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Bonjour, le spray contact n a rien resolu? Si il ne resoud pas le probleme de l humidité, ca va surement recommencer... ca te couterais surement moins chere chez un reprogrammateur, car tu pourrais mettre un d'occasion, contre un neuf chez citroen. J'ai galéré pendant un an avec cet humidité, en été pas de problème pendant des mois, en hiver il fallait débrancher + secher (spray anti-humidité) toutes les semaines... quelle galère cette voiture! Boitier servitude moteur c4 prix montreal. Je dis ca, je dis rien, mais il faudrait quand meme resoudre le probleme de l humidité.... le joins de la prise est en bonne état? Tu peux essayer de faire un petit joins en silicone sanitaire. ca coute rien et c'est réversible. salut l'humidité arrive de ou? si c'est au niveau de la prise, il y avait eu un post parlant de problème d'étanchéité d'une sonde sur le circuit de refroidissement, et par capillarité le ldr remontait jusqu'à la prise du calculateur puis dans le calculateur qui finissait par griller. ce n'est qu'une piste mais on ne sait jamais Merci, c'est EXACTEMENT le même problème je parie.

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CITROËN C4 ne démarre pas ( problème boitier fusible BSM R05). - YouTube

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Mon calculateur est parti pour un échange std - j'ai déjà prévenu mon garagiste qu'il faut trouver la source de l'humidité après! J'ai vais donc suivre la piste de cette sonde... J'ai récupéré le nouveau calculateur (échange standard) vendredi. Rebranché vite fait et la voiture redémarre. J'ai fait des petits trajets sans problèmes. J'ai fait le plein et le caissier de la station me demande la consommation. Il a la même voiture. On discute et je découvre qu'il a eu exactement le même problème! Citroën a changé la sonde de température liquide de refroidissement et le faisceau. Boitier servitude moteur (BSM) CITROEN C4 2 PHASE 1 Ref 967798718/R:57502115 | eBay. Comme la prise du faisceau est toujours un peu humide et j'ai mis la voiture ce matin au garage Bosch dans le coin. J'ai demandé qu'ils changent tous qui touche le liquide de refroidissement (une sonde ou/et un thermostat). Il vont vérifier l'état du faisceau, pas forcement à changer selon eux. La suite dans quelques jours... J'ai récupéré la voiture hier du garage. Ils ont contrôlé la sonde et le faisceaux, selon eux tout est OK, tout est sec.

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Ce qu'est bizarre est que le problème ne s'est pas manifesté aux tests du garagiste (il a roulé >100 km avec sans problèmes). Probablement un faisceau mal connecté au capteur moteur (lequel? ) ou capteur HS. Ils ont du nouveau la voiture chez eux... Je n'ai pas de chance! Boitier servitude moteur (BSM) - Jaqu'Auto. pas de bol, en espérant que ça aille bien ensuite pas de nouvelles depuis... j'ai repris le vélo depuis ces pannes (350 km depuis) pour aller au boulot, j'avoue que la caisse ne manque ni à mes enfants, ni à ma femme. Finalement c'est peut-être ça qu'il faut en conclure: pas de besoin d'une voiture en ville, si ce n'est pour faire des grandes courses toutes les 2 semaines et partir en vacances ou weekend (ce qu'on a fait en train en février). Le garagiste m'a appelé, ils ont changé le capteur moteur (je ne sais pas trop lequel) et la rampe injection. Ils vont pas facturer le main d'oeuvre. Ils roulent avec depuis quelques jours, il va la garder jusqu'à la fin de la semaine - ils font des centaines km avec pour tester (et c'est pas une blague).

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