Problème Moteur Ep6 - Vis Pas Fin Est
moteur ep6, (vti120) culasse | Forum Peugeot Page 1 sur 4 1 2 3 4 Suivant > Inscrit depuis le: 13 Février 2014 Messages: 135 "J'aime" reçus: 0 bonjour, je cherche un retour d expérience sur ce moteur qui a été monté dan de nombreux vehicule ess., au niveau de sa culasse. les symptômes commencent par 1defaut e combustion sur un cylindre, coupure de ce cylindre, (moteur sur 3 pattes) et bien sur le trop fameux voyant "antipollution". merci. 8 Mars 2009 4 107 316 combien de kilomètres? y'a des codes défaut? 100. 000 km, mais cela fait 40000 km que le defaut s est presenté... reneee Dieu, tout simplement 1 Juin 2005 27 091 15 je ne connais pas ce défaut par contre j'ai P0134 sonde lamda --> sonde 1, ligne 1, pas d'activité détectée p1340 defaut combustion cyl 4. P1340: ratés de combustion cyl. Info moteur EP6 (207 1.6 VTI) - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. 4 Tu peux essayer d'intervertir les bobines pour voir si le défaut suit la bobine. J'ai trouvé le même problème que toi: mais les garagistes préfèrent changer les bobines.... rt par deux svp! le dernier a voulu meme me changer les 4!
Problème Moteur Ep6 Des
Et pas besoin de couper les cylindres, avec la cible sur le vilebrequin et les capteurs AAC, le calculateur définit en permanence quel cylindre est en train de brûler. Je ne vois pas le lien entre la levée variable et la prise d'air. Problème moteur Mini cooper 1.6 - 120 - Cooper - Mini - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Il n'y a pas de débitmètre sur un EP6, donc le calcul de la richesse se fait à partir de modèle pression/régime et d'un réseau de neurones pour le calcul du débit d'air en fonction de la levée avec des corrections par la sonde lambda. S'il y a une mauvaise combustion dans le cylindre 4, c'est que la richesse n'est pas adaptée au point de fonctionnement. L atelier meca continue ce WE -demontage pipe ech -demontage pipe adm avec un peu de chance on peut voir l arrière des soupapes, Vous tiens au jus. Ech la sortie direct culasse montre des traces de depots plus important que ses voisins, mais pas grd chose, de toute facon en cas de disfonctionnement du cyl, le moteur coupe le cylindre defectueux.... Pas gras... j ai esayé de photographier les tiges de soupapes, il faut une focale tres courte!
CORPS DE BOULON FILETAGE PARTIEL TETE HEXAGONALE TH M12X70 CLASSE 8. 8 PAS DE 150 ACIER BRUT Référence 4105127101_1 En stock 279 Produits Fiche technique Longueur 70 Famille sous produits Tete hexagonale Diametre M12 Matiere Acier Norme DIN960, VS4109 Famille de produits Boulonnerie TH Références spécifiques ean13 3663072067301 GUIDE d k e s M6(0. 75p) 4. 0000 11. 0500 10. 0000 M8(1. 00p) 5. 3000 14. 3800 13. 0000 M10(1. 00p) 6. 4000 18. 9000 17. 25P) 6. 0000 M12(1. 25p) 7. 5000 21. 1000 19. 50p) 7. 0000 M14(1. 5p) 8. Vis pas fin du. 8000 24. 4900 22. 0000 M16(1. 5p) 10. 0000 26. 7500 24. 0000 M18(1. 5P) 11. 5000 27. 0000 M20(1. 5P) 12. 5000 30. 0000 M24(2. 0P) 15. 0000 36. 0000 M27(2. 00P) 17. 0000 41. 0000
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Vis TH tête hexagonale, diamètre 12mm, qualité ISO 8. 8 (80 kilos) acier "noir", filet partiel 30 mm au pas fin (12/125). Disponible en longueurs de 50, 60, 80 ou 90mm. Minimum de commande: 2 pièces. Vis TH M12 pas fin (125) Acier 8.8 - Filet Partiel. Applications: fixations de trains et suspensions ou direction (axes de rotules, réglage fin, etc. ) Acier "noir" Pas fin (12/125): adapté à des nécessité de réglages fins ou à des filets ou inserts très courts nécessitant plus de prise sur une courte distance. la Norme iso 8. 8 est le minimum obligatoire (réglementation FIA) pour tout ce qui concerne fixations de sièges, arceaux, supports de batterie. Recommandations: vaporiser un peu de lubrifiant (type WD40 ou silicone) après montage pour éviter l'oxydation de surface. Vous pouvez freiner le vissage avec une résine de freinage (fort ou moyen selon le type de besoin).
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Réf: V7937 Vis CHC (Pas fin) M 14 x 40 - Pas=150 - Classe 12. Réf: V5690 1 2 page suivante dernière page
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