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La continuité de la liaison depuis la gare de Soissons-Nord était détruite. En 1919, la section de Soissons-Nord à Soissons-Port fut remise en service et raccordée à la ligne de Soissons à Oulchy-Brény, des Chemins de fer Départementaux de l'Aisne (CFDA). En 1920, le rétablissement provisoire de l'ancien Pont du mail permit à la voie métrique de rejoindre Soissons au Faubourg Saint-Waast. Cette situation a amené le Département à considérer l'ancienne convention caduque et à passer avec la CBR une nouvelle convention, le 21 juin 1921, pour l'exploitation en régie de la ligne modifiée. Celle-ci devait régler jusqu'au 31 décembre 1925, la reprise de l'exploitation de la ligne à voie normale de Soissons-Rethel. Le tronçon urbain, lui, continuait à être utilisé par les convois de la CFDA. Cependant, ces conditions modifièrent totalement l'exploitation du service intensif et conduisirent à son abandon. Après 1945, et malgré des essais de navettes par autorail jusque 1948, le trajet de la gare de Soissons-Nord au quartier Saint-Waast se fit par navettes autobus.

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Le trajet en voiture en départ de La Chomette située dans le département de la Haute-Loire et Soissons dans le département de l'Aisne se fait en 6 heures 28 minutes. La distance à parcourir est calculée à 591 kilomètres. Le trajet est effectué principalement via L''Arverne et A 71. Chargement de la carte est en cours... Feuille de route et coût du trajet de La Chomette à Soissons Prendre la direction vers le nord-est sur 43 sec - 292 m Tourner à gauche sur D 41 35 sec - 482 m Tourner à gauche sur N 102 9 min - 10. 4 km Prendre le rond-point, puis la 2ème sortie sur N 102 3 sec - 53 m Sortir du rond-point sur N 102 3 min - 3. 5 km Prendre le rond-point, puis la 3ème sortie sur N 102 3 sec - 50 m Sortir du rond-point sur N 102 2 min - 2. 6 km Prendre le rond-point, puis la 2ème sortie sur la route du Maquis 4 sec - 60 m Sortir du rond-point sur la route du Maquis 3 min - 3. 7 km Continuer tout droit sur la route de Brioude 55 sec - 688 m Continuer tout droit sur la route de Lempdes 2 min - 2.

Un avenant à la convention stipulait que la Ville de Soissons fournissait le matériel roulant nécessaire et fixait la composition de ce matériel. En 1903, la Ville fit alors l'acquisition du matériel roulant, composé de deux automotrices à vapeur (chauffées au coke et provenant du constructeur Purrey de Bordeaux) et de deux voitures remorques. Les voitures devaient contenir au moins 24 places pour les automotrices et 32 places pour les remorques, en une seule classe. Quant aux travaux de construction de la ligne, ils s'achevèrent en septembre 1903. Le tronçon urbain devait supporter en plus du tramway, les trains de la ligne de Soissons-Rethel. Le tramway fut inauguré le 25 septembre 1903, et l'exploitation fut autorisée dès le lendemain. La convention prévoyait un service intensif voyageurs de 20 allers-retours par jour, en correspondance avec les trains en gare de Soissons-Nord. La vitesse de 12 km à l'heure permettait d'effectuer un trajet en une quinzaine de minutes. Le service intensif passait par le Pont du mail, le Port, le rempart Lardier, la rue Gambetta et l'avenue de la Gare, avec une dizaine d'arrêts pour prendre ou déposer les voyageurs.