Déclenchement Airbag Sans Choc France
Discussion: Déclenchement airbag? (trop ancien pour répondre) Bonjour, Vu hier, route de la Reine a Boulogne en face du cimetière une bmw série 3 toute neuve gris métallisée garée sur une place de parking mais avec l'avant complètement explosé (choc frontal). De derrière la voiture semble impeccable. De face c'est un carnage, le parechoc+capot+moteur forment une espèce de bouillie (mais habitacle impeccable et a mon avis les portes s'ouvraient sans difficultée) Mais curieusement aucun airbag de déclenché! Kia Ceed : Pourquoi mon airbag ne s’est-il pas déclenché lors d’une collision ? (conditions de déclenchement et de non-déclenchement de l’airbag) : Airbag - Système de retenue supplémentaire. J'en déduit que soit le choc s'est produit a très basse vitesse mais dans ce cas, que de dégâts! Soit il y a une histoire de capteur d'airbag défectueux (défectueux ou coupé manuellement pour un siège bb a l'avan? ) Et là je me pose quelques questions sur l'efficacité des airbags: Bref ca me semble curieux que vu la violence du choc aucun des airbags a l'avant du véhicule ne se soient déclenchés. Dans le même registre: - un ami a eu tous ses airbags déclenchés sur son opel après avoir roulé sur une espèce de bordure en béton (du genre ralentisseur) un peu trop rapidemment... - une amie dans sa classe A a continué tout droit dans un rond point ce qui a raclé le dessous de l'avant de sa voiture et explosé la calandre.
Déclenchement Airbag Sans Choc Des Photos
Ce changement de distance entre le peigne mobile et le cadre modifie la capacité du condensateur. Dès que le circuit intégré détecte ce changement de capacité, il commande le gonflage de l'airbag, avant même que le conducteur et les passagers du véhicule ne soient projetés en avant. D'après « À la découverte du nanomonde » défis CEA et Internet. Nous allons nous intéresser au principe de fonctionnement de ce dispositif. Le peigne mobile et le cadre constituent un condensateur de capacité $C$. Il est branché aux bornes d'une pile de résistance interne $R$ et de force électromotrice $E$. Le circuit est modélisé par le schéma de la figure 1 ci-dessous. Figure 1 Données $C = \pu{100 pF}$ ($\pu{1 pF} = \pu{1e-12 F}$); $E = \pu{5, 0 V}$. La mise sous tension de l'accéléromètre revient à fermer l'interrupteur $K$ du montage modélisant le dispositif représenté sur la figure 1. Effacer défaut AIRBAG - Reset Calculateur - Technosport. Le condensateur est déchargé avant la fermeture de l'interrupteur. À l'instant t = 0, on ferme l'interrupteur. Les courbes représentant les variations de la tension aux bornes du condensateur et de l'intensité du courant en fonction du temps sont données sur la figure 2.
Bilan, pas d'airbag déclenché, que de la casse matériel mais sur la facture Mercedes le changement du capteur d'airbag! Eclipse (qui commence a douter... ) Euf, et si tout simplement quelqu'un est rentrée dedans quand elle était à l'arrêt? <<< Parce qu'a l'arrêt moteur allumé, si un véhicule arrive de face et provoque un choc frontal les airbags ne se déclenchent pas? Dans ce cas précis, la voiture est "garée" le long de l'avenue mais un choc frontal est techniquement impossible saufi si c'est un Kart qui fonce sur le trottoir et slalome entre les arbres et autres poteaux pour foncer sur lavoiture garée. Cependant en voyant la voiture j'y ai pensé 1sec mais j'ai tout de suite éliminé cette possibilité vu la configuration. Eclipse "Eclipse" <***> wrote in message news:bg3dum$qbh$*** | >>>> Euf, et si tout simplement quelqu'un est rentrée dedans quand elle | était à | > l'arrêt? Déclenchement airbag sans choc moi. <<< | | Parce qu'a l'arrêt moteur allumé, si un véhicule arrive de face et provoque | un choc frontal les airbags ne se déclenchent pas?