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Le TGB Target profite du nouveau moteur de 561 cm3 initialement découvert dans le nouveau Blade 600. Un bloc repensé pour offrir de meilleures performances que le précédent 550, qui avait tendance à s'essouffler rapidement malgré un couple intéressant. Masai s750 crossover vitesse max 90. Le TGB Target avait défrayé la chronique à sa sortie avec son look très agressif. Mais le ramage n'était pas à la hauteur du plumage… En cause, un poids élevé – qui perdure toujours un peu – et surtout une motorisation poussive par rapport à la masse à déplacer. Les années passant, le monocylindre 4T a pris du coffre, passant de 403 à 503 cm3, mais cette dernière cylindrée était encore insuffisante pour tirer le plein profit d'une partie-cycle plus agile. Le travail effectué par la SIMA (le précédent importateur de la marque taiwanaise) sur les trains roulants avait notamment permis d'éliminer le concept original mais peu convaincant de 2 amortisseurs par roue… Un concept plus marketing que purement technologique. Depuis, il a adopté les 4 suspensions indépendantes.

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Masai revoit ses modèles Crossover franchement réussi question look. Ce S800 et le S600 disparaissent pour un S750 doté du moteur monocylindre 675 cm3 avec alimentation par injection Delphi avec culasse 4 soupapes et refroidissement liquide. Masai S750 contre ! - www.forum-lemondeduquad.com. Un modèle agressif avec suspensions indépendantes dotées d'amortisseurs R Shocks et transmission à cardans 4x4 débrayable électriquement avec blocage différentiel avant total. Le variateur est muni d'une gamme courte et longue avec marche arrière et une position parking en plus du frein de parking par câble. Coté équipement ce Masai Crossover est doté de peu de chose misent à part les jantes aluminium et un treuil électrique avec commande au guidon. Le réservoir est également porté à 24 litres. Coté tarif, il se place juste entre les deux anciens modèles Crossover.

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Mais côté équipements, le Target 600 se défend plutôt très bien avec ses jantes alu, son compteur multifonctions, ses protège-mains de série, son bouchon d'essence fermant à clé et sa nouvelle commande électrique de ponts. Et puis son style peut encore faire des ravages! Infos techniques sur le site TGB Motor

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