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Tout établissement recevant du public (ERP) doit faire connaitre sa situation vis-à-vis du respect des règles d'accessibilité, soit en attestant que celles-ci sont respectées, soit en déposant un AD'AP. C'est une démarche simple de programmation pluri annuelle des travaux à réaliser, pour que chacun s'engage enfin à rendre ses locaux accessibles.

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29/10/2017 Jugement Activité: commercialisation de systèmes de dissuassions d'effraction, d'alarmes et de téléassistance - achat, vente, commercialisation de tous produits et accessoires du bâtiment Commentaire: Jugement prononçant la clôture de la procédure de liquidation judiciaire pour insuffisance d'actif.

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Tram et stations 100% accessibles Bus 100% et arrêts 90% accessibles Accessibilité des arrêts bus: le réseau bus comprend 13 lignes et 114 véhicules totalement accessibles. Ad ap adresse 2020. Sur les 514 arrêts, 90% sont totalement accessibles. Le réseau tramway compte 4 lignes et 65 stations intra-muros. Les 4 rames et leurs arrêts sont entièrement accessibles. Service de transport de substitution: partenariat avec le GIHP qui dispose de 44 véhicules de gabarits différents disponibles tous les jours Située en centre-ville, la Gare St-Roch connaît d'importants travaux (2011-2014) pour transformer le site en un quartier accessible et intermodal

Une voirie de plus en plus accessible • Dans le cadre du Plan de mise en Accessibilité de la Voirie et des Espaces publics (PAVE), la Ville a engagé, dès 2009, un diagnostic de l'accessibilité de sa voirie. • Malgré l'étroitesse des rues du centre-ville médiéval et leur forte déclivité, 28% des voies piétonnes sont accessibles et 48% des passages piétons sont à la norme. • La Ville a légiféré en février 2013 pour remplacer les poteaux gênant la déambulation sur les trottoirs des personnes handicapées par des panneaux sur les façades. • Le « règlement municipal des terrasses » codifie les empiètements sur la voie publique qui peuvent gêner le cheminement des PMR. Ad ap adresse online. Les transports urbains accessibles La majorité des bus et des rames de tramway sont accessibles pour toutes formes d'handicap. Les stations ont également été aménagées pour le confort des personnes en fauteuil roulant et des non-voyants. Le CCAS instruit les demandes d'abonnements aux transports en commun de l'agglomération de Montpellier, qui permet selon les cas de bénéficier gratuitement d'un forfait annuel.

Quel est votre degré de mobilité? Découvrez comment calculer votre score de mobilité total ou spécifique: épaules, hanches, au-dessus de la tête, chaîne postérieure et chevilles, en réalisant dix tests. Vous pourrez ainsi calculer votre score de mobilité globale sur 100 à l'aide du tableau qui se situe en bas de l'article. Les scores obtenus vont également vous permettre de déterminer vos points forts ainsi que vos points faibles à travailler. Refaites ces tests tous les mois pour mesurer vos progrès! Mobilité pour les épaules Test 1 S'allonger sur le côté. Positionner l'épaule au sol et le bras à 90° par rapport au buste pour qu'il forme un angle droit au niveau du coude. Tout en conservant l'épaule au sol, amener la main et le poignet vers le sol. A droite: Degrés de mobilité Points 0° 1 point 30° 2 points Le bout des doigts touchent le sol 3 points Les doigts sont posés au sol 4 points Le poignet touche le sol et la main est posée à plat 5 points 5 points A gauche: Test 2 Assis contre un mur avec les lombaires, le haut du dos et la tête plaqués contre le mur.

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Il n'est absolument pas nécessaire que l'invention du roulement à billes serve, à l'avenir, à augmenter encore la consommation d'énergie et engendre ainsi le manque de temps, le gaspillage de l'espace et des privilèges de classe. Si le nouveau degré de mobilité autogène offert par le vélo était protégé de la dévaluation, de la paralysie et des risques corporels pour le cycliste, alors il serait possible de garantir à tout le monde une mobilité optimale et d'en finir avec un système qui privilégie les uns et exploite les autres au maximum. On pourrait contrôler les formes d'urbanisation, si la structuration de l'espace était liée à l'aptitude des hommes à s'y déplacer. Limiter absolument la vitesse, c'est retenir la forme la plus décisive d'aménagement et d'organisation de l'espace. Selon qu'on l'utilise dans une technique vaine ou profitable, le roulement à billes change de valeur. Un vélo n'est pas seulement un outil thermodynamique efficace, il ne coûte pas cher. Malgré son très bas salaire, un Chinois consacre moins d'heures de travail à l'achat d'une bicyclette qui durera longtemps qu'un Américain à l'achat d'une voiture bientôt hors d'usage.

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Lorsque votre bras forme une ligne droite avec votre jambe, pliez votre coude droit de manière à ce que la paume de votre main vienne toucher votre cou ou votre dos. Puis, amenez le dos de votre main gauche sur votre colonne vertébrale et maintenez-la dans cette position. Pour finir, essayez de rapprocher vos doigts autant que possible. Si vos épaules sont aussi souples qu'elles le devraient, vous serez en mesure de superposer vos doigts ou, tout du moins, de les faire se toucher. Plus la distance entre eux est importante, plus vous devriez travailler à améliorer la mobilité de vos épaules. Ne vous contentez pas d'espérer, travaillez pour y parvenir: assouplissez vos épaules Vous n'arrivez pas à toucher vos mains dans votre dos? Dans ce cas, l'heure est venue de mobiliser vos épaules! Comment? Lors de chaque entraînement, faites toujours en sorte de bien vous échauffer au début et de bien récupérer par la suite, et consacrez régulièrement du temps au travail de la mobilité de vos épaules.

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Il reste à savoir si les Vietnamiens utiliseront dans une économie de paix ce que leur a appris la guerre et s'ils sont prêts à garder les valeurs mêmes qui leur ont permis de vaincre. Il est à craindre qu'au nom du développement industriel et de la consommation croissante d'énergie, les Vietnamiens ne s'infligent à eux-mêmes une défaite en brisant de leurs mains ce système équitable, rationnel et autonome, imposé par les bombardiers américains à mesure qu'ils les privaient d'essence, de moteurs et de routes. Ivan Illich, « Energie et équité », 1973 Texte complet

Chaque inconnue non déterminable par le PFS est un degré d'hyperstaticité (H>0).