Comment Je Distingue Une Cassette D'Une Roue Libre ? – Maison À Vendre Plouescat Particulier
Dès lors que l'on souhaite rénover son vélo, on a tendance à être rapidement perdu par toutes les pièces détachées à changer mais aussi par le problème de la compatibilité. Concernant la transmission, la question primordiale à vous poser c'est si vous êtes équipés d'une roue libre ou bien d'une cassette? LA CONFUSION Il est important de noter que ce sont deux pièces très différentes malgré le fait qu'elles sont souvent confondues entre elles. Leur fonction et leur emplacement restent identiques mais il est impossible d'assembler une cassette sur une roue qui est censée avoir une roue libre ou inversement. COMMENÇONS PAR LA ROUE LIBRE! - Système largement utilisé dans la majeure partie des cas sur les vélos anciens (c'est-à-dire antérieurs aux années 80). - La roue libre se visse directement sur le moyeu de votre roue où ce dernier est équipé d'un filetage. - L'avantage de la roue libre est qu'elle est constituée de plusieurs pignons qui sont assemblés entre eux et qui forment un seul et unique bloc.
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Je voulais dire 11-50. Ok donc je peux prendre la cassette 11-50 sram NX 12V? Si oui pas besoin de changer le corps libre si j'ai bien compris. Par contre que changer d'autres? Dérailleur arrière? Chaîne? Et les prendre en gamme sram du coup? Dérailleur / chaine / shifter oui. Du eagle 12v peut importe le niveau de gamme Par exemple Il te faut un plateau eagle aussi Ok. Combien quelle denture et quelle fixation? Car si fixation en 4 trous 96mm comme mon plateau d'origine y'a rien en Sram Eagle Il y a éventuellement une autre option pour passer en 12v je pense. Roue arrière 27, 5 Mavic xa35: 170€ (Moyeu instant drive 360) Corps de roue libre Mavic id360: 60€ (compatible Shimano microspline donc cassette Shimano 12v) Cassette Shimano 12v slx: 109, 99€ Pédalier slx 12v: 109€ Chaîne slx: 45€ Dérailleur slx: 80€ Shifter slx: 40€ L'ensemble fait une très belle somme! Donc impensable pour moi. Et pourquoi tu ne veux pas changer la cassette pour du 11-46 (en 11v)? J'ai l'impression qu'il veut juste 12v.
Les pignons vont ensuite s'enfiler un à un sur ce corps de cassette tout en suivant des cannelures. Ils seront ensuite maintenus via un écrou vissé en dernier. Le remplacement des pignons est ainsi beaucoup plus simple. Cependant attention car avec ce système, les fabricants ont chacun leur standard de cannelure. La compatibilité est ainsi moins évidente que pour une roue libre. Quelques astuces pour déterminer si vous avez une cassette ou une roue libre sans démonter votre transmission Une fois votre roue démontée, faites tourner votre transmission. Si les cannelures à l'intérieur d'une bague de serrage tournent, il est donc fort probable que vous ayez une cassette. Si au contraire vos pignons tournent et qu'à l'intérieur tout reste figé, il est plus probable que vous soyez équipés d'une roue libre. Vous pouvez également essayer de voir si votre dernier pignon est équipé de cannelures à l'intérieur. Si c'est le cas, il est fort probable que vous soyez équipés d'une roue libre. Roue libre à visser Cassette Tout savoir sur les roues libres et les cassettes de vélo.
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