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Le principe de base de cette boîte est d'être construit autour de deux ½ boîte de vitesses, une pour les rapports pairs, une pour les rapports impairs, ces deux ½ boites étant reliées au moteur par un embrayage composé de deux disques, un pour chaque ½ boîte. Le dispositif est complété par un mécanisme, géré électroniquement, qui actionne l'embrayage automatiquement comme vous le feriez avec votre pied gauche, un autre dispositif se chargeant de changer les rapports, tout cela en fonction de nombreux paramètres (vitesse, accélération, régime moteur…). L'intérêt de ces deux ½ boîte réside dans le fait qu'elles permettent de « pré engager » le rapport supérieur ou inférieur, ce qui permet des passages quasi instantanés de l'ordre de quelques millièmes de secondes. Van boite automatique du. Résultat, il n'y a plus de rupture de couple lors des passages de vitesses, ce qui est bénéfique pour les performance et l'agrément de conduite. Notez que pour les véhicules les plus lourds et/ou puissants, comme les vans et fourgons, ces b oîtes embarquent un système d'embrayage à bain d'huile, gage d'une grande fiabilité et d'une forte résista nce à l'usure.

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Elle propose un mode « manuel », très utile pour bénéficier d'un peu de frein moteur en descente et intègre 3 modes de fonctionnement: Eco, Normal et Power, jouant sur le moment des passages de rapports et sur la puissance du. Sur la grille tarifaire Fiat, le surcoût de cette boîte « 9speed » est de 3 000 €. C'est également ce type de boîte que l'on trouve chez Ford, sur les Transit et Transit Custom ainsi que chez Mercedes sur les Sprinter, Vito et Marco Polo. Van Burstner Copa C500 BOITE AUTOMATIQUE | Idylcar. La boîte de vitesse à double embrayage Il s'agit là d'une technologie complètement différente de la boite à convertisseur de couple et pour être réellement précis, il faut parler de boîte robotisée à double le principe, ce type de boîte a un fonctionnement identique à celui d'une boîte de vitesses manuelle, c'est-à-dire qu'elle comprend un embrayage classique à disque, à la différence près que ce sont des « robots » qui remplacent votre pied (pédale d'embrayage) et votre main (levier de changement de vitesses). Comme vous vous en doutez, les choses sont en fait plus complexes que cela, surtout pour ces modèles à double embrayage.

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Comme toutes les technologies, celles utilisées pour la conception des boîtes de vitesses automatiques évoluent sans cesse, pour tendre vers plus d'efficacité, d'agrément et de fiabilité. Ce type de transmission séduit de plus en plus d'utilisateurs, ce qui nous a donné l'idée de vous proposer un tour d'horizon de ce que proposent les différents constructeurs, afin que vous puissiez faire votre choix en toute transparence. Un peu d'histoire Si la tendance actuelle tend à mettre en avant la boîte de vitesses automatique, sachez qu'elle existe tout de même depuis 1925 et qu'on la doit à un inventeur Français, M. Gaston Fleischel, qui a équipé une Citroën B14. Van boite automatique. Il faudra attendre 10 ans de plus, c'est-à-dire 1935, pour qu'un autre inventeur Français, Adolphe Kégresse, équipe pour la première fois une auto d'une boîte de vitesse à double embrayage, qui restera finalement dans les cartons jusque dans les années 1980, ou elle utilisée par Porsche et ensuite Audi. Tout cela pour vous dire qu'au fil des décennies, la boîte de vitesses automatique a connu de nombreuses évolutions et que sous ce terme, se cache finalement des techniques et des versions bien différentes.

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