Exposition "Vitesse" - Château De Compiègne (10 Décembre 2021 Au 28 Mars 2022) | Public Senat
Origine et histoire du Musée de la Voiture La création de ce musée au palais de Compiègne, répondait aux voeux des grands carrossiers présents aux expositions universelles de constituer une histoire de la locomotion terrestre et de contribuer à la sauvegarde du patrimoine hippomobile et automobile, menacé par les mutations rapides que connaissait le transport routier au tournant du 19e et du 20e siècle.
- Musée de l automobile compiegne.com
- Musée de l automobile compiègne au
- Musée de l automobile compiègne du
- Musée de l automobile compiègne le
Musée De L Automobile Compiegne.Com
Musée Automobile de Bellenaves Musée de l'automobile 03330 Bellenaves Le Musée Automobile, rendez-vous touristique de la commune de Bellenaves, dans l'Allier. Musée de l'automobile à Menetou-Salon Musée de l'automobile 18510 Menetou-Salon Le Musée de l'automobile, rendez-vous touristique de la commune de Menetou-Salon, dans le Cher. Musée Renault de Boulogne-Billancourt Musée de l'automobile 92100 Boulogne-Billancourt Le Musée Renault, rendez-vous touristique de la ville de Boulogne-Billancourt, dans les Hauts-de-Seine. Musée Matra à Romorantin-Lanthenay Musée de l'automobile 41200 Romorantin-Lanthenay Le Musée Matra, rendez-vous touristique de la ville de Romorantin-Lanthenay, dans le Loir-et-Cher. Musée national de la Voiture et du Tourisme à Compiègne Musée du cheval et des véhicules hippomobiles 60200 Compiègne Le Musée national de la Voiture, rendez-vous touristique de la ville de Compiègne, dans l'Oise. Conservatoire Citroën d'Aulnay-sous-Bois Musée de l'automobile 93600 Aulnay-sous-Bois Le Conservatoire Citroën, rendez-vous touristique de la ville d'Aulnay-sous-Bois, dans la Seine-Saint-Denis.
Musée De L Automobile Compiègne Au
Le Musée national de la voiture du château de Compiègne – premier musée de l'histoire dédié à la locomotion, créé en 1927 – expose l'un des wagons spécialement conçus pour l'empereur Napoléon III, dont une légende tenace rapporte qu'il aurait été en 1855 le premier souverain à atteindre la vitesse de 100 km/h à bord d'un train, entre Marseille et Paris. La célèbre Jamais contente électrique, première automobile à être chronométrée en 1899 au-delà de ce même cap symbolique des 100 km/h, appartient également aux collections de Compiègne. Si la poursuite de la vitesse est présente dès les premières courses équestres, le XIX e siècle et les révolutions industrielles vont lui donner une dimension universelle, qu'illustreront plus tard les compétitions sportives internationales. Après les véloces véhicules hippomobiles du XIX e siècle, araignées aux quatre roues égales ou élégants sulkies en bois courbé, les automobiles conçues pour les rallies, la piste ou le record, incarneront pour la conscience collective cette recherche de célérité.
Musée De L Automobile Compiègne Du
Bugatti Type 35C La Type 35 a permis à Bugatti de remporter d'innombrables victoires. Cet exemplaire de 1927 est exposée devant une toile de Geo Ham, grand peintre automobile. Automobile in corsa Le mouvement futuriste porté par des artistes italiens, mettait la vitesse en exergue. Ce tableau intitulé Automobile in corsa, de Luigi Russolo, en est l'exemple parfait. Bentley 4 1/2-litre Supercharged Bentley a remporté de nombreuses victoires aux 24 heures du Mans à ses débuts, grâce aux "Bentley Boys", une coterie d'aristocrates clients de la marque. Les versions "Blower" à compresseur, comme cet exemplaire, ont souffert d'un manque de fiabilité chronique. Détail de la Bentley 4 1/2-litre Supercharged Mercedes W154 Dans les années 1930, les constructeurs allemands sont imbattables grâce aux financements du parti nazi. En 1939, Mercedes-Benz aligne les victoires avec sa W124. Rob Roy Une salle est dédiée aux oeuvres de Rob Roy, célèbre pour ses aquarelles de guerre et de course automobile.
Musée De L Automobile Compiègne Le
La célèbre Jamais contente électrique, première automobile à être chronométrée en 1899 au-delà de ce même cap symbolique des 100 km/h, appartient également aux collections de Compiègne. Si la poursuite de la vitesse est présente dès les premières courses équestres, le XIX e siècle et les révolutions industrielles vont lui donner une dimension universelle, qu'illustreront plus tard les compétitions sportives internationales. Après les véloces véhicules hippomobiles du XIX e siècle, araignées aux quatre roues égales ou élégants sulkies en bois courbé, les automobiles conçues pour les rallies, la piste ou le record, incarneront pour la conscience collective cette recherche de célérité. L'efficacité aérodynamique et la légèreté y atteignent à une forme particulière de beauté où la performance, celle de la machine comme celle du pilote, s'apparentent à une quête de l'absolu. Le propos de cette exposition est de retracer, grâce à quelques-uns des véhicules insignes jalonnant son histoire, l'évolution du concept de vitesse et le lien subtil qu'il entretient avec celui de modernité.
DS Malterre DS Malterre a gagné le Bol d'Or en 1950 et 1951 avec ses motocyclettes 175 cm3. Ce modèle date de 1953. Grégoire Sport Conçue par Jean-Albert Grégoire, prosélyte de la traction avant, la Grégoire Sport n'a été produite qu'à une poignée d'exemplaires, à partir de 1955. Gnome & Rhone 175 Bol d'Or Grâce à son profilage, cette motocyclette Gnome & Rhone a parcouru 2. 299 km à la moyenne de 95. 781 km/h à Montlhéry, lors du Bol d'Or en 1956. Maserati 250 F Dans les années 1950, Maserati était au premier plan en Formule 1. Grâce à Fangio, la 250 F remporte le championnat en 1957. Détail de la Maserati 250 F Vélos de record Au premier plan, ce vélo Cycles Gitane a permis à José Meillefert d'atteindre 200 km/h, à l'aspiration derrière une Mercedes-Benz 300 SL, en 1962. Lotus Type 33 Cette Lotus Type 33 de 1963 symbolise l'avènement des monoplaces à moteur arrière en Formule 1. Venturi VBB-3 Cette Venturi, entreprise appartenant à l'homme d'affaires monégasque Gildo Pastor, a battu le record du monde de vitesse des voitures électriques en 2016, à 549 km/h.