Moteur Express 1.6 Diesel Service
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Ensuite on enlève les 5 écrous du carter extérieur de courroie de distribution (clé de 10 je crois). Attention, ça peut aussi être des vis torx sur d'autres voitures (d'après le haynes) Dégager le filtre a gazoil de son emplacement, enlever les 2 vis torx qui le tiennent et c'est bon. Ensuite il faut enlever le cache qui protège le volant moteur (avec les dents) 4 écrous de 13 1 écrou de 16 sur un des 2 cotés 1 écrou torx (clé n° 50) Sur le coté opposé La c'est normalement une clé torx (n°50) Le volant moteur, remettez une des vis, elle vous servira pour appuis plus tard! Maintenant c'est sur l'avant que ça se passe! Il s'agit maintenant de libérer le trou pour pouvoir piger le vilebrequin qui se trouve en dessous de la plaque ou il y a les numéros du moteur (zone plein d'huile en plus) Pour mieux, il vaut mieux dévisser le petit bout de ferraille (sûrement une cosse de masse) avec une clé de 13! Moteur express 1.6 diesel trucks for sale. La voici enlevée. Vous pouvez maintenant dévisser la vis qui bouche le trou (clé de 17). La flèche rouge indique où vous devrez mettre la pige.
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Prix neuf TTC (1992) 12 318 € Coter ce véhicule Créer une alerte mail Envie de ce véhicule? Retrouvez nos RENAULT EXPRESS d'occasion Infos générales RENAULT EXPRESS diesel - Années de commercialisation: de 09/1991 à 01/1993 Segment Energie Diesel Boîte Manuelle Puiss.
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Voici le repère du pignon d'arbre a cames (aac) et le repère du pignon de la pompe d'injection (B pour bosch) Ceux qui ont une Lucas, ce doit être R. Ensuite faire les repères, je les ai fais au tipp ex après avoir bien nettoyé j'en ai fait 2 a la pompe d'injection et au vilebrequin pour être sur de mon coup! Bon j'avais aussi marqué la pompe a huile mais normalement ce n'est pas nécessaire. Bon maintenant il faut desserer l'écrou du galet tendeur et la prenez une clé a oeuil, j'ai fait l'erreur de prendre une vieille clé plus très catholique lol et ça a rippé, j'ai fini par enlever cet écrou au marteau et au burin!! (on voit un début sur la photo d'ailleurs! Moteurs, réparations et reconditionnements Moteur pour Peugeot 308 4A 4C 1,6 HDI Diesel 9HP DV6DTED 9H06 0135SW. ) Ensuite on change le galet tendeur pour ceux qui ont acheté le kit de distribution, ensuite il y avait aussi le galet fixe et la je ne l'ai pas changé, impossible de désserer les 3 vis qui le tiennent, donc on espère lol. On remet la nouvelle courroie suivant les repère (j'ai rajouté sur la nouvelle ceux que j'ai rajouté). Pour la nouvelle courroie, on la met d'abord sur le vilebrequin, ensuite on tends sur le galet fixe et la pompe d'injection, ensuite l'aac, donc la partie "molle" est au niveau du galet tendeur La pompe a huile qui n'est plus au même endroit.
Ensuite il faut tendre la courroie, il vous faut une vis de M6 assez longue pour « pousser » le galet tendeur. On doit, entre le galet tendeur et la pompe a huile pouvoir avec les doigts faire tourner la courroie de 90° ni plus ni moins, et ensuite serrer l'écrou du galet tendeur. Vente de culasses neuves et échange pour RENAULT EXPRESS | France Moteur. Ensuite faire remettre provisoirement la poulie et la vis sur le vilebrequin, enlever la pige et le faire tourner 2 tours l'aac et la pompe a injection doivent retrouver leur repères par rapport aux carter, sinon la courroie a bougé et ce n'est pas bon, de même si vous sentez que ça bloque quand vous faites ces 2 tours, revenir en arrière et revérifier la courroie si elle est bien mise. Par contre, si la courroie (au bout d'un tour de courroie) ne retrouve pas ces emplacements ce n'est pas grave, l'important c'est que les repères des poulies soient en face de ceux des carters! Une fois que vous êtes sur de votre coup, serrer l'écrou du galet tendeur a 50 Nm et la vis de vilebrequin a 90-100 Nm (en tenant avec le tournevis le volant moteur).