205 Rallye Interieur Region
1992: aucune modification. 1993: arrêt de la 205 Rallye. Identification: Pour identifier le type de 205 à laquelle on a affaire est assez simple. Tout d'abord, contrôlez le numérie de série inscrit sur la carte grise. Le numéro 1 représente le numéro de série frappé à froid. Le numéro 2 représente la plaque constructeur où l'on retrouve le numéro de série. C'est indiqué de la manière suivante: VF3 20 V WWW XXXXXXXX. VF3 représente le constructeur, ici PEUGEOT. 20 est le début du type mine pour la 205 après 1988. V représente le type de carrosserie, les 205 Rallye étant des 3 portes, on doit trouver la lettre C. WWW représente la fin du type mine en désignant le moteur: M22 pour la 205 Rallye 1. 205 rallye interieur d. 3 XXXXXXXX représente le numéro de série. Exemple: VF3 20 C M22 12345678 indique qu'il s'agit bien d'une 205 Rallye. Mais à part les plastiques intérieurs et les feux extérieurs (quand ce n'est pas bidouillé), il est très difficile de déterminer le millésime. Ensuite, pour identifier que le moteur corresponde bien au type mine, il y a la petite plaque d'identification moteur monté au dessus de l'alternateur.
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13 juin 2008 14:34 et un interieur de rallye, il me semble que j'en ai un qui prend la poussiere;) ven. 13 juin 2008 14:48 le phare avant gauche n'est pas droit! j-philippe Messages: 1420 Enregistré le: ven. 4 août 2006 13:29 Localisation: BELFORT le lion veille.. ven. 13 juin 2008 16:06 laisse tomber alex90, je la connais celle là, derriere la maison du peuple, elle est morte + trop de frais pour en faire une rallye potable!! ça fait déjà un long moment que je suis allé la voir bref, tu fais comme tu veux ven. 13 juin 2008 16:28 qu'est-ce que tu sais exactement dessus j-philippe? ven. 13 juin 2008 16:59 Alex 90 a écrit: qu'est-ce que tu sais exactement dessus j-philippe? gros, tu remets 2 à 3000 euros en plus du prix d'achat pour avoir une vrai rallye quoi!!! 205 Rallye. il y a plus rien d'origine dessus, le moteur doit être mort et la caisse tu l'as vu toi m^me, il y a trop de boulot et surtout trop de frais dessus, ça reste mon avis ven. 13 juin 2008 17:04 çà dépend, le moteur s'il est bon çà pourrait être pas mal.
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Amélioration partielle à partir de 90. En 89-90, le câble d'accélérateur se coincait dans sa gaine, résolu en février 90 par l'adoption d'un câble inox avec un embout plus étanche. Vérifier l'état des soufflets de cardans, mal protégés... Le refroidissement (comme les durits et le radiateur) peuvent fuire à partir d'un certain temps. Concernant les amortisseurs, on peut tabler sur une durée de vie d'environ 100. 000 km suivant l'usage: une 205 GTi qui ne fait que de l'autoroute aura une suspension qui durera plus longtemps que celle qui roule sur les départementales défoncées du fin fond de la France. Les plaquettes de frein s'usent assez rapidement: 20. 000-30. 000 km, suivant l'usage. Guide d'achat 205 Rallye. Les disques de frein avant sont à changer vers les 100. 000 km (sauf si l'on tient compte des indications données par les revues d'entretien et de réparation). Concernant les tambours de freins, les dépoussiérer souvent et regarder l'état des garnitures tous les 80. 000 km. En fait, il faut plus contrôler les fuites de liquide de frein au niveau des cylindres de roues.
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à 153000 km si elle a pas été maltraité, il doit pas être mort le moulin. pour l'instant c'est fou du puits qui la prendrait mais je pense qu'il a assez d'expérience pour juger si elle vaut le coup ou pas. ven. 205 rallye interieur dans. 13 juin 2008 17:21 ok, on attend la suite alors! ven. 13 juin 2008 17:23 çà marche. t'avais contacter le proprio toi? ven. 13 juin 2008 20:32 ouais, je suis sur le coup;) on verras bien, mais au pire, ce serais un bon moyen de restaurer un truc en prenant mon temps;) ven.
12 juin 2008 23:56 elles sont differente en quoi les extension de rallye par raport a celle de GTi? 3dfx Messages: 8184 Enregistré le: mer. 25 oct. 2006 10:08 Localisation: Alsace ven. 13 juin 2008 01:31 Pour info les extensions de rallye sont NFP. Attention on en trouve des neuves très ressemblantes chez certains fournisseurs tuning, mais il y a de légères différences quand même (pas de "rebord", matière différente) Pour l'assurance, ça sera probablement le même prix que la 1. 6 105ch, mais ça dépend des critères de ton assurance. Ce n'est qu'une 7ch, parfois ça joue. En tout cas la carte grise sera moins chère. Pour l'intérieur tu vas grave galérer pour les sièges, par contre la moquette rouge est la même que les GTI donc ça ira. Pour le chtit: T'as du caca dans les yeux? Garnitures de sièges compléte Peugeot 205 Rallye. Me demande comment tu peux ne pas connaitre et ne pas voir cette différence! Les extensions de rallye se prennent aux même points sur le parechoc, par contre les points de fixations, la decoupe de l'aile arrière est différente.