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Progressivement, la rocade du Jarret se transforme en un boulevard multimodal apaisé. Les travaux couvrent actuellement un large segment entre la rue Sainte-Cécile et le boulevard de la Blancarde. À la fin du premier trimestre 2020, cette première tranche sera terminée. Mais les fruits de la requalification sont déjà visibles. Notamment aux abords de la faculté de médecine. La mise en service de la L2 permet de délester le trafic de la rocade du Jarret. La Métropole Aix-Marseille-Provence accompagne cette mutation et transforme l'ancienne voie de contournement de la ville en un boulevard agréable à vivre. Quelque 3, 6 km sont concernés par cette opération d'embellissement. Afin de réduire au maximum les désagréments inhérents au chantier, les interventions sont réparties sur plusieurs phases, jusqu'au 4 e trimestre 2021. Les travaux ont démarré en mars 2019, sur le boulevard Jean Moulin, à hauteur de la rue Sainte-Cécile. Ils se sont progressivement étendus aux boulevards Sakakini et Françoise Duparc.

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Le Jarret traverse ensuite les quartiers nord d' Allauch (la Fève, la Bourdonnière, le Logis-neuf), Plan-de-Cuques, et entre à Marseille à la Croix-Rouge. Il prend alors la direction du sud. Jusqu'aux Chartreux, il reste entouré de collines, et son passage y est parfois difficile: le quartier de Malpassé —littéralement « mauvais passage »— doit son nom à un resserrement entre la colline de Saint-Just et le plateau de l'est marseillais ( Montolivet - Beaumont). Embouchure [ modifier | modifier le code] Sur la fiche du Sandre, aucune mention d'embouchure ne figure. Sur la carte associée, le cours du Jarret est brusquement interrompu dans le quartier des Chartreux, en un point dont les coordonnées sont données sous la rubrique "dernier point de confluence". Il est pourtant de notoriété publique, et logique, que le Jarret continue son cours au-delà de ce point, mais en étant couvert, notamment sous l'ensemble de voies majeures de circulation constituant la « Rocade du Jarret », puis, après un court passage à l'air libre, passe sous le Parc du XXVIe centenaire (cf.

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Ils s'achèveront à l'automne 2022. La rédaction Suivez le projet et toutes les actualités sur Signaler un contenu ou un message illicite sur le site Cet article vous a intéressé? Grâce à vous nous pouvons continuer à proposer du contenu gratuitement. Aidez-nous en visionnant une publicité. Un message, un commentaire?

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La transformation de l'espace public est de plus en plus flagrante. Un lieu de promenade D'ici la fin de l'année, le tronçon compris entre le boulevard Baille et la rue Saint-Pierre sera achevé. Le terre-plein a disparu. De chaque côté, deux voies sont réservées à la circulation automobile. Les trottoirs ont été sensiblement agrandis et ne sont plus encombrés par les véhicules. Les piétons et les vélos peuvent, en toute sécurité, profiter de l'espace. Devant l'hôpital de la Timone, l'esplanade, véritable place publique, s'ouvre désormais généreusement aux usagers. Dans la continuité, la gare routière et les sorties de métro vont également être réaménagées. Place aux vélos et aux arbres La piste cyclable, qui à terme reliera la place de Pologne à Saint-Just est déjà à moitié tracée. Son revêtement, légèrement plus foncé que le béton sablé des trottoirs, permet de l'identifier facilement. Les vélos et les piétons pourront ainsi cohabiter en toute tranquillité. La végétalisation commencera au mois de novembre 2019, car il faut respecter le cycle de la nature.

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La fluidification du trafic grâce à la L2 aurait-elle déjà fait long feu sur le Jarret? Depuis mi-mars, les habitudes des automobilistes y sont grandement modifiées aux abords de l'hôpital de la Timone (5e). Suppression des ronds-points en demi-lunes, du terre-plein central et surtout des deux voies centrales (une dans chaque sens)... Il y a de quoi perdre ses repères, au-delà des m² confisqués pour préparer les voies sur lesquelles on pourra ensuite circuler, au centre, le temps d'étendre les trottoirs et de réaliser les pistes cyclables latérales dans le cadre de la requalification de l'ensemble du Jarret. Restent donc deux voies de circulation dans chaque sens, côté trottoir, entre le pied du boulevard Baille et la rue Sainte-Cécile (5e), boulevard Jean-Moulin. Une répartition de l'espace qui va ensuite se décaler sur les boulevards Sakakini, Françoise-Duparc et maréchal-Juin, au fil des mois de travaux, jusqu'en 2022. Et la livraison du nouveau Jarret, où l'on circulera sur seulement deux fois deux voies (centrales cette fois) de Saint-Just (4e) à la place de Pologne (10e).

Nouvelle piste cyclable en bordure du boulevard Sakakini (© Mathieu Grapeloup) Une dernière phase de travaux en direction de la place de Pologne Le chantier, qui traverse les 4e, 5e et 10e arrondissements, a déjà été achevé sur quatre premières sections entre Saint-Just et la Timone et a permis aux boulevards du Maréchal Juin, Françoise Duparc et Sakakini de changer de visage. La dernière tranche de travaux, qui a démarré le 9 mars, concerne la partie Sud de la rocade, entre la rue Sainte-Cécile et la place de Pologne. Cette dernière phase s'inscrit dans la continuité de ce qui a déjà été réalisé avec la suppression du terre-plein central, le passage à 2×2 voies, l'élargissement des trottoirs, le report du stationnement sur la chaussée et la création de bandes cyclables de chaque côté de l'artère. De nouveaux arbres vont également être plantés pour arriver au chiffre total de 748 nouveaux arbres sur l'ensemble du projet. La fin des travaux est annoncée pour l'automne 2022. © AMP Métropole