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N'hésitez pas à utiliser notre calculette sur l'exposition amiante pour répondre à une partie de vos obligations réglementaires lié aux expositions amiante ("sous-section 3 et 4"), à savoir le contrôle de l'exposition des travailleurs par rapport à la VLEP. Pour toute demande d'information complémentaire, nous consulter.

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En conclusion, elle retient "un risque d'exposition des agents à bord (et des clients)" au Covid-19, "en l'absence de mesures effectives permettant le respect des gestes barrière" et d'"un renouvellement de l'air efficace". Le ministre délégué aux Transports, Jean-Baptiste Djebbari, s'est lui voulu rassurant. Covid-19 : le point sur l'épidémie au 1er septembre 2020 - Sciences et Avenir. "Les chiffres que nous avons, sur maintenant plus d'un an et demi, montrent que les transports en commun (... ) ne sont pas des lieux de propagation prioritaires", a-t-il déclaré sur CNews. Ce sujet est "pris très au sérieux, nous menons actuellement des études avec le Commissariat à l'énergie atomique qui a des capacités de modélisation très fines. L'idée c'est de toujours progresser si le cas échéant nous apprenons des choses au cours de ces investigations", a-t-il ajouté.

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Au delà, le temps de travail doit être réduit.

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Faut-il craindre des "clusters ambulants" du Covid-19 à bord des TGV? Dans un rapport, dévoilé par Mediapart, l'inspection du travail du Rhône pointe "un renouvellement d'air insuffisant" dans ces trains, mais la SNCF se défend, affirmant vendredi qu'elle applique "avec la plus grande rigueur" les consignes sanitaires. Ce rapport a été réalisé après que le syndicat SUD-Rail avait exercé "un droit d'alerte pour danger grave et imminent", a précisé ce dernier à l'AFP. Mais "on ne veut pas faire du catastrophisme, ni vider les TGV", où "il n'y a pas de clusters, pas plus de risques que dans un RER ou un supermarché", a insisté Erik Meyer, secrétaire fédéral de SUD-Rail. Courbe de meyer port du masque visage. "Le cœur de notre démarche, c'est la santé des salariés à bord", car "la direction ne prend pas les mesures nécessaires de prévention", a-t-il expliqué. SUD-Rail réclame notamment des masques FFP2 pour les contrôleurs. Selon le rapport de l'inspection du travail, consulté par l'AFP, les niveaux de CO2 - indicateur du renouvellement et de la qualité de l'air - atteignaient le 12 mai à l'étage d'une voiture d'un TGV Lyon-Montpellier en moyenne 1.

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Dans ce débat sur le masque et les autres moyens de protection contre le Coronavirus, on retrouve exactement ce que disait Friedrich Hayek dans La Route de la Servitude (1944) à propos des tentatives de planification totale par opposition à l'appel à la responsabilité personnelle. Pour bien se faire comprendre, il s'appuyait sur la métaphore de la circulation routière: « On peut soit établir un code de circulation, soit dire à chaque automobiliste où il doit aller. » (Chapitre VI). Constatons hélas que nos autorités ont définitivement basculé dans la seconde formule qui leur donne tout pouvoir sur les individus, qu'il s'agisse de les obliger ou de les exempter. Privés de l'exercice de leur discernement, ces derniers en sont réduits à obéir aveuglément. Au bout du chemin, c'est l'infantilisation totale de la société qui guette. Dans nos départements. Covid-19 : les restrictions s’allègent mais l'épidémie reste comme une épée de Damoclès. Ça promet. Illustration de couverture: Le Premier ministre Jean Castex et le Président de la République Emmanuel Macron à Paris le 14 juillet 2020. Photo AFP.

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July 8, 2024