Reportage Mesurer Le Courant De Fuite D'1 Batterie Sans La Débrancher - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto — Jeu De Cylindre Fichet 787 Z.H
Mesure d'un courant de fuite à la terre Lorsque la charge est connectée, le courant de fuite mesuré prend en compte la fuite au niveau des équipements de charge. Si la fuite est raisonnablement faible lorsque la charge est connectée, la fuite au niveau du câblage du circuit est encore moins élevée. Si vous souhaitez uniquement mesurer la fuite au niveau du câblage du circuit, déconnectez (éteignez) la charge. Testez des circuits monophasés en appliquant la pince au conducteur de phase et neutre. La valeur mesurée correspondra au courant allant à la terre. Testez des circuits triphasés en appliquant la pince autour de tous les conducteurs triphasés. Si un conducteur neutre est présent, appliquez la pince autour de celui-ci et des conducteurs de phase. Mesure d'un courant de fuite traversant le conducteur de terre Pour mesurer la totalité du courant de fuite circulant vers la mise à la terre souhaitée, positionnez la pince autour du conducteur de terre. Mesure d'un courant de fuite à la terre via des chemins à la terre inopinés.
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Télécharger l'article L'électricité automobile est souvent le siège de pannes, pas toujours faciles à repérer. Il peut très bien arriver qu'un élément se mette en court-circuit et tire en permanence sur la batterie, ce qui a pour conséquence une décharge rapide de la batterie. Vous devez trouver l'origine de ce courant de fuite. La recherche s'effectue avec un multimètre numérique branché sur la borne et le câble du négatif de la batterie. Ensuite, il faut passer en revue tous les circuits afin de trouver celui sur lequel il y a un problème et enfin, trouver sur cette ligne l'élément en court-circuit. Ce n'est pas très compliqué, mais un peu long. 1 Coupez tout ce qui consomme de l'électricité. Éteignez l'autoradio, coupez le chauffage ou la climatisation, éteignez les phares, les clignotants, les essuie-glaces…, même la boite à gants doit être bien fermée! Serrez le frein à main, coupez le moteur et retirez la clé de contact. Veillez à ce que les portes (habitacle et coffre) soient bien fermées afin qu'aucune lampe (ou témoin) ne soit allumée à cause d'elles [1].
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Le stationnement à long terme de la voiture sans mouvement et le réchauffement périodique du moteur peuvent parfois nuire à la capacité de la démarrer. En réponse au défilement des touches, des clics provenant du circuit de relais seront entendus dans la serrure, mais le défilement du moteur ne se produira pas. Cette situation suggère qu'il y a eu une décharge complète ou partielle (dans une large mesure) de la source d'alimentation dans le véhicule. Il est impossible d'appeler cela une décharge automatique si la batterie était pleinement opérationnelle et si la période de stationnement n'était pas calculée sur plusieurs mois. La raison peut être dans un processus de fuite indésirable. Comment vérifier la fuite de courant sur une voiture avec un multimètre, il est utile de connaître les propriétaires du véhicule. Le contenu 1 Les cas les plus courants 2 accessoires électriques 3 Fuite de courant admissible dans la voiture 4 Recherches indépendantes 5 Nous identifions les problèmes Cas les plus courants Afin d'éviter une telle situation, il est important de prendre soin de votre voiture rapidement et efficacement.
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^^ merci par avance el mecano #13 03-08-2010 22:23:15 bonjour l auto radio est d origine? stephsteph #14 03-08-2010 22:28:43 bonsoir, non, l'auto radio n'est pas d'origine je l'ai changé (j'ai testé aussi la conso de courant en débranchant l'auto radio), elle baissait mais resté élevée quand même... el mecano #15 03-08-2010 22:41:58 est l eclairage du coffre ou boite a gants reste pas allumer? stephsteph #16 03-08-2010 22:45:48 non justement, rien ne reste allumé, le fusible ne protège que des appareils qui ne consomment très peu de courant (mémoires des stations fm de l'autoradio, heure, date.. ) et klaxon, plafonnier et warning sont éteints lorsque le moteur est arrêté...
l'autoradio est d'origine? c'est un RNS? l'alternateur n'a rien a voir dans la conso de courant _________________ MacGivré Modérateur Général Pour toutes demandes de partenaires, d'informations... merci de m'envoyer un "MP" Hors Gradés, Je n'apporte plus de réponses aux MP d'aides techniques! Passer par le forum, c'est une communauté de partage donc inutile par MP, Merci Avant de créer un nouveau sujet, vérifiez avec la fonction "Rechercher" que le sujet n'a pas déjà été traité. La modération se réserve le droit de supprimer les messages et les topics ne respectant pas les "règles " de la communauté. Tophe28 Merci tout d'abord pour ta réponse. Il s'agit d'un RNS-E avec le système Bose le tout d'origine. Je vais essayer (dans la mesure de mes maigres connaissances) comme tu me le conseilles de vérifier le faisceau au niveau de la portière. Concernant l'alternateur, mes recherches sur le net m'avaient orienté sur la possibilité d'un court-circuit sur le pont de diode ayant pour conséquence de vider rapidement la batterie moteur éteint.
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