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Nettement plus à l'aise sous le capot de la 309 GTI 16, le nouveau bloc est transformé. Dans la 405 MI16, le 16 soupapes Peugeot accusait un manque de couple à bas régime lors des reprises. Ce point de défaut est immédiatement gommé. Sur l'exercice du 90 à 120 km/h, elle va même aller titiller des BMW M3 (E30) ou Ford Sierra Cosworth. La française aime être emmenée proche de la zone rouge et offre toute sa fougue dès 4500 tr/mn. Moteur 309 gti 16 décembre. Son faible poids, sa boîte de vitesses courte à 5 rapports et sa transmission idéalement étagée font d'elle une redoutable sportive sur tous les types de route. Les Peugeot 309 GTI 16 restent invaincues de 1990 à 1992. Cela reste néanmoins de courte durée, puisqu'en fin d'année 1992, elles reçoivent un catalyseur qui va tuer le modèle (arrêt de la production en 1993). La puissance chute à 148 ch et le moteur du lion Peugeot perd toute sa rage. Fiche technique synthétique de la Peugeot 309 GTI 16 Moteur: 4 cylindres en ligne (1905 cm3) 16 soupapes Puissance: 160 chevaux Couple: 177 Nm de couple 0 à 100 km/h: 7, 7 secondes Boîte de vitesses: 5 rapports (manuelle) Poids: 975 kg Vmax: 217 km/h Au volant de la Peugeot 309 GTI 16 La 309 GTI 16 reprend les réglages châssis de la GTI, déjà très aboutie.

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Et dès 4500 tr/mn le moteur s'exprime autant que dans sa grande sœur en envoyant les décibels de sa jolie sonorité. L'étagement et le fonctionnement de la boîte de vitesses ont été adaptés à la nouvelle puissance. Associée à une bonne motricité on peut profiter pleinement de la voiture. Il n'y a qu'au lever de pied en courbe où il faudra faire attention au train arrière. Elle est capable de survirer franchement mais cela se maîtrise bien avec une bonne expérience du pilotage. Difference moteur 309 gti et 309 gti 16s - Préparation - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Un régal de train avant à la « Peugeot » associé à un bon équilibre pour le plaisir de la conduite sportive. Sportive mais discrète De l'extérieur on ne peut pas dire que la Peugeot 309 GTI 16 faisait dans l'extravagance. Peu aidée par un physique ingrat à la base elle n'a même pas reçu les habituels artifices voyants de GTI. Difficile donc de ne pas la confondre avec la 309 GTI. Les différences les plus visibles étant les rappels de clignotants sur les ailes avant et les pneus plus larges. Peut-être que Peugeot aurait dû conserver la marque Talbot (à la façon Austin et MG) pour badger ses modèles sportifs.

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(moteur 405 mi 16) bon courage!

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Elle a donc généralement été utilisée dans ce sens et la remise en état peut être longue et chère. Bon à savoir: les premiers modèles n'avait pas d'ABS en option. Évitez les modèles après août 1992, ils ont reçu un catalyseur (grrrr…. ) avec pour effet une puissance réduite à 148 ch.

@+ la galère du vilo HS >>> ensemble piston/bielle >> 60 grs d'écart entre 16S et 8S, l'equilibrage sera dans les choux en panachant les 2 moteurs; ça résistera un certain temps, jusqu'au grand crac et piston passé à travers chemise et carter moteur ( du veçu...! ) ou alors tu fais tout rééquilibrer, mais là €€€€€€€€€ Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.

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July 19, 2024