Couple De Serrage Moteur Dw8 / La Crau Festival Des Arts De La Rue

Messages recommandés Invité §r21188Zk Posté(e) le 9 décembre 2008 Signaler Partager bonjours est ce que quelqu'un a le couple de serrage d'arbre a cames pour un moteur DW8?? merci Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Invité §tch434AK Posté(e) le 11 décembre 2008 Slt couvre culasse inférieur: 0. 5 couvre culasse: 1 chapeaux de palier d'arbre a cames 2 () Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.

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m. Je les démonté à l'aide d'une clé dynamométrique pour éviter de les casser. régler la clé à 30N. m et monter la douille longue de 10mm dévisser la bougie et la retirer comparer les bougies: forme longueur Seule la référence nous assurera de la compatibilité. passer un coup de soufflette Le plus gros des impuretés a déjà été enlevé avant le démontage de la bougie mais j'aime autant nettoyer une dernière fois. visser la bougie à la main et finir à la clé dynamométrique: couple de 15 N. m procéder de la même façon pour les 3 autres bougies installer le fil d'alimentation sur les 4 bougies visser les 4 écrous, clé de 7mm retirer le chiffon mettre le collecteur en place J'en ai profité pour le nettoyer car la vanne EGR l'avait pas mal encrassé. visser les 4 vis de fixation du collecteur, clés Allen de 5 et de 6 mettre la durite de reniflard en place remettre le collier et le verrouiller à l'aide des tenailles Il existe un outil spécifique mais les tenailles fonctionnent très bien. faire de même pour le tuyau de vanne EGR brancher les tuyaux d'air (EGR et doseur d'air) en respectant bien le sens brancher la prise de l'électrovanne (EGR) brancher les 2 fils d'alimentation (le + aux bougies) sur le collecteur et visser l'écrou, clé de 8mm mettre en place la durite sur le répartiteur d'air et serrer le collier, clé de 7mm visser l'écrou de maintien du résonateur, clé de 10mm si vous l'avez démonté fixer la durite sur le support batterie et connecter la batterie poser le cache, visser la vis sur le côté et mettre l'agrafe au-dessus

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déconnecter la batterie pour plus de sécurité retirer le cache moteur (une agrafe au-dessus et une vis sur le côté, clé de 13mm) passer un coup de soufflette autour du collecteur déclipser le collier qui tient la durite de reniflard à l'aide d'un tournevis plat débrancher le reniflard procéder de la même façon pour le tuyau d'admission des gaz vers la vanne EGR défaire la vis sur le résonateur, clé de 13mm Passer sous le moteur. et le clip sur le support de batterie Il y a un boulon sur ma voiture mais je ne pense pas que ça soit d'origine, il devait y avoir un clip. dévisser le collier de la durite du répartiteur d'air, clé de 7mm et retirer la durite débrancher le tuyau de vide du doseur d'air débrancher la prise de la vanne EGR débrancher le tuyau de vide de la vanne EGR J'ai fait un repère au marqueur sur l'un des tuyaux pour rebrancher correctement. dévisser l'écrou qui tient le fil d'alimentation des bougies, clé de 8mm et débrancher les 2 fils dévisser les 4 vis de maintien du collecteur, clés Allen de 5 et de 6 soulever le collecteur pour le retirer couvrir l'admission d'air à l'aide d'un chiffon et passer un coup de soufflette autour des bougies dévisser les écrous au-dessus de chaque bougie, clé de 7mm et retirer le fil d'alimentation Les bougies ont un couple de rupture de 35N.

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Salut LeCriss100! Nos réponses ce sont croisées! Oui, je confirme, c'est bien du Torx T55. Merci à toi, Tu retire juste les durites en fer le reste ne pause pas de problème Cool, ça c'est fait... Je les ai juste déserrées de la pompe à injection pour les pivoter. La courroie d'accessoires, la poulie de vilo, le galet tendeur sont déposés. Par contre, je ne pige pas le pigeage du volant moteur. Le trou derrière le démarreur ne ressemble pas trop au schéma de la doc. Il faut s'installer dessous, faire tourner le vilo dans le sens horaire avec la clé de 22mm en essayant de faire rentrer la pige? Est-ce exact? Cette pige [2] (dans la doc) a quel diamètre et quelle forme, plus ou moins? c'est bien cela smillien62. Oui c'est bien sa, par contre attention, tu a deux trous, un moment ta pige va rentrée, de la tu regardera sur ton vilebrequin et bien en fasse de sont trous de pige aussi, car si il n'y est pas, ce n'est pas le bon trous de pige ^^ 31 Mai 2011 2 378 ta culasse est morte tu peu en chercher une autre!!!

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___________________________________________ Merci de lire la charte du forum... R11 "TL-GTL-TXE" (c'est toute la même hein) pour presque tout, Megane III en attendant et vendue, Laguna III GT 4control 400Nm pour presque tout, R21 2L Turbo pour le plaisir (cassée pour rien sniff), 4L pour la déconnade et piéton certains dimanches difficiles Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

Lorsque les vis claquaient, en regardant bien j'arrivais a faire tourner la tete sans problème de quelques degrés sans claquement mais le filetage lui ne bougeait pas du tout. J'ai donc essayé avec mes vis d'origine. Après passage a la filière et nettoyage, premier serrage a 120deg ras 2eme serrage a 120deg juste une vis qui a claquée une fois. J'ai donc réussi facilement mes serrage a 240deg avec mes "vielle" vis alors que les nouvelles étaient impossible a serrer a 120deg. Avez vous déjà vu ce problème? Je pensais a un problème d'état de surface sur les vis neuves qui engendre une friction trop élevée.... Ou alors un problème sur mon bloc moteur. Déjà la culasse est remontée au bon couple et degrees, demain finition du remontage et test moteur. Le verdict approche je vous tiens au courant! 18/10/2016, 11h51 #4 Déjà la culasse est remontée au bon couple et degrees Avec les anciennes vis? lorsque l'on fait un serrage à l'angle on recherche une tension dans la vis avec une ancienne vis la tension est plus faible, faire une vérif en Nn pour voir Chevron d'or 19/10/2016, 01h16 #5 Quand on réutilise de "vieilles" vis on doit mesurer leurs longueurs pour voir si elles sont encore dans les tolérances constructeurs.

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Elle est non seulement une «violoniste... Cô - Violoniste, violoncelliste et auteur, compositeur, interprète Trans-en-Provence (83720) Artistes & Créations Musique Pour évènement Proposer un spectacle original à un public de toutes générations fait partie de vos préoccupations. Le CRAZY... CRAZY LUCKY SWING ORCHESTRA - Swing Jazz Rock'n'roll Marseille 01 (13001) Artistes & Créations Musique Jazz, Blues

Laurence M pour INFO83 Info83, toute l'info du Var! Rejoignez-nous sur les réseaux sociaux! Facebook Instagram Youtube

July 5, 2024