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<< Retourner au Guide Mercedes C 250 CDI BlueEFFICIENCY: efficience et agrément de conduite à un niveau inédit Mercedes-Benz lance à l'automne 2008 une toute nouvelle génération de moteurs diesel. Le constructeur automobile de Stuttgart propose en première mondiale un modèle Classe C animé par un nouveau quatre cylindres. Avec une cylindrée de 2, 2 litres, le bloc motopropulseur de la C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition délivre une puissance de 150 kW/204 ch et un couple de 500 Nm. Le modèle inédit passe de 0 à 100 km/h en 7, 0 secondes et atteint une vitesse maxi de 250 km/h. En dépit de ces excellentes performances, la Prime Edition ne consomme en moyenne que 5, 2 litres de carburant aux 100 kilomètres (nouveau cycle mixte européen), soit un niveau d'émissions de CO2 de 138 g/km. Le moteur séduit par un comportement spontané et une régularité de marche élevée. A l'avenir, il peut ainsi représenter une alternative intéressante aux moteurs six cylindres de plus grosse cylindrée. La Classe C Mercedes-Benz est particulièrement prisée du public.

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La basse consommation est également obtenue grâce à quelques subterfuges bien connus tels que l'allongement de la boîte de vitesses, une optimisation de l'aérodynamique, l'adoption de pneus « verts » ou encore une direction assistée pilotée. À l'usage, ce moteur frappe par sa belle plage d'utilisation, mais se révèle un peu rugueux à bas régimes et plutôt sonore. Les performances de la Mercedes C 250 CDI BlueEfficiency sont en tous cas de tout premier plan, avec un 0 à 100 km/h en 7 secondes et une vitesse maxi de 250 km/h. La C 250 CDI BlueEfficiency sera d'abord commercialisée sous la forme d'une série limitée « Prime Edition » (600 exemplaires pour la France), avant de rejoindre le catalogue en tant que version à part entière en juin 2009. Uniquement livrable en berline, boîte manuelle, ligne Avantgarde et avec le Pack Sport, la Mercedes C 250 CDI BlueEfficiency Prime Edition (ouf! ) est affichée 45 900 euros. Dernières actualités MERCEDES Nouvelles Mercedes-AMG C 43 4MATIC berline et break Mercedes-Benz C 300 e: hybride rechargeable Nouvelle version All Terrain pour la Mercedes-Benz Classe C Toutes les actualités MERCEDES Commentaires

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L'OM 651, de son nom de baptême est un moteur 100% Allemand. Assemblé sur les chaînes d'Unterturkheim, ce nouveau 4 cylindres downsizé à 2. 2 est un tournant stratégique pour le constructeur d'outre-Rhin. Tout d'abord parce qu'il affiche des performances en hausse, une conso et des émissions en baisse (EURO V), et plusieurs niveaux de puissance. Jusqu'ici rien de révolutionnaire... Mais sa conception, particulièrement compacte, va lui permettre d'être monté de façon indifférente aussi bien dans le sens longitudinal que transversal. Les possibilités sont donc décuplées. Outre la Classe C, présentée aujourd'hui sous la forme d'une série spéciale, ce moteur animera la future Classe E, le GLK et même la grosse Classe S. A terme, ce 4 cylindres prendra le relais des 200 CDI et 220 CDI. L'OM 651 ou 250 CDI est déclinable en trois niveaux de puissance: 136 ch, 170 ch et 204 ch. Mercedes lui a implanté une technologie common rail de 4e génération ainsi qu'un nouveau concept d'injecteurs piézo-électriques, censé apporter une plus grande souplesse de fonctionnement ainsi qu'une double suralimentation pour fournir un couple linéaire.

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Il fonctionne selon un cahier des charges spécifiques et tous les mêmes moteurs ont des caractéristiques strictement identiques. Une préparation moteur permet de faire une personnalisation de ses caractéristiques. Dans la pratique, elle consiste à optimiser le rendement du moteur selon des objectifs qui peuvent être la r éduction de la consommation, l' augmentation de la puissance, la modification de l'agrément de conduite. Il est bon de savoir que la préparation n'est pas interdite par la loi. Cependant, il est fortement conseillé de respecter les normes communiquées par les constructeurs afin d'éviter toute défaillance du moteur. De ce fait, une bonne préparation exige l'utilisation d'un banc de puissance et autres outils pour mesurer les différents paramètres du moteur. C'est pourquoi une préparation moteur de votre véhicule Mercedes C 250 CDI devrait être faite chez un Professionnel. Quels sont les différents types de préparation ​Mercedes​C 250 CDI​? Pour savoir les différents types de préparation.

0 litres 6 cylindres de BMW. Le rendement du 2. 2 Mercedes est donc bien plus poussé que sur la BMW. Cependant les 6 cylindres apportent une sonorité et un agrément bien supérieur et une fiabilité qui est logiquement plus avantageuse puisque le moteur n'est pas poussé dans ses moindres retranchements. Agrément C'est la version la plus optimisée du 4 cylindres de Mercedes. Avec ses 204 chevaux il ne pourra pas vraiment être critiqué en ce qui concernent les performances En revanche il n'a pas la sonorité d'un moteur d'exception puisqu'il ne bénéficie que de 4 cylindres. Comme nous l'avons déjà dit un 25d BMW est bien plus noble puisqu'il s'agit d'un 6 cylindres de 3. 0 litres. Donc rien à voir avec le "petit" 2. 2 4 cylindres Mercedes. En revanche là où nous sommes surpris c'est le couple incroyable de 500 nm que bénéficie ce 250 CDI, pour un 4 cylindres c'est du très bon travail qu'a effectué la marque puisque c'est le couple que réalise une BMW 330d de 231 ch (3. 0 litres, 6 cylindres).

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July 5, 2024