Boitier Cdi Honda Vfr 12000

Affichage 1-60 de 72 article(s) Appeler aussi boitier à décharge de condensateur, le boitier cdi moto est le cœur du système d'allumage électronique. Son boîtier contient toutes les informations relatives au véhicule comme la température ou le régime moteur. Le boîtier fonctionne grâce à des capteurs alimenté par plusieurs éléments comme l' injection ou l' allumage. Véritable indicateur comportemental, il vous alerte en cas de mauvais diagnostic avec des codes d'erreurs qui apparaissent en cas de problèmes. Ses fonctions lui permettent de réguler la condensation électrique et d'augmenter l'énergie transmise. Il réduit également l'usure des pièces mécaniques liées à l' allumage moto et aux rupteurs. Spécialisée en pièce motos d'occasion, la casse de l'oncle Tom vous propose des boitiers cdi d'occasion pas cher de différents modèles pour vos motos, quads et scooters. Boitier cdi honda vfr 1200 review. Trouvez le boitier cdi moto 125 4t, le boitier CDI moto 50cc ou encore le boîtier CDI moto adaptable a votre bolide!

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Dans le cas du débridage qui implique deux heures de main d'oeuvre et plus, certains concessionnaires invitent leurs clients à faire concorder le rétrofit à une révision, afin de faire d'une pierre deux coups et réduire sensiblement le coût de la main d'oeuvre. Les concessionnaires Honda reçoivent les kits de débridage sous forme de blister prêt à l'emploi. Ils contiennent les boîtiers CDI non re programmables, les clés vierges à faire retailler en fonction des barillets (coût de l'opération, 40 Euros en moyenne). Boitier cdi honda vfr 1200 dct. Le transpondeur HISS de ces nouvelles clés reconnaîtra alors le nouveau boîtier CDI lors de la pose du kit. Parfois, certains modèles nécessitent un changement des cornets d'admission, ce qui implique un coût de main d'oeuvre plus élevé avec au minimum deux heures de maintenance. Débridage, rétrofit: Le gain de puissance pour chaque Honda Honda CBR 1000 RR / SP ABS: 106 ch/181 ch/ gain: 75 ch Honda CBR 600 RR ABS: 106 ch/120 ch/ gain: 14 ch Honda VFR 1200 F ABS: 112 ch/173 ch/ gain: 61 ch Honda VFR 1200 X Crosstourer ABS: 112 ch/ 129 ch/ gain: 17 ch Honda ST 1300 Pan European: 108 ch/126 ch/ gain: 18 ch Honda GL 1800 Goldwing: 110 ch/ 118 ch/ gain: 8 ch Honda CB1000R ABS: 106 ch/ 125 ch/ gain: 19 ch Honda CBF1000F ABS: 106 ch/ 107 ch / gain: 1 ch Certains modèles, comme la CBF1000F ABS ou la GL 1800 Goldwing ne changent pas beaucoup à la conduite suite au rétrofit.

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Cette pièce a été conçue dans l'unique but d'améliorer nettement les performances de votre moto, il s'entend donc que son utilisation est réservé à un usage sur circuit fermé, piste et compétition. Les clients qui ont acheté ce produit ont également acheté... Téléchargement

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Il y a parfois un peu de délais d'attente, sachez que Honda a déjà enregistré un peu plus de 100 demandes en un mois (au 31/05/2016) alors qu'il n'est pas le constructeur le plus concerné par le rétrofit. Dans ce cas précis qui concerne une immatriculation récente, l'importateur Honda France prend à sa charge les pièces nécessaires au débridage tandis que le réseau absorbe le coût de la main d'oeuvre. Le client n'aura alors à sa charge que le coût administratif, soit les frais pour établir le certificat de conformité et l'autocollant du nouveau prototype qui prend place sur la moto. Ce coût s'élève, en moyenne, à 24 Euros. Debridage, retrofit : Tout sur les Honda - Moto-Station. Le concessionnaire jouera alors le rôle d'interlocuteur entre le client et l'importateur. Ensuite, le client pourra faire modifier sa carte grise en préfecture (coût moyen national estimé à 45 Euros). Au final, le débridage ne devrait coûter, en moyenne, que 69 Euros pour les motos immatriculées durant cette période. Ce programme est donc une recommandation de l'importateur, les concessionnaires sont libres de l'appliquer tout ou partie, chacun développant sa propre politique commerciale.

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