F1 Pour Les Nuls
En Q2, les quinze pilotes restants s'élancent et ont 15 minutes pour accéder à la dernière partie. Seuls les dix meilleurs accèdent à la Q3 afin de se battre pour la fameuse pole position. Le dimanche, enfin, est uniquement consacré à la course. Chaque Grand Prix a un nombre de tours différent. Pour ce Grand Prix de France au Castellet, 53 tours sont au programme, ce qui équivaut environ à 310, 633 km (soit 5, 861 km le tour). À noter qu'une course ne peut pas dépasser deux heures. F1 pour les nuls. Ainsi, si le nombre de tours total n'est pas bouclé, le Grand Prix prendra fin pendant le tour où l'horloge affichera 120 minutes au cadran. Combien de points gagne le vainqueur d'une course? Championnat oblige, il faut bien un système de points pour départager les pilotes. Et si pendant de nombreuses années, il fallait être mathématicien pour comprendre combien de points gagnait un pilote en Formule 1 avec un règlement qui évoluait sans cesse, la Fédération internationale de l'automobile a décidé de jouer la carte de l'harmonie en 2010 avec le barème suivant: Vainqueur: 25 points Deuxième: 18 points Troisième: 15 points Quatrième: 12 points Cinquième: 10 points Sixième: 8 points Septième: 6 points Huitième: 4 points Neuvième: 2 points Dixième: 1 point Onzième et suivants: 0 point Pourquoi il y a des pneus de différentes couleurs?
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Non pas par passion, mais par opportunité. Ayant discuté avec un producteur de moto, il note qu'il y a un grand besoin de moteurs de moto. Les constructeurs locaux de motos ne vendent en effet pas leurs moteurs seuls à d'autres constructeurs, qui doivent donc souvent acheter leurs moteurs au Japon, à un prix très élevé. Il fonde donc en 1992 Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre, avec une mise de départ de 200000 yuans. Le nom de Hongda lui vaudra d'ailleurs un procès de la part de Honda, et au final Lifan perdra en 2004 le droit de l'utiliser. Il débute progressivement la production de moteurs 50, 70 puis 100 cm3. Qu'il revend à d'autres constructeurs chinois, avant de débuter la production de ses propres motos en 1995. Au début des années 2000, Yin Mingshan sent que le marché automobile chinois va sérieusement décoller, et souhaite donc produire des voitures. Mais il se heurte à l'obstacle de la licence de production. La Formule 1 pour les nuls - YouTube. Il échoue à nouer un partenariat avec les grands constructeurs publics, et opte donc pour le rachat d'un constructeur mineur, mais doté d'une licence.
En gros on va dire que les durs sont plus résistants mais accrochent moins bien, et les tendres c'est le contraire. Enfin en gros parce que cette année Bridgestone (le fabricant des pneus) nous a joué quelques tours et que quelquefois les durs étaient plus rapides et les tendres pouvaient tenir toute la course… La F1 c'est compliqué et il faut faire beaucoup d'efforts pour comprendre … Pendant les 3 séances d'essais libres les écuries ajustent leur monoplaces au circuit et testent leurs évolutions diverses. F1 pour les nuls et les. On ne peut pas tirer beaucoup de conclusions de ces essais libres, car en général on ne sait pas ce que les teams sont en train de tester, cependant en général les plus rapides font les meilleurs temps –on a sa fierté tout de même! - mais l'ordre n'est pas forcement fiable car les équipes sont souvent cachotières… La F1 c'est très subtil et des fois on s'y perd un peu … Les choses sérieuses commencent avec les de cette séance divisée en 3 périodes (Q1, Q2, Q3) on va déterminer la position des voitures sur la grille de départ en fonction des meilleurs temps réalisés sur un tour.