Fiche Technique Yamaha Nmax Nmax 125 2019 - L'Argus.Fr
Mais quand on monte dans les tours, là, il se révèle un poil moins nerveux et un poil plus linéaire. Là où le changement se fait grandement sentir c'est sur la conso! Passer de 3, 1 l/100 km sur la version Euro4 à 2, 6 l... c'est quand même pas rien! Bien évidement, le système Stop&Start y est pour beaucoup. Et si l'on ajoute à ça l'agrandissement du réservoir, passant de de 6, 6 litres à 7, 1 litres, c'est un sacré boost pour l'autonomie! Environ 80 kilomètres de plus pour presque 300 bornes avant de devoir passer à la pompe, ce n'est pas négligeable. YAMAHA NMAX 125 2021: FREINAGE ET PNEUMATIQUES Pas de changement côté freinage, toujours bien mordant, les disques avant et arrière ne font clairement pas de la figuration. L'ABS est présent et efficace sans être intrusif. Et cette nouvelle version est maintenant dotée de l'anti-patinage! N max 125 prix immobilier saint. Côté pneumatique, les Dunlop font très bien leur job. Le feeling est agréable, même sur bitume humide, pas de mauvaise surprise sur la tenue de route. En un mot: fiabilité.
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Pour mener la vie dure au Honda PCX, Yamaha a totalement revu son Nmax avec le passage à Euro 5. À Marseille, Clémentine profite de ce jour de Saint Valentin pour partir en "date" avec ce nouveau citadin bardé d'une flopée d'équipements des plus pratiques. L'opération séduction est en marche! À la rédaction on s'est dit que quitte à essayer le nouveau Nmax 125, autant que ce soit par quelqu'un qui roule déjà l'ancienne version au quotidien. N max 125 prix du carburant. Et oui, Le Nmax Euro4 de 2017 est mon compagnon de route depuis un peu plus de quatre ans et sa fiabilité ne m'a toujours pas donné envie d'aller voir ailleurs... Cela dit, au fil des kilomètres et sous certains aspects, je commençais à m'impatienter que Yamaha ne fasse souffler le vent du changement pour lui insuffler une touche de modernité et redonner du peps à notre histoire! Voeux réalisé pour son passage à Euro 5 puisqu'il à été entièrement revu cette année: moteur, cadre, design, aspects pratiques, il avance même certains arguments de séduction comme l'arrivée de l'anti-patinage, le Smart Key, le Stop&Start et un écran LCD connecté.
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Sa pêche lui permet de repartir aisément et de se faire plaisir à son guidon. Freinage Le NMax n'a que deux simples disques, mais de bonne taille avec leurs 230 mm, à la fois à l'avant et à l'arrière. Associés à l'ABS en standard et un poids léger à arrêter, le tout se révèle sûr et facile à mettre en oeuvre. Le freinage apporte ici à la fois feeling et la puissance nécessaire, sans faire entrer l'ABS en action de façon trop facile, sur le sec et plus facilement sur le mouillée malgré l'excellent grip fournis par les Dunlop Scootsmart. N max 125 prix des jeux vidéo. Il faut vraiment prendre le frein avant seul ou le frein arrière seul pour arriver à le faire entrer en action. Même alors, le scooter reste très sain dans son comportement. Confort / Duo Le NMax est sans doute l'un des scooters 125 Yamaha le plus confortable, de très loin notamment devant le XMax qui à coté est une planche de bois. Rien de tel ici. Le NMax est confortable et absorbe bien les défauts de la chaussée, rendant les pérégrinations urbaines très confortables.
