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Ensuite on place un intercooler près de 5 fois plus grand que l'origine pour refroidir l'air qui arrive. On place ce dernier sous une large prise d'air avec un ventilateur qui force l'air. L'intercooler est en fait un radiateur de SAAB900 turbo modifié. (Pas chère les pièces quand on fait partie d'Espace Collection spécialisé dans la rénovation et les pièces détachées de Saab) L'échappement: Il est ici dans son plus simple appareil avec une ligne direct qui sort sur le côté de la voiture. La pompe à injection est quand à elle poussée a son maximum afin de garder un mélange cohérent et compenser la surcharge du turbo. Voilà comment d'un simple bloc de 110cv on arrive à une puissance de près de 140Cv sur banc. On voie ici le montage sous le capot: Image Pour la suite nous ne toucherons que très peu au bloc moteur seul la pompe à injection Rotor sera remplacé par une Bosch bien plus performante. Les tests d'époque font état de 10Cv supplémentaire. Ce qui monterais la bête à 150CV. Moteur xd3t peugeot diesel claim. Ha ses allemands, ils font quand même du super boulot.
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À partir de 1981, le transporteur J9 obtient le XD2P agrégat étant verticalement implantiert. Pour des Fords en Allemagne, le moteur diesel pour des Fords devient des Sierra 2. 3D sous le code "xd3 YTT"; aussi simplement "YTT"; offert. Le code ultérieur pour des Fords était "YTR";. Dans la Ford, le moteur devient sur l'essieu avant implantiert verticalement et axialement. Presque celui-ci ne donne pas là ici de place pour le carter d'huile plat et avec un élargissement en t et un approfondissement au côté de volant est fabriqué. La conduite d'aspiration pétrolière est adaptée à ces modifications de place. Pour les Peugeot voiture 604 degrés, /srd, 504 SRD et 505 SRD/srdt on apporte une turboversion du XD2. Moteur xd3t peugeot diesel engine. Celui-ci obtient la désignation XD2S et effectue avec un turbocompresseur de KKK ou de Garrett environ 80 CV. Pour la lubrification et le refroidissement des pistons, on attache la même par bec à pulvériser pétrolier. Les pistons eux-mêmes sont complètement à nouveau fabriqués avec des fonds.
Un marche-pied pour accéder à votre spa Raviday vous propose le marche-pied développé par Cover Valet, spécialiste en équipement pour spa. Ce marche-pied s'adapte à tout type et toute forme de spa. Que vous ayez un spa gonflable ou rigide, qu'il soit rond ou carré, le marche-pied est modulable. En effet le dessus des marches est interchangeable. Une marche est droite, l'autre est arrondie. Le marche pied de Cover Valet est à la fois élégant et efficace. Grâce à ses marches texturées et anti-dérapantes, vous ne risquez pas de glisser. Marche pied sécurisé sans pub. Vous profiterez d'une entrée dans le spa sans risque. Un accessoire simple et utile Il est très simple à utiliser. Vous ne mettrez que quelques secondes pour assembler le socle et les marches ensemble. Aucun entretien ne sera nécessaire, sa structure en plastique est durable et n'est pas salissable. Enfin, sa couleur lui permet de s'adapter à la majorité des spas du marché et ses dimensions en font un objet peu encombrant. Précision le 19/06/2018: la couleur du produit est taupe, elle se situe entre gris et marron.
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50 € TTC VWA: 88VWA5858101 >> Côté d'assemblage: extérieur >> Nombre de portes: 2 >> Côté d'assemblage: Gauche (Côté conducteur) >> Tôle de réparation: Tôle de réparation >> Numéro d'article en paire: 5858102 Quantité: