Moteur Golf 2 1.8 90Cv Price

Année: 1992 Estimation: 4000 € Constructeur: Volkswagen Modèle: Golf Kilométrage: 285000 km Carburant: Essence Couleur: Bordeaux Boite de vitesse: Manuelle Description: Golf 2 mk2 1. 8 double carburateur 90cv 285000km 4 vitres électriques rétroviseurs électriques direction assistée fermeture centralisée look german amortisseur réglable neuf silencieux inox pare choc g60 origine très très propre pour l'année pas de rouille mais 2 3 default a refaire moteur vitre électrique arrière gauche poignée de porte arrière gauche fonctionne mais commence à donner l'âme distribution à jour avec facture etudie toutes proposition echange ou achat direct Fero0388 souhaite en échange: Etudie toutes propositions utilitaire v6 v8 bmw gpl mercedes etc.. Voici les rubriques qui l'intéressent: -VEHICULES -LOISIRS -MATERIEL PROFESSIONNEL Exemples d'annonces qui l'intéressent: Bmw 123d coupé e82 - 13000 € Mercedes sl500 - 14000 €

1. Moteur golf 2 1.8 90cv fiche technique
2. Moteur golf 2 1.8 90cv diesel
3. Moteur golf 2 1.8 90cv x
4. Moteur golf 2 1.8 90cv 2017
5. Moteur golf 2 1.8 90cv 2

Moteur Golf 2 1.8 90Cv Fiche Technique

j ai vu qu il existe un kit de restauration de tringlerie! il a l aire tres complet je vais le commander ca coute 63 euros! je vous redit ca des que j ai des nouvelles! j ai pris les compression du moteur ce matin 11. 5 et les 4 exactement identique! je pense donc a changer l arbre a came par un competition avec pouli reglable! une petite modif du carburateur et un allumage haute performance! Moteur golf 2 1.8 90cv 2. qu en penser vous! d autres idees? jorgo41 Petit mécano Nombre de messages: 109 Age: 43 Localisation: lye 36 Emploi: chef d'entreprise Niveau technique automobile: J ESSAI DE TOUT FAIR MOI MEME! Date d'inscription: 10/11/2006 le prix c est 26 euros j me suis tromper! je l ai commander! noriavag Tech-d'honneur Nombre de messages: 8799 Age: 56 Localisation: Thaïlande Emploi: Aucun Niveau technique automobile: Passionné-professionnel. Date d'inscription: 01/08/2006 Je ne peux pas trop t'aider dans la préparation moteur. Je n'ai pas beaucoup d'expérience. Mais, peut-être que tu devrais déjà remettre ta voiture en ordre avant de faire ces modifications.

Moteur Golf 2 1.8 90Cv Diesel

"En démarrant à froid (temp ambiante: 18°), le régime moteur est à 1300 t/min puis au bout de quelques secondes il grimpe à 2000t/min…" A relire le timing, je m'interroge, la variation de régime est trop rapide pour le temps de réaction du corps de dilatation (faut que le LDR ait le temps de chauffer... ) Ca vaut quand même le coup de vérifier comment sont positionnées la tige de poussée et la came de ralenti à froid. IL y a par ailleurs une vis de ralenti à froid, pas facile à voir (sur le dessin du dessus, la vis est sur la pièce marquée 51), à ajuster entre la came de réchauffage et une languette qui commande le volet de papillon. Si elle est trop serrée, le ralenti à froid sera trop haut. Golf3 1.8 90cv Que pouvez vous m'apprendre sur ce modele SVP - Auto titre. Tu as vérifié que la capsule d'entrebâillement du volet de starter était bien étanche, en soufflant dedans par chacune des durits? Peut-être que s'il est fuite, le volet ne s'ouvre pas assez vite, donc ralenti trop haut car régime trop riche.

Moteur Golf 2 1.8 90Cv X

Faites attention à ne pas plier la durite d'arrivée transparente qui est assez rigide. Déposez le carter métallique dirigeant l'air sur le collecteur d'échappement. Cela libère de la place pour travailler. Desserrez les poulies de pompe à eau et de vilebrequin Détendre la courroie d'accessoires. Pour cela, il va falloir faire pivoter l'alternateur vers le bas. Il faut donc desserrez la vis du bras tenant l'alternateur et enlever une vis fixant l'alternateur et passant à travers le carter de distribution supérieur. Une fois cette vis enlevée, appuyez sur l'alternateur pour le faire pivoter. La courroie est maintenant détendue. Déposez la courroie d'accessoires. Déposez le carter de distribution haut. Il tient avec des clips. Déposez la roue avant droite pour accéder à la poulie de vilebrequin. D'où l'intérêt d'avoir mis sur chandelle. Pièces détachées pour pot d'échappement VOLKSWAGEN GOLF 2 1.8 | Meca-Express. Desserrez les poulies de vilebrequin et de pompe à eau avec une clé Allen. Pour avoir plus de force, rentrez la clé Allen dans un tube. Rentrez la au max dans le tube afin d'avoir plus de force et moins de jeu.