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Et oui c'est important hein, même le meilleur scoot du monde ne peut pas en être un si les pneus ne suivent pas... YAMAHA NMAX 125 2021: INSTRUMENTATION ET COMMANDES On partait de loin avec l'instrumentation ô combien hyper light de la version précédente... minimaliste ok mais bon quand même! On attendait donc beaucoup de ce nouvel écran LCD. Déjà, il a été agrandi, bonne nouvelle et il offre d'avantage d'informations comme la température et la conso instantanée. Mais le changement le plus ergonomique, et à mon sens le plus utile, c'est l'arrivée d'une gachette « menu » à la poignée gauche pour faire défiler les infos. Liste de prix Scooter & Maxiscooter. Il est clair qu'il est bien plus pratique de l'utiliser en conduisant que d'aller se pencher pour farfouiller dans les boutons ancrés au tableau de bord... Et nouveauté également, cet écran est connecté via l'application « My Ride Yamaha », qui donne accès à une multitude d'informations sur les tracés, les consos, les révisions et permet d'afficher en direct les icônes d'alerte d'appels ou de messages reçus.
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Style mis à jour, châssis révisé, moteur Euro 5 et un équipement de série très riche marquent l'arrivée en concession du nouveau Yamaha NMAX 155. Voici le prix et les détails Le nouveau arrive dans les concessions du Tre Diapason Yamaha NMAX 155, qui s'accompagne d'une mise à jour de la conception qui intègre les caractéristiques stylistiques de son frère cadet 125 cc, un châssis révisé qui abrite désormais le réservoir de 11 litres dans le tunnel central et le moteur mis à jour aux normes Euro 5. monocylindre Blue Core 155 cc Refroidi par liquide et à 4 soupapes, il exploite le calage variable des soupapes VVA de Yamaha, l'arbre à cames à double profil étant exploité pour les bas et hauts régimes. Le monocylindre est capable de délivrer une puissance de 15, 1 CV a 8. 000 giri et un couple maximal de 14 Nm à 6 500 tr/min. Essai Yamaha N-Max 125 : l'urbain par excellence. La dotation pour le segment avec est très riche contrôle de traction, démarrage et démarrage et arrêt faciles. Sous la selle, le compartiment a une capacité de 11 litres, tandis que derrière le bouclier se trouve une boîte à gants et une prise 12 V. Le châssis est équipé d'une paire de roues de 13″ chaussées de pneus 110/70 et 130/70.
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955 mm Largeur: 740 mm Hauteur: 1. Yamaha N-Max/MBK Ocito 125 : un tarif de 2999 € à compter du 1er juillet. 115 mm Hauteur de selle: 765 mm Empattement: 1. 350 mm Garde au sol: 135 mm Poids pleins faits: 127 kg Réservoir: 6, 6 litres Disponibilités / Prix Disponibilité: début juillet Coloris: rouge, blanc, noir, titane Prix: 2. 999 € Plus d'infos sur les scooters Yamaha Site: Tous les nouveaux scooters 125 Tous les essais Yamaha Tous les essais de scooters Notez cet article: Soyez le 1er à noter cet article Currently 0. 00/5
Consommation Yamaha annonce une consommation de 2, 19 litres grâce à la technologie Blue Core. En conduite TRES douce et très coulée, le NMax affiche plutôt une consommation de 2, 4 litres au cent. En conduite normale, sans excès, elle monte à 2, 6 litres. Et s'il y a beaucoup de ville avec de nombreux départs arrêtés un peu vifs, la consommation monte alors à 2, 8 litres au cent, sur un test conso réalisé sur 220 kilomètres. Bien rempli à ras bord, le premier bâton de la jauge s'éteint au bout de 80 km, puis chaque nouveau bâton au bout de 25 km. Avec un réservoir de 6, 6 litres, le NMax offre ainsi une autonomie tournant entre 230 et 270 kilomètres. La vérification à la pompe avec deux pleins confirment la justesse de l'ordinateur de bord. L'élégant bouchon de réservoir placé au niveau du couloir central permet de faire le plein très facilement, sans en mettre partout. Conclusion Compact, petit, léger, pas trop haut, le Nmax finit de conquérir le coeur de son conducteur par son prix serré à 2.