilisé par le constructeur et tu seras plus à l'abri des mauvaises surprises.. donc mon choix: la 307.

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ça devrait être plus facile à faire que dans un modèle à courroie, c'est suremenent une courroie auxiliaire qui entraine la pompe à eau. Choix : 307 ou C4 ? sur le forum Automobiles - 15-09-2013 18:32:31 - page 5 - jeuxvideo.com. Avec le même moteur, non c'est kif kif, la lag3 est tout de même mieux finie et son habitacle vieilli mieux que celui de la lag2 (apparement). y a t il des lag3 sans FAP?? je FUIS cette saloperie bien que je fasse principalement de l'autoroute/route!! C4 HDi: non 307 HDi: non 407 HDi: non plus Prends plutôt une Honda Accord mazout Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.

307 Ou C4 2021

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bonne chance Mr Ziggoon #15 13-06-2005 10:02:11 hey, Bon, pour moi le choix est simple: 307 Ca fait déjà 4 ans qu'elle existe, un maximum de problèmes ont déjà été corrigés. Sinon, elle est très confortable, tenue de route bluffante (je pense autant que la C4 que j'ai essayé aussi), pis restylée je trouve qu'elle est sympa... 307 ou c4 citroen. Sinon la C4 regroupe pas mal de technologies, mais faut lire le bouquin pour comprendre pis trop d'électronique..... vais pas relancer le débat, mais quand ça plante, ça plante! Sinon c'est une voiture sympa, mais j'attendrai qu'elle soit corrigée. (perso pour moi ça seraît Mégane, Astra, 307, Golf, Focus) bmw #16 13-06-2005 13:24:38 bon ben je doit etre le seul a te conseiller la c4 en fait, et comme mon neveu est mécano chez citroén, et qu'il voit énormément de problémes sur la 307, moi j'ai préférer dirigé ma mére sur la c4, qui il faut le dire m'a enormément surpris sur sa tenue de route, et toutes ses options! aprés c'est pour toi la voiture donc si tu prend pas ce qu'il te plait a toi reéllement, tu risque de le regretter.

>> A LIRE AUSSI: conseils pour bien choisir une roue de vélo 2. Avantages des moyeux à vitesses intégrées Changement de vitesse possible à l'arrêt (pratique à un feu, ou sur un vélo chargé) Pas de déraillement et pas de sauts de vitesse dus à un mauvais réglage de dérailleur Transmission protégée de la poussière, de la pluie et des chocs (mécanisme étanche et bien graissé) Entretien minimum Usure moindre de la chaine (alignement du pignon et du plateau toujours optimal) Passage des vitesses en douceur par rapport à une transmission classique 3. Inconvénients Révision à confier à un spécialiste (recommandé après plusieurs milliers de kilomètres) Coût d'achat Besoin de retendre la chaine après le démontage de la roue Plus lourd (à vérifier toutefois selon les modèles, si on compare un moyeu à vitesses intégrées à une transmission complète) 4. Derailleur nexus 7 vitesses 5. Les roues à vitesses intégrées au moyeu: pour quels vélos? Les roues à vitesses intégrées au moyeu conviennent pour une utilisation régulière du vélo et par tous les temps.

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Retrouvez le guide complet Roue Nexus à vitesses intégrées: fonctionnement, tuto, réglage Post Views: 18 242

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Si vous ne le connaissez pas, vous l'avez certainement déjà remarqué sur certains vélos de ville ou sur des vélos en libre-service! Le moyeu à vitesses intégrées est une alternative au système de transmission à dérailleur. Il séduit les cyclistes par sa fiabilité, son entretien réduit et sa simplicité d'utilisation. Shimano a développé le moyeu Nexus pour une utilisation quotidienne et urbaine. Faisons le point sur les moyeux à vitesses intégrées et les roues Nexus! A – Un moyeu à vitesses intégrées, de quoi s'agit-il? 1. Fonctionnement Une roue Shimano Nexus est une roue de vélo dotée de vitesses intégrées au moyeu. C'est un mécanisme à engrenages disposé à l'intérieur du moyeu qui permet le changement de vitesse. Le vélo n'a qu'un pignon et qu'un plateau, pas de dérailleurs avant et arrière. Easybike | Dérailleurs. Un vélo doté d'un moyeu à vitesses intégrées peut avoir entre 3 et 14 vitesses, selon les modèles et les marques de moyeu. Ce système de transmission résistant et fiable est conçu pour fonctionner durant une longue période avec un entretien minimum et sans être démonté.

Étape 6: mettez en place la poignée tournante Étape 7: placez le câble et la gaine Mettez le câble et la gaine en place. Placez le levier sur la position 1, puis passez le câble dans le boulon de fixation de câble. Important: il faut ensuite garder une distance de 101 mm (mesurez à l'aide d'un pied à coulisse) entre l'axe du boulon et l'embout de câble avant de serrer le boulon! Pour finir, placez le câble dans la fente du boîtier du raccord de cassette et insérez fermement l'extrémité de la gaine dans le support de la gaine. Il ne vous reste plus qu'à régler votre moyeu Nexus. Le montage du moyeu Nexus est plus facile à comprendre en vidéo: 2. Derailleur nexus 7 vitesses 4. Réglage du passage de vitesses d'une roue Nexus 8v Premièrement, positionnez le levier sur la vitesse 1, puis passez à la vitesse 4. Regardez maintenant sur le moyeu: les lignes jaunes de réglage situées sur le boitier de cassette et sur le galet sont-elles alignées? Un chevauchement de plus de 2/3 est considéré comme correct. Si oui: le réglage des vitesses est OK.