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Prix réduit    Aucun point de fidélité offert car ce produit est déjà en réduction 168, 00 € 134, 40 € Économisez 20% TTC Délai de livraison 6 à 8 jours Livraison en Point Relais non disponible pour ce produit. Description Détails du produit Avis client validés Bloc Moteur pour Chariot Électrique S'adapte sur tous les modèles de chariot électrique Trolem sans frein Fiche technique - Bloc Moteur pour Chariot Electrique Trolem Type de pièces détachées de chariot Blocs moteurs Type de pièces détachées Pièces détachées de chariot OFFRE SPÉCIALE ANNIVERSAIRE Pour les 21 ans de Golf Land, profitez de -21% de remise supplémentaire en bon d'achat sur tous les sacs du site en cliquant ici! Bloc moteur golf de saint. Offre valable jusqu'au mardi 31 mai minuit! Bouton pour Chariot Electrique Trolem Roue Arrière pour Chariot Electrique Trolem T-BAO 48, 75 € Ce produit est disponible avec options. Fiches Anderson pour Batterie Chariot Goupilles pour Chariot Trolem x2 Cable Frein Axglo pour Chariot Trilite Bloc Moteur pour Chariot Electrique 2RE Trolem Cable Anti-Ecartement Chariot Trolem One Lock Chariot Electrique Trolem Frein Vario... 1 148, 10 € Crabot pour Chariot Trolem x2 Coffret Jeu Flying Ball Trolem Kit Batterie Lithium + Chargeur Trolem 20AH Potentiomètre pour Chariot Trolem 40, 15 € Chariot Electrique Trolem 849, 15 € Roulement à Billes pour Chariot Trolem x2 Livraison en Point Relais non disponible pour ce produit.

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Accueil > Les ressources > Les cahiers techniques > Historique > Les numéros de moteur (série 1) vendredi 23 février 2007, par Aurelien Le numéro du moteur est frappé sur le bloc en fonte, sur un méplat, à hauteur du 3ème cylindre. Il peut être difficile à déchiffrer (rouille, gras... ). Se munir d'un chiffon, et de WD40 par exemple, afin d'avoir toutes les chances de le lire correctement (faire ça moteur froid). Ici sur un moteur EG Date Type moteur Numéro 30. 06. 1976 EG 001476 31. 07. 1976 001911 31. 08. 1976 003953 30. 09. 1976 006793 31. 10. 1976 010804 30. 11. 1976 015152 31. 12. 1976 018157 31. 01. 1977 021902 28. 02. 1977 025532 31. 03. 1977 030451 30. 04. 1977 035273 31. Bloc moteur golf hotel. 05. 1977 040075 30. 1977 043187 31. 1977 044964 31. 1977 048770 30. 1977 052856 31. 1977 056409 30. 1977 058809 31. 1977 061565 31. 1978 064800 28. 1978 067976 31. 1978 072566 30. 1978 076465 31. 1978 30. 1978 31. 1978 092874 01. 1978 092875 31. 1978 094234 30. 1978 100137 31. 1978 106801 30. 1978 113160 31. 1978 118367 31.

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ils ont trouvè la fuite, lls sont trop fort, j'veut la même, une valise magique qui trouve même les pannes mécaniques, trop fort chez VW et comme dit monaco j'ai des doutes sur une fissure mais comme lui je pense à une pastille Dernière modification par Alaingarage (01-10-2010 13:00:11) monaco #5 01-10-2010 15:24:10 Oui, elle est bonne cette valise là. Change de garagiste. @+. Bloc moteur Volkswagen Golf 6 2.0 TDI CBB | allomoteur.com. tonybo #6 01-10-2010 17:05:58 Citation de jal35 bonj les bolc se repare sans demontage il sufi de savoir faire.

Bonjour a tous, je m'apelle Dimitri j'ai 20 ans, je possede une Golf 4 Tdi 110 de 2000 et voila mon probleme est dans le titre apres avoir changé mon carter suite a un dos d'ane je me suis appercus que mon moteur etait vraiment tres gras, je suis donc allé voir mon mécano, qui a découvert que mon moteur commencait a se fissurer! donc voila ma questions, es-ce que sa va aller en se dégradant ou je dois vitre la revendre? qu'es-ce que je dois faire? Bloc moteur golf5. on ma dit que sa pouvais cassé du jour au lendemain ou tenir encore 200. 000 borne? je ne sais pas quoi faire aidez-moi svp merci
Voici la 1ere coté roue passager: Pour accéder plus facilement à la 2eme vis, défaire la broche d'alimentation du groupe ventilo. Pour la retirer, il faut s'aider d'un tournevis plat afin de soulever la sécurité, puis tirer sur la cosse. Probleme d bloc moteur - Volkswagen - Golf 4 - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. Une fois retirée, elle vous dégagera l'espace pour la deuxième vis du bas: ça y est, en bas, c'est fini, on peut attaquer par le haut Il y a cette vis (coté passager): Puis celle là (coté chauffeur): Et maintenant vous faites extrêmement attention car il ne faut pas le laisser tomber par terre! Vous le sortez de son logement au groupe ventilo, et vous l'amener vers le bas. En cherchant un peu sur le net, on voit beaucoup de cas de ventilos de refroidissement du moteur qui ne s'éteignent plus. En fait, il y a une faiblesse sur l'électronique de commande, si le ventilo tourne trop longtemps, le transistor de puissance crame et du coup le ventilo est commandé non stop. A 450€ l'ensemble des 2 ventilateurs (n'est pas vendu séparément) ça valait le coup de s'y pencher de + près … Après quelques mesures on trouve donc un Mosfet HS.
July 5, 2024