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Il n'y a jamais eu, depuis, de retour au freinage à patins. On voit donc mal la formation britannique ou Pinarello, opérer, ce qui pourrait être considéré comme un incompréhensible retour en arrière. Certes, des coureurs tels que Tadej Pogačar (UAE Team Emirates) ont alterné entre les deux systèmes et il n'est pas exclus que certains coureurs Ineos-Grenadier fasse la même chose, mais il semble à peu près acquis que le freinage à disque est devenu la norme absolue, chez les pros. © Pinarello – Hasard, coïncidence ou volonté délibérée? Ineos-Grenadier passe au frein à disques, quelques semaines après la présentation du groupe Shimano Dura-Ace R9200 Di2 2×12 vitesses et quelques jours avant Paris-Roubaix… Ineos-Grenadier et le freinage à disques, pourquoi maintenant? Frein a disque ou patin sur. Pinarello a présenté son Dogma F, en juin dernier, avec des kit-cadres (cadre + fourche + tige de selle + cockpit) à disques, annoncés avec un allégement de 256 g, par rapport au Dogma F 12 existant. Ce lancement, qui va dans le sens de l'histoire, n'était probablement pas un hasard.
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Le freinage à disques est devenu en peu de temps le nouveau standard au moins au niveau professionnel. Pourtant les deux premiers du classement général au Tour de France ont préféré cette année utiliser le « freinage patins » (seulement sur les étapes de montagne en ce qui concerne Tadej Pogačar). Que faut-il en penser? Le frein à disque Il a fait ses preuves en VTT ou en cyclo-cross où le freinage revêt une importance capitale. Mais il n'est arrivé sur la route que récemment. Pour quels avantages et quelles limites? Avantages – Le freinage est puissant, progressif et précis. – Efficace par tous les temps (secs et humides). – Ne fait pas chauffer les jantes carbones. – Ne frotte pas les jantes si la roue est voilée. – Peu d'usure du système. Limites – Le poids (environ 600 g de plus sur une gamme de vélo identique). – Le changement de roue est compliquée (nécessite un outillage particulier). – Le réglage des étriers demande plus de précisions. Ou trouver des cadres à freinage classique? - les vélos et cadres - Le forum Velo 101. – Peut être tranchant en cas de chute. – L'entretien nécessite des connaissances et du matériel particulier (pour la purge du liquide).
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Mais quand on constate les difficultés que font parfois les marques pour reconnaitre leur tort, on se dit que finalement c'est très cher payer cette couverture de risque. Un autre inconvénient est qu'on ne peut savoir quelles vont être les caractéristiques du cadre en terme de réactivité, confort, etc, quand bien même la géométrie renseigne un peu sur ce point. Vélo frein à disque ou patin. Avez vous réfléchi à des solutions, si tant est que vous vous posez ce genre de question? Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Peut être se tourner vers des marques qui proposent encore du patins (Colnago, Pinarello, Origine) pour ne citer que celles dont j'ai été voir le catalogue récemment. Beaucoup de marques se tournent vers le 100% disques et je conçois que pour ceux qui préfèrent le patin et qui aiment ces marques, ce n'est pas simple et on peut se sentir comme le dindon de la farce. Malgré tout, il faut parfois savoir changer de crémerie. Shimano va bien sortir ses groupes en méca, contrairement à ce qui a été annoncé lors des présentations des groupes DA et Ultegra, je pense donc que des marques vont intensifier le patin pour récupérer tous ces clients qui ont le cul entre deux chaises.
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