Branchement Pont Elevateur 380V D

02/10/2018, 12h53 #1 Branchement pont triphasé ------ Bonjour j'ai acheté un pont 380v J'ai un tableau distributeur triphasé avec une prise proxo 3p+t Mais le pont a t'il besoin d'un neutre pour fonctionner? Merci de votre aide ----- Aujourd'hui 02/10/2018, 13h32 #2 Re: Branchement pont triphasé Bonjour Pour ma part ma boule de cristal (j'ai pourtant pris celle en verre fluorine à faible dispersion, dont je me sers pour les grandes occasion) reste muette. Plus sérieusement, sans la doc de votre pont (on suppose qu'il s'agit d'un pont élévateur) comment voulez vous qu'on le sache? (même si il y a de bonnes chances pour que le neutre soit utile pour les commandes des relais, qui sont en général en BT ou en 220V). Branchement pont elevateur 380v dans. Sinon, votre prise proxo, qui elle a mis sur le trottoir? (ou alors il faut lire prise Plexo.... ) Dernière modification par Fustigator; 02/10/2018 à 13h33. 02/10/2018, 16h13 #3 Bonsoir, A défaut de la notice de raccordement, une photo du bornier de raccordement (arrivée du câble) pourrait aider.

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bonsoir, j'ai acheté un ancien pont deux colonnes fog, mais je ne sais pas comment le brancher electriquement, est- ce que quelqu'un aurait la reponse a ma question? Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Réponses 71 Créé 13 a Dernière réponse 6 a Bsr, Moteur éléctrique 220volts ou 380volts???? étoile ou triangle? as-tu du triphasé au moins Salut, Tri (380) sans doute.............. En triangle (220 VAC) avec un condensateur de déphasage, c'est du monophasé en alimentation générale du pont ++ Ca m'étonnerait que ce soit du tri, il doit y avoir un moteur de 2cv, 2. Branchement pont elevateur. 5cv la dessus. Salut méca, C'est un ancien pont..... Le moteur est en tri de toute façon, Un moteur de 1500 watts (2cv) est instable et manque de puissance (couple) avec un condensateur; encore pire avec un 2000 watts. Dans l'attente de lire "MIDGET86" Salut hug, un pont deux colonnes aussi est instable. bonsoir, j'ai le tri et le moteur est en 380v étoile ou triangle, là il faut m' expliquer j' ai 6 fils qui arrivent sur le moteur, c' est surement du 380, je pense qu ' il y en a trois qui font tourner le moteur dans un sens et les trois autres dans l' autre sens mais en realité j' en sais rien Un deux colonnes est plus pratique pour (ligne échappement; roues; freins; boite;...... (de la place quoi) C'est le seul pont qu'il n'y a pas et qu'il n'y aura jamais dans mon atelier.

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NORMALEMENT, on branche les trois phases sur les bornes supérieur L1, L2 et L3 du contacteur KM1 pour la partie PUISSANCE, il faut aussi un neutre branché sur les bornes A2 des deux contacteurs

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2008 09:30 Localisation: NC / Jamais loin d'un 10V / GT KV '85 - 80 Q '84 - A4 2. 0T par Zenoah » mer. 2008 20:51 Normalement en entrée mono, car si tu veut les mettre apres, il t'en faut 3, car tu as les trois phases à transformer. Par contre tu peut faire varier la vitesse comme tu veut. par Burny » mer. 2008 21:17 merci. Branchement pont elevateur 380v saint. et pour le variateur, il doit faire quelle puissance mini en VA pour qu'il tienne le coup? 2000? par Zenoah » mer. 2008 21:32 Ca depend de la puissance de ton moteur, pas besoin d'avoir un variateur enorme si c'est pour brancher sur un petit moteur. En plus tu peut programmer des rampes d'acceleration (et de déceleration), ce qui evite le pic de puissance au démarrage. Quelles sont les caracteristiques de ton moteur???? Localisation: Centre - Anet / 200 Quattro '88 - 100 GL '73 - 100 Avant TDI '93 - A6 Avant 2. 2 '98

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Bonjour Pour une solution à ton problème, je te conseille l'excellent tutoriel sur le forum d'à coté. Je vais paraphraser et introduire un peu le sujet juste après, mais voilà déjà le lien: Pour résumer: Un moteur, c'est des bobines de cuivre enroulées (ça pourrait être n'importe quel conducteur, c'est juste que le cuivre est le plus pratique pour ses propriétés électriques et mécaniques) dans lesquelles va circuler l'électricité (le stator: la partie fixe du moteur). En passant dans ces bobines, le courant va générer un champ magnétique (principe de l'électro aimant). Ce champ magnétique va "pousser" (ou plutôt tirer) le rotor (partie mobile qui tourne). En mettant ces bobines en alternances et en faisant passer le courant dans une bobine, puis l'autre, puis la troisième, le champ magnétique va tourner... comme si on faisait tourner un aimant autour du stator. Le rotor a des spires en court circuit. Branchement pont elevateur 380v 4. Je te passe les détails, mais pour faire simple: le champ magnétique tournant va induire un courant dans cette spire (le même principe, à l'inverse, que l'électro aimant, c'est ce qu'on utilise dans les alternateurs), qui lui même va générer une force qui va faire tourner le rotor.

Bonjour à tous, Je viens chercher un peu de lumière auprès des spécialistes du site car je cale sur un petit pb. Rien de bien compliqué en vérité. J'ai un petit pont hydraulique pour auto qui est câblé en 380V et que je souhaite passer en 220V mono. Moteur en 380 volts pour le 220 volts pont élévateur pour voiture neuf.. J'ai tout ce qu'il faut a priori pour le câbler, sauf un cerveau assez performant Voici la doc sur laquelle se trouve le branchement pour le mono. Pb, il me demande de mettre un condo, mais je n'ai aucune idée de la valeur. Deuxième pb, quand je regarde le câblage mono, je vois deux câblages, un pour tourner dans un sens, l'autre pour l'autre sens. Et là, j'avoue que je n'y comprends pas grand chose. Si quelqu'un peut m'éclairer là-dessus, merci d'avance!

Cet article vous montre comment utiliser un variateur de fréquence mono/tri IDRIVE de commercialisé par TECHNIC_ACHAT pour utiliser un pont élévateur pour véhicule avec un moteur triphasé 380V sur une installation domestique. Le principe est d'utiliser le moteur avec le couplage triangle (220V). Le variateur de fréquence transforme le 220V mono en 220V triphasé. Le variateur, grâce à son bornier de commande, permet de gérer le monte et baisse ainsi que les fins de course. un simple changement de paramètre (A01=> 1) complète le dispositif. Branchement pont triphasé. Retrouvez le câblage d'un pont élévateur en mono sur