Injecteur Passat 1.9 Tdi 130
En pratique: Utilisez le carton d'envoi et protégez correctement la pièce Collez le coupon de retour, qui est joint avec le turbo, sur le carton Mettez un "mot" dans le colis en nous précisant qu'il s'agit d'un retour et que vous souhaitez procéder à un remboursement ou un échange Déposez votre colis dans un bureau de poste Vous serez remboursés dans un délais maximum de 14 jours Important: vous devez correctement protéger votre Injecteur en utilisant la mousse protectrice présente dans le carton plus tout autre élément que vous jugerez opportun. En particulier, protégez correctement le boitier électronique (actuateur) si votre Injecteur en est équipé. Injecteurs VOLKSWAGEN SHARAN 1.9 TDI 130 CV BOSCH (414720216) - Auto Platinium. LIVRAISON & PAIEMENT Le Injecteur que vous avez commandé ne correspond pas? Un mauvais diagnostique de la panne a été effectué par votre garagiste? Vous disposez de 14 jours après la réception de votre colis pour effectuer un retour. Une retenue de 25€ TTC sera appliquée pour couvrir une partie des frais d'emballage et d'expédition (sauf si l'erreur est de notre responsabilité).
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Injecteur Tdi 130
Le système servo électro-hydraulique de l'injecteur reçoit les impulsions de commande d'ouverture et de fermeture du module d'injection provenant du système EDC. Il est déclenché par une électrovanne ou un actionneur piézoélectrique. Les injecteurs dotés d'un actionneur piézoélectrique peuvent être plus fins, ce qui permet de réduire le bruit de commutation. Injecteur pompe TDI 130 sur TDI 150, possible ? - Volkswagen - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Les technologies proposent toutes deux des temps de commutation courts et permettent de réaliser une injection pilote, une injection principale et une injection secondaire. De cette manière, la combustion du carburant est efficace et propre à chaque point de fonctionnement. 3 - La rampe commune Le premier système d'injection à rampe commune produit en série a été commercialisé par Bosch en 1997. Ce système tire son nom de l'accumulateur haute pression (rampe commune) qui alimente tous les cylindres en carburant. Alors que d'autres systèmes d'injection de carburant diesel génèrent la pression de carburant pour chaque injection séparément, le système d'injection à rampe commune sépare la génération de pression et l'injection.
la référence vw: 038 130 073 Je n'ai ni DG, ni BG avec cette ref, et des ref 038 130 073 je dois en avoir une bonne trentaine. OK, mais si tu peux donne moi celles qui comportent un "G" et dis moi sur quel moteur la piece se monte? J'ai un 038 130 073 G qui ne fait que des moteurs de 130cv et 150cv et un 038 ****** AG qui ne fait que les moteurs d'une puissance inférieure ou égale à 100cv. ok, sympa, j'en conclue donc que les modèles de 130 vont sur le 150cv? merci Ah oui, ça c'est sûr, les IP sont du bosch, mon logiciel est de chez bosch. Injecteur tdi 130 en. Merci, si demain j'ai la ref exacte, je te la donnerai, je te laisse Good night! Ouais, je veux bien, bonne nuit. salut si j'ai bien compris la reference 038 130 073 G et l'unique reference pour les moteur tdi 130 ou il peut y avoir d'autres reference pour ce moteur la? pour info j'ai une audi a3 tdi 130 de 2001. Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.