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La V6 conservera sa mécanique sans changement jusqu'à la fin, en 2007: ce sera la dernière berline Laguna, voire la dernière Renault intermédiaire à profiter d'un moteur aussi raffiné. Dénommé Estate, le break Laguna II affiche plus de prestance que la berline. Ici en 2002. Combien ça coûte? Pas cher du tout. On trouve de bons exemplaires en Dynamique ou Privilège dès 3 000 €, affichant plus de 150 000 km. À 3 500 €, on peut espérer s'en dénicher un tournant autour des 100 000 km. Ajoutez 1 000 € pour une Initiale en parfait état, les breaks ne réclamant pas de supplément notable. Les phases II ne sont pas tellement plus onéreuses, réclamant un supplément de 500 € environ. Fin 2005, la Laguna II se voit remaniée, le museau gagnant un air plus homogène et agressif. MOTEUR DIESEL RENAULT LAGUNA II ESTATE 00-05 1.9 dCi. Quelle version choisir? La V6 phase II, plus fiable de par son électronique et sa présentation un peu plus chic, semble préférable. On pourra aussi préférer l'Estate, pour son look et la praticité conférée par le grand coffre et la lunette arrière ouvrante.

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Reference Interne 00004-00325755-00001168 GARNITURE DE COFFRE: OUI - MONOGRAMMES: OUI - 3ÉME FEU DE STOP: NON - IMPACTS: 350NON - RAYURES: OUI - NOM: COFFRE AR CATEGORIE: PARTIE AR SOUS CATEGORIE: COFFRE REFERENCE ORIGINE CONSTRUCTEUR: 901007200R REFERENCE BACK2CAR: B1-508174 MARQUE: RENAULT MODELE: LAGUNA GARNITURE DE COFFRE: OUI MONOGRAMMES: OUI 3ÉME FEU DE STOP: NON IMPACTS: 350NON RAYURES: OUI MARQUE: RENAULT MODELE: LAGUNA ANNEE DE MISE EN CIRCULATION: 2012 GENERATION: LAGUNA III CPÉ 2008- MOTORISATION: GASOIL MOTEUR: 2. 0 dCi (DT01, DT08, DT09, DT0K, DT12, DT1C, DT1D, DT1M,... KILOMETRAGE COMPTEUR: 81049 VIN DU VEHICULE: VF1DTF20646408252 CNIT DU VEHICULE: M10RENVP0028736 NOMBRE DE PORTE: 2 COULEUR: BLANC CODE COULEUR: QNC

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La consommation moyenne de 11 l/100 km sera plus embêtante, mais un tel raffinement à un prix aussi bas mérite bien quelques contreparties. L'alternative youngtimer Renault 25 V6 (1984-1992) La calandre à 4 phares distingue la Renault 25 V6, ici en 1984, de ses sœurs à essence. Bizarrement, la Turbo DX, diesel donc, a la même… Longue carrière pour la R25, malgré ses dessous remontant à la R30 de 1975. Commercialisée de 1984 à 1992, elle a toujours eu un V6 en guise de motorisation amirale, le fameux PRV, d'abord en 2, 7 l de 144 ch. Coffre de toit laguna 2 3. En 1987, après sa variante turbocompressée, il se pare de manetons de vilebrequin décalés, qui en adoucissent le fonctionnement, cependant que sa puissance grimpe à 160 ch et sa cylindrée à 2 849 cm3. Mal finie et peu fiable à ses débuts, la R25 effectue de gros progrès lors de son restylage de 1988. On apprécie dès lors encore plus son grand confort (surtout en version Baccara) et son excellent comportement routier, ses performances étant très suffisantes.

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Frenchy a écrit: J'ai essayé d'être bien généreux en graisse et WD40 mais pas d'amélioration Le hayon, tout simplement! J'ai mis longtemps avant de trouver... Il faut passer de la bombe silicone sur le tour en caoutchouc, ainsi que de la graisse côté caisse au niveau de la fermeture de coffre. Et si tu vois que ça frotte à la fermeture, un petit recentrage de la serrure ne peut pas faire de mal. _________________ Laguna III Estate / diesel 2. 0 dCi 175 / Initiale BVA 4RD / noir nacré / février 2012 / 175. 000km / K91-KTD9-KTD9GE-EA3-NV676-201202-M9R857-C000268-AJ0101-EGL0091 Laguna III Estate / diesel 2. 0 dCi 175 / Dynamique RHD / bleu écume / mars 2008 / 170. 000km / K91-KT0M-KT1M06-TERNR-200803-M9R800-PK4012 Laguna III Estate / diesel 2. 0 dCi 175 (KT19-M9R857-AJ0) / BVA 4control / gris eclipse / mai 2012 / 195. 000km Laguna III Estate / essence 2. 0t 16V (KT0G-F4R800-PK6) / GT 205 / 200807 / 115. 000km Clio IV Estate / 1. Top 8 des barres de toit pour les voitures Renault - AvtoTachki. 5 dCi 90 83g / Business / gris platine / oct 2014 / 155. 000km / K98-KHAL-17RJL0H-FRAN-EA2-TED69-201406-K9K608-R090061-JR5335-R117400 Clio II 5p / essence 1.

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July 8, 2024