Temoin De Pression D'huile Rouge : Problèmes Electriques Ou Electroniques - Forum Volkswagen Golf Iv - Chargeur Frontal Pas Cher

c'etait en 98! (le 130 existait meme pas je crois) bizarre bizarre Sujet du message: Posté: 25 Avr 2006, 10:20 Mccauley a écrit: j'ai un pote qui une golf IV avec le DI en rouge et c'est une 90! En plus il était le premier en avoir une vers chez moi. c'etait en 98! (le 130 existait meme pas je crois) bizarre bizarre Oui, c'est clair que très bizare! Car en 98, aucun injecteur-pompe n'existait. Ni le 130, n le 150, ni le 100, ni même le 115. Le 115, premier injecteur-pompe est sorti en 99 sur les passat, je crois (ou fin 98? ) Donc aucun TDI n'avait le D et le I rouge en 98. Il y avait seulement le 90cv avec le TDI tout gris et le TDI avec le I rouge pour le 110cv. Il y a surement une explication sur ce TDI avec le D et le I rouge pour ce TDI 90cv. Surement que le sigle a été changé, peut-être justement à la sortié du TDI 115, donc à la sortie du nouveau sigle avec le D et le I rouge. Moi, j'ai déjà vu une BORA TDI avec le D et le I en noir (pas peint). Sinon, j'ai vu aussi une photo d'une golf 4 TDI avec le D et le I également en noir.

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Non, ce qui caractérise la version biturbo, outre la double sortie d'échappement en forme de trapèze et l'association systématique avec la boîte DSG7 ainsi que la transmission 4motion, ce sont aussi les trois lettres TDI en rouge, qui montrent quelle est sa vocation. Et sa vocation, c'est bel et bien de dépoter. Avec le 0 à 100 couvert avec la célérité d'une très bonne GTI (6, 5 secondes! ) et 228 km/h annoncés en vitesse de pointe, on pourrait le croire. De la douceur avant tout… Il n'empêche que lors des premiers tours de roues, le Tiguan ne tient pas franchement de la supersportive. On retrouve là une auto qui est entièrement centrée sur le bien-être familial, avec un niveau d'insonorisation très correct, beaucoup d'espace pour les jambes à l'arrière (c'en est même impressionnant! ) et un équipement hyper complet. Evidemment, le design est très académique et la franfreluche ne figurait pas au cahier des charges de VW: l'intérieur reste très classique, surtout quand on descend à peine d'une Peugeot 3008 HDI en finition GT.

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a confirmer, si quelqu un possède ce modèle Kalini Sujet du message: Posté: 02 Oct 2007, 12:05 Inscription: 03 Déc 2005, 15:04 Messages: 7946 Région: Europe Golf IV TDI 130 Sydney de Sep 2001 Sebdu88 a écrit: Il me semble que les premiers 115 non IP n ont que le I rouge. a confirmer, si quelqu un possède ce modèle Un TDI 115 non injecteur-pompes? ça existe? Les premiers TDI 115 ont été installés sur la passat? ils étaient bien en injecteur-pompe, non? Snake51 Sujet du message: Posté: 02 Oct 2007, 12:06 Inscription: 19 Sep 2006, 17:14 Messages: 3251 Localisation: Sezanne (51), Montrouge Région: 92 Autre Volkswagen Autre Carat de Mai 2010 je crois que le TDI 115 est uniquement avant IP Tom2446 Sujet du message: Posté: 02 Avr 2008, 19:28 Inscription: 31 Jan 2007, 18:47 Messages: 70 Localisation: Figeac Région: 46 Autre VAG Autre Autre de Mar 2007 moi j'ai une amie qui a une g4 TDI 110 avec DI en rouge et un collegue qui a acheté une A3 de 2002 il y a tout en gris et il me dis que c'est une 110??

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Posté le 14-04-2003 à 16:44:51 alanou a écrit: le 2. 0 TDI 140 a l'air vraiment bien Sais pas... mais en tt cas ils ont mis le paquet sur l'insono de la new A3... Mais bon 1400KG... alanou associal patenté Posté le 14-04-2003 à 16:47:08 [Toine] a écrit: Sais pas... Mais bon 1400KG... 1385 Kg riwan Echando la hueva, siempre.... Posté le 14-04-2003 à 16:47:11 [Toine] a écrit: g compris le contraire dans l'essai turbo, j'aurais mal compris (realplayer de merdde) thecoin Chasseur de chasseur de canard Posté le 14-04-2003 à 16:47:59 'lut [Toine] --------------- Si tu regardes ce que le canard mange, tu ne mangeras pas de canard. [Toine] La BX, c'est chix! Posté le 14-04-2003 à 16:48:52 Ca va l'affreux?. Au fait, ton panneau, c pas le bon, toi c'est T DI alanou associal patenté Posté le 14-04-2003 à 16:48:59 Riwan a écrit: g compris le contraire dans l'essai turbo, j'aurais mal compris (realplayer de merdde) oui oui t'as mal compris le bourrin est déjà + silencieux l'insono est largement meilleur le moteur est carrément plus souple et docile aussi, et la conso reste ridicule [Toine] La BX, c'est chix!

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Certes, les jantes de 19 pouces et les pneus en taille 35, pourraient laisser penser que le confort est carrément cassant. Ce n'est pas le cas. Dans cette version, les suspensions pilotées du Tiguan parviennent à combiner confort et maintien de caisse, tout en faisant oublier, en virage, que l'engin pèse quand même 1750 kilos. Du grand art, même si le passage des rapports pourrait être un rien plus rapide lorsque l'on joue avec les palettes. Une vraie polyvalence… Du coup, le Tiguan est réellement polyvalent dans cette configuration. Et témoin de cette polyvalence: la molette en bas à gauche du sélecteur de vitesse permet de choisir à la fois le mode de conduite et d'adapter la transmission au type de route. Tandis que l'affichage central permet tout à la fois d'avoir des infos typées « off road », ainsi que des données plus sportives, telles que la puissance utilisée et le niveau de G pris en courbe. Sur un SUV Diesel, trop fort! Sur autoroute, j'ai apprécié le virtual cockpit, le silence et le confort.

Et oui les joies de la mécanique toujours les mains propres Pas de problème, ca me posera moins de cas de conscience pour passer à l'essence a moins qu'une personne sache la reponse? on trouve different manocontact certains avec une activation entre 0. 3 et 0. 6 bars et d'autres directement a 0. 50 bars peut il y avoir une difference? et certains sont avec contacteur, d'autre avec une cosse?! est ce normal? merci comme je te l'ai dit plus haut prend ta sonde actuel qui est morte tu la retourne tu regarde la pression indiqué et remplace par la même tu va sur oscaro par exemple et tu la trouvera merci mais je l'ai deja fais il y a un moment je souhaite comprendre... pas simplement changer la piece j'aimerais comprendre pourquoi pour un meme vehicule, certaine sonde ne sont pas au meme niveau (bars) ni avec la meme connectique ps/si je change ma pompe a huile, je suppose quil faut vidanger en totalité avant? j'ai lu un post sur un autre forum ou le mec avais changer le carter et avais trouvé, 3 cale pour le reglage du jeu axial du vilbrequin est ce possible que ce cas m'arrive?

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