Ancres À Jas Décorative - Marineshop : Décoration Marine
De nombreux modèles en bois, en bronze ou en fer furent utilisés dans l'antiquité. Le jas était de bois, de fer, ou de plomb sur une ancre en bois. Les premières représentations connues datent de 550 avant J. -C. et l'élargissement des bras en pattes apparut au 1er siècle après J. On se servit de l'ancre à jas sous sa forme originale jusqu'au siècle dernier, époque à laquelle fut inventée l'ancre « Amirauté » à jas repliable (1852), qui se répandit partout et sert encore aujourd'hui. Cependant, dès 1825 apparaît une ancre à jas dont les pattes sont mobiles dans le plan qui les contient; lorsque l'ancre est traînée ou couchée sur le jas, une patte se dresse tandis que l'autre se couche sur la verge. » source Ancre Jas 3 Rome Marseille Musée des Docks romains (source) Plan et matériel 2 poutres en chêne de 2, 00 m Verge: longueur 1, 60 m; section 12 x 12 cm Ancrage: longueur 1, 00 m; section 15 x 15 cm Plaque d'acier 4 mm et tube carré 10×10 cm Plaque d'acier découpée et soudée pour former les 2 becs, le boitier, le cerclage du haut et les 2 supports de présentation.
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Définition, traduction, prononciation, anagramme et synonyme sur le dictionnaire libre Wiktionnaire. Français [ modifier le wikicode] Étymologie [ modifier le wikicode] Du latin ancora et de l'ancien français joal, dérivé de joug. Locution nominale [ modifier le wikicode] ancre à jas \ɑ̃. kʁ‿a ʒa\ féminin ( Marine) Ancre classique utilisée autrefois, formée d'une verge, de deux pattes et d'un jas placé dans un plan perpendiculaire à celui des pattes, qui force celles-ci à se positionner verticalement et donc à une des pattes à s'enfoncer dans le substrat. Ce modèle est pratiquement abandonné aujourd'hui à cause de son encombrement, de son poids et des difficultés à la manier. Les ancres à jas peuvent avoir des proportions différentes. Certaines sont trapues; elles sont alors très solides [... ] D'autres sont fines et grandes; elles sont plus fragiles, mais leurs pattes trouvent plus facilement le sol ferme et s'y enfoncent profondément. — ( Le Nouveau Cours des Glénans, Le Seuil, 1995, p. 416) Traductions [ modifier le wikicode] Références [ modifier le wikicode] Le Nouveau Cours des Glénans, Le Seuil, 1995, p. 416 Alain Grée, Mouillage, équipement et technique, Gallimard, 1981, p. 23
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Description du lot 3 Lot: Fonte d'ancre à jas en bronze. L. 11, 5 cm Travail ancien Epissoire en bois dur. 51 cm Nacre sculptée en rond de serviette décorée d'un poisson et située à Saint-Malo. Frais de vente Des frais de ventes s'ajouteront à l'nsultez les conditions de la vente Lieu et date de la vente Marine et Science chez DE BAECQUE & ASSOCIES PARIS Drouot Richelieu - 9 rue Drouot - Salle 2 75009 Paris 08 juillet 2016 Expert: Bruno Petitcollot +33 (0)6 09 61 92 18 & Pour toute demande complémentaire, veuillez contacter la Maison de Ventes au 01 42 46 52 02 et à Crédit photos Contacter la maison de vente. Informations Maison de vente DE BAECQUE & ASSOCIES PARIS DE BAECQUE & ASSOCIES PARIS 132 boulevard Raspail 75006 Paris France 01 42 46 52 02 Informations complémentaires Georges MANZANA-PISSARRO (1871-1961) Second fils de Camille Pissarro, Georges Manzana-Pissarro utilise jusqu'en 1910 le nom de jeune fille de sa grand-mère paternelle à laquelle il était très attaché. Élève de son père, comme l'ont été ses frères Lucien, Félix, Rodo et Paul-Émile, également peintres, il côtoie dans sa jeunesse Monet, Cézanne, Renoir et Gauguin Immergé très tôt dans la vie artistique parisienne, il expose à la galerie Durand-Ruel et à la galerie Bernheim-Jeune des toiles néo-impressionnistes, avant d'évoluer vers une peinture marquée par les Arts décoratifs et l'orientalisme.
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Pavillon bas, la Hollande est en guerre avec la marine française. Rien n'y fait, les ancres chassent et le navire de commerce chargé de cacao, de café, d'ocre rouge et de 80 défenses d'éléphant finit sur la pointe de Cornouaille. La cargaison est vite dépouillée, une fortune de mer comme on en voit pas deux fois de toute une vie de pilleur de cargaison. • Le naufrage du Golymin dans le Goulet malgré ses tentatives désespérées d'ancrage fait partie des grandes pages de la marine. • Le paquebot mixte - cargo frigorifique "Le Pérou" de la CGT - Compagnie Générale Transatlantique, une autre histoire d'ancres. La fabrication des ancres est un commerce lucratif car les flottes civiles et militaires en réclament une grande quantité. Les ancres à jas sont les plus fréquentes en occident dans les siècles passés, viennent ensuite les ancres à plat que la marine emploie encore. Elles sortent des forges et sont convoyées par voie maritime vers les chantiers navals les plus connus pour être installées au plus vite car dès le lancement d'un vaisseau, il lui faut ses ancres à disposition pour assurer un mouillage sécurisé.