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Histoire de la Citroën DS 23 Pallas et ses caractéristiques techniques A partir de 1973, la DS 21 cède la place à un autre modèle de 2347 cm3 de cylindrée. Elle sera appelée DS 23. Elle fournit 115 ch DIN avec carburateur. Dotée d'un carburateur 4 cylindres en ligne, elle bénéficie d'une boite à vitesse de 5 rapports et d'une puissance fiscale de 13 chevaux. Les suspensions avant et arrière sont hydrauliques et le freinage est caractérisé par des disques à l'avant et des tambours à l'arrière. Citroen ds 23 ie pallas de 1973, noir, interieur cuir brun. D'une longueur de 4, 84 cm, la DS 23 Pallas peut atteindre une vitesse de 180 km/h. Ses utilisateurs ont l'agréable sensation d'avaler la route dans un confort optimal. Son train avant est caractérisé par deux roues indépendantes articulées sur deux bras. Pour l'arrière, les roues sont articulées sur un bras, de façon indépendante. DS 23 Pallas: design et aménagement intérieur luxueux La DS 23 Pallas est munie sur son extérieur de panneaux de custodes, de baguettes sur les côtés avec un bord en caoutchouc.
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Je ne dit pas qu'il faut tout démonter et faire traiter, mais tout de même…un juste milieu. Un minimum de respect pour ce monument technologique Français………………… Mais bon, l'ancien propriétaire a surement fait de son mieux. C'est bien qu'il a essayé de la faire revivre. Je me donne 2 à 4 ans pour la restaurer, je vais juste faire un état des lieux et finir de la démonter mécaniquement pour préparer de temps en temps des pièces. CITROEN DS DS 23 PALLAS - DS 23 IE PALLAS - ASP Grand Paris automobiles - Occasion. Je vais lui adjoindre la climatisation, mais la vraie d'origine que j'ai eu la chance de dégotter en 2013. La plus que rare et très esthétique climatisation. Dernier détail, le toit ouvrant est panoramique et électrique…… pas du tout de mon goût. Il aurait mieux valu consacrer du temps et des moyens sur une belle peinture plutôt que ce toit ouvrant, certes très bien monté, mais anachronique et disgracieux à mes yeux. Je ne sais pas si je vais la conserver, ayant juste fini de restaurer ma DS 21 Prestige. Quatre autos restaurées, faut déjà que je trouve le temps de toutes les rouler assez dans l'année.
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Une soupape a cédée, car les DS injection possède des soupapes d'échappement creuses au sodium, exactement comme les SM. Les remettre en route après une très longue immobilisation amène inévitablement à une casse moteur, comme les SM. (Bon à savoir). Je récupère cette DS avec le moteur en pièce, le tout en vrac à l'intérieur, sans la sellerie qui en tissu ne m'intéresse pas. Le bilan est très positif, châssis comme neuf, bas de portes sans corrosion. Une très bonne base de restauration. Sur les photos, la peinture parait bien. En vérité, elle est catastrophique. Je me demande si elle n'a pas été peinte au pistolet électrique en plein air. Les finitions sont déplorables, rien à été démonté avant un coup de « peinture ». Celle-ci bave allègrement sur les poignées, et l'intérieur des ailes, tout a été laissé en place et peint par dessus et par endroit, au pinceau dans une autre couleur approximative.. INCROYABLE!!!! (le vendeur m'avait prévenu). Ds 23 pallas interieur auto. Même un simple passe câble n'a pas été retiré.
Le tannage, la teinture et la finition étaient clairement définis et n'importe quel tanneur pouvait le produire. Dans le métier à l'époque nous les selliers appelions ce type de cuir "cuir brûlé" a cause de ce traitement de surface qui donnait une teinte plus sombre sur les parties en relief du cuir. Ce cuir était très courant a l'époque d'ailleurs quand Citroën a arrêté la production des DS le marché professionnel s'est trouvé inondé de ces cuirs alors hors-cours et bradés. J'en avais acheté un gros stock a l'époque que j'ai fini par épuiser petit a petit. Autre chose: les cuirs automobiles employés a l'époque étaient beaucoup plus raides. Ds 23 pallas interieur.fr. Ne pas confondre épaisseur et raideur. Aujourd'hui la clientèle réclame des cuirs plus "soft" et même les reproductions de cuirs anciens n'échappent pas a cette donne. Les selliers d'aujourd'hui s'en trouvent satisfaits car un cuir souple est plus facile a travailler. Personnellement je trouve qu'un cuir ferme se tient mieux dans le temps et n'est pas plus difficile a travailler qu'un autre.
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ED ILE • édile n. Antiq. rom. Magistrat. - Conseiller municipal. • édile n. (Antiquité) Magistrat romain qui avait inspection sur les édifices publics, sur les jeux, etc. (Administration) Magistrat municipal des grandes villes contemporaines. EP ILE • épiler v. [cj. aimer]. • épile v. Première personne du singulier du présent de l'indicatif de épiler. Troisième personne du singulier du présent de l'indicatif de épiler. EX ILE • exiler v. • exile v. Première personne du singulier du présent de l'indicatif de exiler. Troisième personne du singulier du présent de l'indicatif de exiler. HU ILE • huile n. f. • huile n. (Peinture) (Cuisine) (Mécanique) Corps gras et visqueux, d'origine végétale ou animale utilisé… • huile n. (Peinture) Œuvre d'art réalisée à l'aide d'une peinture à l'huile. PO ILE • poiler (SE) v. Fam. Rire. • poile n. (Rare)(Désuet) Autre orthographe de poêle. Drap funéraire noir, servant à recouvrir un cercueil, les cordons en sont tenus par des des personnes. RU ILE • ruiler v. Raccorder (un joint) avec du plâtre.
Les définitions sont de courts extraits du et de l' ODS. Liste précédente Liste suivante Voyez cette liste pour: Le Wikitionnaire francophone: 41 mots Le scrabble en anglais: 18 mots Le scrabble en espagnol: 12 mots Le scrabble en italien: 14 mots Le scrabble en allemand: 16 mots Le scrabble en roumain: 35 mots