Montres D'Aviation De Luxe Breitling, Tag Heuer - Maison Quintana – Prix De La Wind Renault
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Ce modèle faisait 3, 83 m de long et 1, 40 m de haut. Avec toit fermé, le volume de coffre atteignait les 360 l et avec toit ouvert, les 270 l. Les motorisations de la Renault Wind Lors de sa commercialisation, la version de base de la Renault Wind disposait d'un moteur 1, 2 l générant 74 kW (100 ch). Prix de la wind renault 2. Ce moteur, conforme à la norme Euro5, permettait à la Renault Wind d'atteindre les 190 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en 10, 5 secondes. Ce modèle consommait 6, 3 l de super au 100 km (145 g/km d'émission en CO2). Quant à la version plus puissante de la Renault Wind, on trouvait sous le capot un moteur 1, 6 l de 98 kW (133 ch). Grâce à ce moteur, la Renault Wind pouvait atteindre les 200 km/h et passer de 0 à 100 km/h en 9, 2 secondes. Cette version puissante consommait en moyenne 7 l aux 100 km (165 g/km d'émission en CO2) et remplissait les conditions de la norme Euro4. Enfin, les clients de la Renault Wind pouvaient également opter pour un moteur de même performance plus moderne et conforme à la norme Euro5.
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Le nom de « Wind » était déjà apparu sur un concept car [ 2] présenté sur le stand Renault au salon international de l'automobile de Genève 2004 et resté sans suite. Seul le nom est repris pour baptiser ce petit coupé-roadster dévoilé six ans plus tard au salon international de l'automobile de Genève 2010 et entré en production en 2010. Présentation [ modifier | modifier le code] Le Renault Wind est un petit coupé-roadster à deux places conçu par la filiale Renault Sport Technologies. Il repose sur une base de Twingo II, elle-même dérivée de la Clio II. Les trains roulants sont ceux de la Twingo RS. Prix de la wind renault and nissan suppliers. La version 1. 6L partage aussi son moteur et sa boite de vitesses avec cette dernière. Les performances globales sont un peu en retrait car le Wind 1. 6L est plus lourd, à cause de son toit rétractable et des renforts. La Twingo RS pèse 1050kg à vide en ordre de marche (avec tous les liquides dont le carburant), et le Wind 1. 6L: 1173kg. Son originalité est son toit rigide amovible qui s'escamote électriquement en 12 secondes sous le capot du coffre, lequel s'ouvre puis se referme sur lui - par rotation sur un axe pivotant à 180° (système original vu également sur la Ferrari 575 Superamerica).
Passer au contenu principal Se connecter La Renault Wind est commercialisée en 2010 Depuis longtemps déjà, le fabricant français Renault n'avait plus conçu de nouveau modèle capable de concurrencer Peugeot dans le segment des petits roadsters légers mais aux performances sportives malgré de petits moteurs. Il faudra attendre 2010 pour que Renault redresse la barre avec sa Renault Wind, qui sera commercialisée comme roadster-coupé. Lisez plus Offres à la une de Renault Wind Intéressé par l' Renault Wind? Prix de la wind renault twingo. Notre connaissance de votre recherche Les fabricants français comptèrent parmi les premiers à laisser de côté la capote en toile pour se tourner vers le toit rigide automatique repliable dans le coffre. La Renault Wind possède un toit rigide en forme de L. Il a pour particularité de venir se loger en un seul morceau sous le capot de coffre en appuyant sur un bouton. Le toit de la Renault Wind: ouverture en 12 secondes L'avantage de ce type de système: la Renault Wind battait le record de vitesse pour se transformer d'un coupé en un roadster 2 places en 12 secondes.
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6 16v (K4M RS) souple et rageur, ainsi que le moderne TCe 100 de la Twingo GT. Le premier, développé par Renault Sport Technologies, affiche une puissance de 133 ch (98 kW) à 6 750 tr/min et un couple de 160 Nm à 4 400 tr/min. Son tempérament prend corps à travers la sonorité spécifiquement travaillée au niveau du collecteur d'échappement 4 en 1 pour obtenir le meilleur compromis entre l'acoustique, les performances et la dépollution. Renault Wind : Fiabilité, problèmes et prix entretien. Le second, un 1. 2 turbo de 100ch est particulièrement sobre et coupleux (152 Nm à 3. 500 tr/min). Pour autant, comme nous l'avons révélé lors de notre essai sur route on aimerait en avoir plus sous la pédale car ces deux blocs se révèlent malgré tout trop légers pour offrir réellement des sensations. Sur circuit, l'impression d'un manque de puissance se fait encore plus sentir. Du coupé au roadster en 12 secondes Ces 12 secondes sont le délai nécessaire pour couvrir ou découvrir la Wind, ce qui est deux fois plus rapide que les standards de la catégorie.
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