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Une grande partie de ce qui se passe avec le laminage à froid, cependant, complète le processus de laminage à chaud, qui est une étape distincte pour réduire la taille des brames, tôles et tiges d'acier. Alors que les traitements à chaud sont les plus efficaces pour manipuler la masse d'acier, le laminage à froid affine le métal et améliore l'état de surface. Le laminage à chaud rend l'acier malléable, tandis que le laminage à froid le rend plus robuste. Ce qui se passe dans ce processus métal sur métal aide à resserrer et à renforcer les propriétés de l'acier lui-même. Alors que l'épaisseur de l'acier diminue, la plupart des claquages ou des taches variables qui se produisent lors du traitement thermique sont accumulés, ou recuits, par le laminage à froid. Un processus similaire se produit avec la fabrication du verre, bien que les propriétés du verre le rendent moins capable de résister à plusieurs processus. La plupart des entreprises sidérurgiques ont de longs bâtiments pour accueillir leurs aciéries ou leurs machines.

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Métallurgie: que choisir entre l'acier laminé à chaud et l'acier laminé à froid? Dans le domaine de l'industrie, on recourt fréquemment au laminage de l'acier, à froid ou à chaud. Cette étape de formage des métaux permet d' améliorer certaines propriétés de l'acier pour répondre à différentes exigences liées à la fabrication. Comment choisir entre le laminage à froid ou à chaud? Les deux méthodes ont leurs propres avantages et limites. L'acier laminé à chaud, économique et facile à obtenir Les étapes pour réaliser de l'acier laminé à chaud sont moins complexes que le procédé de laminage à froid. En toute logique, le coût de revient est inférieur, ce qui le rend forcément plus accessible. De plus, il faut savoir que cet acier se montre plus facile à façonner, on peut obtenir des rendus dans toutes les formes et dimensions avec une bonne robustesse. Cette méthode de laminage à chaud peut aussi bien être sollicitée pour fabriquer des bâtiments métalliques que des jantes de voiture, certaines parties des chauffe-eaux ou encore des pièces de véhicules lourds comme le châssis.

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Dès que la pièce chaude a été refroidie, elle subit un laminage à froid c'est-à-dire qu'elle est laminée à nouveau mais dans des conditions de température à moins de deux cents degrés afin d'obtenir un résultat de finition de surface impeccable. Dans l' industrie sidérurgique, ce procédé s'applique régulièrement sur des pièces qui requièrent une finition techniquement parfaite ou un design pointu. Il est en général plus couteux que le laminage à chaud car plusieurs traitements sont effectués sur la pièce à laminer. Par contre, l'avantage de cette technique est la qualité de résistance du produit fini car grâce à la température basse du laminage à froid, le matériau est plus dur, plus résistant à la tension de rupture et à la déformation. L'extrusion à chaud Cette technique permet une conception de pièces aux formes très complexes et précises comme par exemple avec des angles très prononcés ou lorsque la quantité de profils de dimensions moyennes ou grandes à produire est petite. Depuis une dizaine d'années, les techniques de laminages ont beaucoup progressé et selon votre type de projet, chaque matériau a ses propres avantages et inconvénients.

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Rigueur et capacité à s'investir pleinement dans un sujet. Aptitude au travail en équipe. Maitrise de la langue anglaise (niveau B2 minimum). Date limite de candidature 31/08/2022

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Matières travaillées C45 C22 42CrMo4 90MV8 35NCD16 Inox 304, 304L, 316L... Caractéristiques Dimensions: Allant du 2 x 2 au 50 x 28. Quantité: Fabrication à partir de 3 m. Entrée matière Début du processus

Il s'appuie sur des approches couplant techniques expérimentales et modélisations numériques Le CEMEF, c'est plus de 160 ingénieurs, chercheurs, étudiants, techniciens, animés par la même curiosité face à la complexité des phénomènes, la même envie de se dépasser pour agrandir le champ des connaissances, le même goût du défi scientifique. C'est un centre de recherche de MINES ParisTech, associé au CNRS. Spécialisations: polymères, bioplastiques, composites, métaux, alliages métalliques, transformation des matériaux, physique, mécanique, thermique, propriétés d'emploi, tenue en service, modélisation numérique, développement logiciel, calcul intensif, surfaces. Intitulé du doctorat Doctorat en Mécanique Numérique et Matériaux Pays d'obtention du doctorat France Etablissement délivrant le doctorat Mines Paris - PSL Ecole doctorale Sciences fondamentales et appliquées Profil du candidat Mécanique, Modélisation numérique, langage python. Une formation en tribologie et/ou thermique du contact serait appréciée, ainsi que la motivation tant pour le numérique que pour l'expérience.

July 5, 2024