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Bonjour à tous, Pour faire bref, je viens d'acquérir un moteur evinrude 90cv V4 de 85, sans savoir trop si ce moteur tournait, d'après l'ancien propriétaire, il tournait il y a 6 ans!! Il manque quelques pièces mais rien de trop grave, je devra pouvoir les trouver d'occas ( maintient des câbles de commandes, fixation des câbles électriques a l'entrée du moteur... ) la VRO a été supprimé. Premiers tests, pas d'allumage, les bobines semblent avoir morfler, j'en ai trouvé d'autres, je devrais les recevoir dans la semaine, je ne crois pas que cela va suffire, en effet, tout ca a été pas mal bricolé, y compris le circuit électrique, le refroidissement, et j'ai pas encore tout vu sans doute. Sur cette photo, les fils sortants du module sous le volant étaient débranché et scotchés, je suppose que ca ne risque pas de fonctionner et je ne sait pas ou les brancher, a part le fil violet que j'ai remis tout en bas avec l'autre fil de la même couleur, pour le reste, je ne sait pas comment faire ni même si les fils déjà branché sont ans la bonne position Pour le refroidissement, il n'y a plus ni thermostat ni turbine, je vais d'abord essayer de résoudre le problème d'allumage avant d'acheter d'autres pièces, pouvez vous m'aider

Moteur de trim pour Johnson Evinrude 90 CV 2 temps. Référence origine Johnson Evinrude: 0434495 / 0434496 Plus de détails... Disponibilité: En stock Référence: 0434495 0434496 En savoir plus Moteur de trim Johnson Evinrude 90CV 2 temps. Référence origine Johnson Evinrude: 0434495 / 0434496 Caractéristiques du moteur de trim Johnson Evinrude 0434495 / 0434496: Dimensions entraxes: 65 - 65 - 65 - 65 mm Diamètre platine circulaire: 71 mm Hauteur de la platine: 5 mm Diamètre axe: 8 mm Longueur axe: 3, 5 mm - vendu avec raccord permettant d'augmenter la longueur de l'axe de 3, 5 à 14 mm Type d'axe: Biseauté Connectique: 2 fils - cosses rondes Fixation: 4 trous Joint inclut Les mesures sont données au demi millimètre près. En cas de doute, nous contacter. Compatible avec les moteurs hors bord Johnson Evinrude 90 CV 2 temps: Moteur de trim Johnson Evinrude 90CV 1991 Moteur de trim Johnson Evinrude 90CV 1992 Moteur de trim Johnson Evinrude 90CV 1993 Moteur de trim Johnson Evinrude 90CV 1994 Moteur de trim Johnson Evinrude 90CV 1995 Moteur de trim Johnson Evinrude 90CV 1996 Moteur de trim Johnson Evinrude 90CV 1997 30 autres produits dans la même catégorie: Nos directions hydrauliques:

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Résultats spectaculaire! Une "simple" injection d'eau aurait fait le même effet... Aussi, mais à ne pas confondre avec le méthode "d'injection d'eau" de la vielle école. Revenir vers « Panne, dépannage et réparation: réparer soi-même? » Qui est en ligne? Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 9 invités

Résultats spectaculaire! Voir cet article d'Autoplus:... Problème de régulation carburant corrigé sur le 806.. Il existe aussi des stations de décalaminage hydrogène mobile. Fonctionne comme les générateurs HHO, par électrolyse de l'eau.. par antoinet111 » 29/06/15, 19:20 c'est nul comme systeme, autant balancer une giclette d'eau directement dans la pipe d'admission, ça marche pareil et ça sort tout niquel!!! mais je trouve ça dangereux. laisse tombé, un coup d'ultrason et hop c'est magique. faute d'ultrason, un bain eau bouillante, citron, vinaigre donne de bon resultat aussi. c'est plus old school, mais c'est pas cher (du tonnerre pour les carbus) Je vote pour l'écriture de post concret et de sens pratique. A bas les beaux parleurs et les brasseurs d'air! Christophe Messages: 69243 Inscription: 10/02/03, 14:06 Localisation: Planète Serre x 6576 par Christophe » 29/06/15, 20:55 gildas a écrit: Meme si on doute de cette méthode, c'est à la mode en ce moment avec les stations de décalaminage HHO.

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donc c'est le relais du démarreur qui n'est pas alimenter ou qui est défectueux quand vous mettez le contact premiere position vous suprimer la mise a la masse du boitier électronique pour avoir de l'étincelle et vous alimenter les accessoires deuxieme position démarage la clef envoie un plus au relais du démarreur mais passe par le contact de position neutre du levier vous pouvez le shunter pour savoir si c'est lui qui vous fait la panne ensuite le courant arrive sur la borne du relais est ce le cas? si oui c'est le relais qui est hs si pas de courant il faut voir ou le fil est coupé en partant de la clef. quelque fois c'est la prise en caoutchouc qui pose problème (gosse prise rouge ou noir) Bonjour, j'ai pas pu ressayer, car j'ai quelqu'un qui est venu me mettre demareur neuf, ducou il démarre meme plus en direct. Je mais une photo pour savoir s'il a bien était branché, et le quel fil ki faut brancher sur l'autre pour qui demarre.

il ce trouve ou ce relais??? bonjour le relais en question c'est ce bloc en platique noir sur la photo ou sont branchés les fils.

July 2, 2024