Moteur Golf 2 1.8 90Cv 2017

Tutoriel: Changer la courroie de distribution (Golf 1 ou 2 1. 8L Essence à carburateur) Ce tutoriel détaille comment faire la distribution sur une Golf Cab 1&2 1. 8L Essence à carburateur. Sur ce moteur, la pompe à eau est entraînée par la courroie d'accessoires. On ne changera donc pas cette pompe qui pourra être remplacée sans avoir à toucher à la distribution si il y a besoin. Un point positif sur des voitures de cet âge, c'est que le moteur est assez petit et qu'on a donc de la place pour bricoler. De plus, il n'y a pas forcément besoin d'outils très spécifiques. Avant de commencer, voyons un peu le compartiment moteur. Pour faire la distribution on se mettra à la place de la roue avant droite, les photos seront donc prises de ce point de vue. [ VW Golf 2 90s de 87 1.8l ess 90cv ] Restauration.. Dépose de la distribution et de la courroie d'accessoires Mettre l'avant-droit du véhicule sur chandelle ou monter le véhicule sur pont d'environ 30 cm. Déposez le circuit d'admission d'air (conduit + filtre à air). Attachez les durites d'arrivée et de retour d' essence au moteur pour dégager l'accès à la courroie de distribution.

Moteur Golf 2 1.8 90Cv 2

8 90CV par thomas03 Lun 18 Juil 2011, 19:30 Sur le 1. 8L gt que j'avais avant, il y avait bien des disques ventilés à l'avant et des disques pleins à l'arrière, ceci devait être d'origine sur la fintion GT. Message n°7 Re: GOLF 1. 8 90CV par golfmatch352 Lun 18 Juil 2011, 19:43 OK MERCI J AVAIS TROUVE CA BIZARRE KIL Y EN AVAIT Message n°8 Re: GOLF 1. Moteur golf 2 1.8 90cv m. 8 90CV par kevin76 Lun 18 Juil 2011, 20:12 thomas03 a écrit: Sur le 1. ah ouai? sa m'interesse sa jvai i regarder de plus pret si ton huile est neuve, tu va sous la voiture et devisse ton bouchon de vidange pour faire couler l'huile (pas tout) a peu pres se que tu a en trop dans un recipient propre, revise ton bouchon de vidange et refait ton niveaux corectement l'huile dans l'injection c'est normal c'est ton reniflard qui en n'est la cause, un petit coup de netoyage ne lui fera que du bien Message n°9 Re: GOLF 1. 8 90CV par thomas03 Lun 18 Juil 2011, 20:25 Message n°10 Re: GOLF 1. 8 90CV par golfmatch352 Lun 18 Juil 2011, 20:31 JE VIEN DE VERIFIER J AI DEMARRE MON MOTEUR A FROID ELLE BROUTE PAS A FROID MAIS A CHAUD ELLE PETARADE ELLE BROUTE QUAND J ACCELERE DANS LE VIDE A 1500 TR/MIN ELLE FAIT DES TROU J ESPERE AVOIR DE L AIDE POUR MON PROBLEME MERCI QUAND MEME POUR LES CARATERRISTIQUE DE LA GT Message n°11 Re: GOLF 1.

a bientôt DomMels #8 27-02-2012 09:44:45 ce n'est pas 1 probleme de demarreur ni de volant moteur si il di que sa revient 1foi sur 10 je pence c surment le contacteur neiman dehard #9 27-02-2012 20:07:38 oui cela se défend, effectivement le démarreur en général deconne aléatoirement 2 ou 3 fois puis c'est la panne totale. Le neimann est à mon avis comme tu le dis un point à vérifier prioritairement. phildelavista #10 27-02-2012 21:55:52 salut, quand le problème arrive entend-tu un claquement quand tu met ta clé de contact en position démarrage? entend tu le démarreur tourner dans le vide sans lancer le moteur? y a-t-il un affaiblissement des voyants? pour savoir si ton contact a clé alimente bien ton démarreur controle la tension sur la cosse d'exitation du solénoïde et le négatif batterie (voir photo) a bientôt percyflette #11 28-02-2012 14:14:48 @Phildelavista: - je n'entends pas de claquement, mais un bruit continue qui ne s'arrête pas tant que la clé est en position démarrage. -je ne sais pas vraiment si c'est le démarreur que j'entends (en tout cas, ça ne "broute" pas).