Comment Faire Pour Ne Pas Caler Avec Une Voiture Essence ? | Vagalume.Fr
Il est possible de décalaminer un moteur essence et surtout un diésel à moindre frais. Le mode d'emploi est dans cet article. Qu'est-ce que la calamine? La calamine est un résidu charbonneux de la combustion des gaz. Elle se dépose sur les parois des cylindres de moteurs à explosion ainsi que sur les conduits d'échappement. Sa présence diminue les taux de compression, le débit d'échappement des gaz de combustion et donc le rendement du moteur. Comment caler un moteur essence 1. La calamine est aussi responsable de l'obstruction de la vanne EGR et des pannes qui en résultent. Il existe de nombreux produits à rajouter dans votre carburant et qui vantent un nettoyage complet du moteur. Ces produits sont chers, parfois même très chers et leur efficacité est souvent douteuse. Je ne sais pas pour vous, mais en ce qui me concerne, rajouter des produits corrosifs dans le carburant ne me plait guère. D'autres rajoutent de l'eau vaporisée dans l'admission d'air; je trouve çà dangereux, car c'est un coup à détruire le moteur à cause de contraintes non prévues par le constructeur… Je vous propose un procédé qui fait appel à une utilisation normale de votre moteur.
Comment Caler Un Moteur Essence Ou Diesel
L'outillage Pour ce tutoriel, peu d'outils sont nécessaires: une clé plate de 10 (ou un petit cliquet et une douille de 10), une clé plate de 12, un cliquet avec une rallonge et une douille de 12, un chiffon, un tournevis plat fin, un petit bout de fil de fer ou un trombone et un marqueur type « correcteur blanc ». Vous aurez besoin des valeurs de calage de l'allumeur pour votre moteur que vous trouverez dans la revue technique. Mais il vous faudra surtout l'appareil indispensable pour caler correctement votre allumeur: une lampe stroboscopique. Le matériel Si, comme dans notre cas, vous disposez d'une Honda Civic 1. 6i16 ED7, vous devrez vous assurer de commander la bonne référence d'allumeur. Comment caler un moteur essence sur. Attention à ne pas acheter le modèle prévu pour moteur 1, 6L SOHC (TD-02U) et de bien retenir la version DOHC: TD-03U. Le catalogue ORECA vous propose une lampe stroboscopique GUNSON à déphasage réglable. Il existe des modèles plus simples qui suffiront pour caler votre allumeur. Mais si vous voulez peaufiner les réglages ou l'utiliser sur plusieurs véhicules différents, cette lampe à déphasage réglable sera plus intéressante.
Comment Caler Un Moteur Essence Video
Nous le répétons: ne lâchez pas le pied du frein! 4. Continuez à appuyer sur la pédale de frein, mais utilisez votre autre pied pour engager la pédale d'accélérateur pendant un maximum de cinq secondes. Vérifiez votre tachymètre pour la vitesse de décrochage et voyez s'il est inférieur à ce qu'il devrait être. Lorsque vous avez terminé, assurez-vous de retirer d'abord votre pied de la pédale d'accélérateur, puis de la pédale de frein. Ensuite, vous pouvez relâcher le frein de stationnement en toute sécurité. 5. Si vous avez besoin d'un nouveau convertisseur de couple, rendez-vous dans un garage automobile. Toutes les étapes importantes durant le calage de la distribution - Auto moto : magazine auto et moto. Ou, si tout ce processus ressemble à quelque chose que vous voulez totalement éviter, dirigez-vous simplement vers un mécanicien et demandez-lui d'effectuer un test de vitesse de décrochage pour vous. Ils peuvent faire une recommandation quant à savoir si vous avez besoin ou maintenant d'un nouveau convertisseur de couple. Manuels Si vous avez une transmission manuelle, votre voiture est plus susceptible de caler.
Puis ré-accélérer pied au plancher, jusqu'à atteindre à nouveau 4'000 tr/min, et refaire le cycle 4 fois. Cette technique présente un double avantage: évidemment vous allez décrasser votre moteur, mais vous allez surtout recalibrer le calculateur d'injection durant la décélération. Pourquoi? Comment remplacer et caler la bobine d'allumage moteur ? Blog Oreca-Store. Tout simplement car il ne peut s'étalonner que durant une période de décélération, et que 8 secondes sont généralement nécessaires pour un recentrage du calculateur. Du coup, grâce à cette technique, vous aurez toujours une injection qui correspond au vieillissement et au régime du moteur. Le Dr Sardari père préconise de faire cette cure tous les 5'000 km. EDIT: Le Dr Sardari me précise qu'il ne faudrait pas effectuer cette opération sur des véhicules ayant trop de kilomètres ou étant proches d'un remplacement de la courroie de distribution. En effet, sur les vieilles voitures il risque d'y avoir un problème de segmentation qui lâche, et sur les véhicules proche d'un remplacement de courroie de distribution, c'est celle-ci qui risque de lâcher.