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Vous pouvez bien sûr retirer le réservoir. Cependant, pour l'opération qui nous concerne, il y a plus simple: Retirez la selle Retirez les deux circlips qui maintiennent le réservoir au cadre: Eclaté du réservoir Vue du circlip de sécurité du réservoir Levage du réservoir Glissez sous toute la largeur du réservoir un morceau de bois afin de maintenir le réservoir levé. Quelques centimètres suffisent La plaque du boitier est maintenue par des ergots à l'avant et à l'arrière. Dégagez ceux situés à l'arrière puis levez la plaque tout en la poussant légèrement vers l'avant. Repérez bien le branchement des câbles. Plaque phare avec clignotant la. Sans ouvrir le relais, vous pouvez déjà contrôler son fonctionnement avec un multimètre. En position ohmmètre (ou testeur de continuité), aucun courant ne doit passer entre les bornes 87 et 30. C'est logique, car au repos, l'interrupteur est ouvert. Si ce premier test échoue, il y a des chances que le relais soit resté collé: tapotez-le et re-testez. En position ohmmètre (ou testeur de continuité), le courant doit passer entre les bornes 85 et 86.
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