Moto Trail Pas Cher Et Fiable
Perso pour allez tous les jours aux taf a ce prix la je prendrais une Div'! paskal le Raskal 21-10-2008 14:07 Pour avoir eu un dominator, je n'hesite pas une seconde a te le conseiller, moteur vivant et finition plus sympa qu'un XT.
Moto Trail Pas Cher Et Fiables
Honda Transalp 700 Sans surprise, cette moto contribue à la réputation de fiabilité et d'accessibilité des anciennes Transalp. Dernière Honda à jouir de cette appellation, elle se montre très facile à prendre en main, très maniable et extrêmement polyvalente, capable (selon ses pneus, en général typés trail) d'escalader les sentiers vallonnés avec autant de facilité qu'un trottoir. Moto trail pas cher et faible dose. Sur les grands parcours, un manque flagrant de protection se fait rapidement sentir, raison pour laquelle beaucoup de propriétaires ont installés une bulle plus haute. Encapsulé dans un cadre berceau dédoublé en acier, le twin de 680 cm 3 manque cruellement de caractère et ne développe "que" 61 ch mais, pour une utilisation quotidienne raisonnée, son couple génère ce qu'il faut de souplesse. On reprochera toutefois à ce Transalp un freinage un peu léger (sauf pour les versions avec le freinage couplé C-ABS) et un physique particulier, avec un phare rond qui n'est pas du goût de tous. En revanche la fiabilité de cette moto est exemplaire.
Moto Trail Pas Cher Et Fable Iii
Triumph 1200 Tiger Explorer Belle et performante, cette anglaise apparue en 2012 dévoile des arguments originaux: un moteur de 1 215 cc à 3 cylindres et une transmission par cardan. Performante et agréable, cette mécanique de 137 ch (106 ch en France) libère sa puissance avec ce qu'il faut de progressivité et grimpe jusqu'à 10 000 tr/min. Moto trail occasion - Le Pôle De L'occasion. Accueillante, avec une position de conduite soignée, la Triumph est une bonne voyageuse, confortablement suspendue, très stable et dotée d'une excellente tenue de cap. Et elle se prête volontiers aux trajets en duo, mais ne se montre pas franchement à l'aise dans les sentiers, desservie par son poids et par son guidon, alors implanté un peu bas. On reprochera également à ce modèle un ABS sensible et l'apparition de vibrations à certains régimes. Note pour les amateurs d'équipement: dès son lancement en 2012, le 1200 Tiger était équipé en série de l'ABS, de l'antipatinage, du régulateur de vitesse, d'une bulle réglable, d'une béquille centrale et d'un ordinateur de bord.