Réparation De Vérin Hydraulique, Couleur Vert Pale
REM-B HYDRAULICS, la référence en réparation de vérins REM-B HYDRAULICS est spécialisé dans la réparation, la révision et la vente d'une large gamme de vérins hydrauliques. Nos 30 ans d'expérience dans le domaine de la réparation de vérins vous garantissent une qualité de travail irréprochable et de courts délais. Parc machine moderne: tours conventionnels, tours numériques et machines à roder / fraiser… Chromage dur en 1 semaine Installations permettant de travailler des vérins de grande taille Longueurs jusqu'à 10 m, diamètre 1000 mm, poids jusqu'à 35 tonnes Intervention sur site dans les 24 heures Banc de test pour garantir la qualité de nos réparations suivi d'un rapport Fabrication de vérins ISO standard dans un délai de 2 semaines Pour plus d'information, n'hésitez pas à nous contacter: ou +32(0)14. 62. 28. 60 This website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this, but you can opt-out if you wish. Cookie settings ACCEPT
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Contactez l'équipe Hydrodis par téléphone du Lundi au Vendredi de 8h à 18h ou par le biais de notre fiche contact afin de commencer la prise en charge de votre vérin. Voici quelques exemples de réparation que l'atelier peut effectuer. Vérification et restructuration des soudures avec du matériel spécialement conçu pour la maintenance de vérin hydraulique: Nettoyage des joints ainsi que leurs emplacements, rectification de la tige du vérin pour un retour à ses caractéristiques d'origine: Pour faire réparer mon vérin
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Conclusion Le processus de réparation d'un vérin hydraulique implique une attention aux détails et une inspection visuelle minutieuse, deux éléments qui nécessitent souvent plusieurs années d'expérience pour être maîtrisés. La majorité des réparations, telles que le rodage des tubes et la fabrication des tiges, doivent être effectuées par des professionnels. En outre, les professionnels ont les compétences nécessaires pour trouver la cause profonde du dommage afin de pouvoir y remédier.
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Les causes d'une panne de vérin peuvent être multiples: La fuite externe: c'est la panne la plus courante et la plus facilement détectable. Elle se matérialise par un suintement, un goute à goute ou un léger jet. La fuite Interne: Elle est souvent associée à une perte de puissance du au fait que le fluide sort de sa chambre de pression pour s'écouler à côté du piston. La cause peut être liée à une pollution du fluide, à une usure des joints ou des bagues de guidage, à une usure de la chambre de la tige ou du piston. La torsion ou flambage de la tige: Si le vérin a été soumis a une trop forte contrainte, il peut arriver que la tige se torde. Cette déformation ne permet plus au éléments d'étanchéité de remplir leurs fonctions. Notre intervention en cas de panne Nous démontons et expertisons votre vérin hydraulique pour diagnostiquer la provenance afin de vous conseiller sur le meilleur correctif à apporter. Notre expertise porte sur: Le contrôle dimensionnel du fût, Le rodage du fût sur rodeuse verticale ou horizontale, Le contrôle géométrique de la tige, La métrologie fonctionnelle.
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Refaire une tige chromée, trop rayée pour être reprise: 140 à 3000 €. Refaire une tête de vérin arrachée: 100 à 200 €. Reprendre une soudure avec fuite: 50 à 100 €.
Ces pièces et d'autres pièces polies doivent être vérifiées visuellement pour détecter la présence de bavures, de rayures ou d'éraflures. Réparation d'un cylindre à anneau métallique Ensuite, le piston et le contre-écrou doivent être remplacés. Serrez le contre-écrou à la valeur appropriée en fonction de sa taille. Le collier de serrage doit être installé de manière à comprimer l'anneau métallique intérieur sur la tête – il est extrêmement important de s'assurer que la came du collier de serrage ne dépasse pas l'espace entre les anneaux. Une fois que le collier de serrage est en place, il doit être serré pour s'assurer que l'anneau en fil est bien en place. Pour lui permettre de glisser pendant l'étape d'assemblage final, desserrez-le d'environ ½ tour. Notez que pendant le processus de remontage lié à la tête/au fouloir, vous devez laisser le double joint torique extérieur libre sur la tige pour qu'il soit installé à une étape ultérieure. Le tube du cylindre et les joints du piston doivent maintenant être lubrifiés avec de l'huile hydraulique et le piston inséré dans le tube.
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