C4 Cactus Banquette Avant
Original, simple, bien conçu, et très rigoureux dynamiquement, ce C4 Cactus est une interprétation typiquement Citroën du concept de petit crossover. De 2014 à 2017, à partir de 7 000 € Avec sa ligne simple, dont l'originalité est renforcée par l'harmonie bi-ton de ses efficaces protections latérales en plastique, Airbumps, ce Cactus première génération tranche sur ses concurrents. Une interprétation simple et efficace, typiquement Citroën, du crossover, dont on retrouve l'esprit pimpant, original et pratique à bord avec un habitacle suffisamment vaste, même si le dossier de banquette n'est rabattable que d'un seul tenant et que les vitres arrière ne sont qu'entrouvrables. Avec sa base technique d'ancienne C4 et son poids contenu, il offre un comportement à la fois efficace et dynamique, qui profite à l'agrément de conduite, de très bon niveau. S'y ajoute un bon confort, mariant amortissement prévenant et sièges bien galbés. Reste à composer avec une finition et certain matériaux un peu légers.
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Le C4 Cactus Feel Edition se distingue de la finition Feel par des jantes de 16 pouces grises, des vitres surteintées et un insert de custode "Cactus". Les Airbump colorés (Dune, Chocolate et Grey) passent en option mais les radars de recul arrivent en série. Ce léger remaniement n'a pas eu d'effet sur les prix (à partir de 17 600 euros). " Le Cactus Shine Edition gagne la banquette fractionnable et une sellerie en cuir/tissu " Le C4 Cactus Shine Edition accuse une hausse de 50 euros (à partir de 19 600 euros) et perd la peinture métallisée. (de 300 à 750 euros en option). Mais il s'enrichit de la banquette arrière fractionnable et d'une sellerie cuir/tissu. Prix en € Feel Edition Shine Edition PureTech 82 BVM 17 600 19 600 PureTech 82 ETG6 18 500 20 500 PureTech 110 BVM 19 550 21 550 BlueHDi 100 BVM 21 000 23 000 BlueHDi 100 ETG6 21 800 23 800 Étiquettes
C4 Cactus Banquette Avant Les
Le C4 Cactus EAT6 hérite d'un grand levier de vitesses comme sur les versions à boite mécanique, ce qui n'était pas le cas avec l'ETG. Notez qu'avec cette version Citroën pourrait draguer de nouveaux acheteurs. En France, en 2016, 1 client sur 4 est passé à la boite auto. Un record, alors que leur part plafonnait à 3%, il y a 20 ans! Le Citroën C4 Cactus est le 22e véhicule le plus vendu en France avec 20. 372 unités écoulées l'an passé. Tarifs C4 Cactus EAT6 >> Tarifs C4 Cactus avec boîte EAT6 (Janvier 2017): PureTech 110 S&S EAT6 Feel: 20. 400€ PureTech 110 S&S EAT6 Shine: 22. 150€ PureTech 110 S&S EAT6 Rip Curl: 23. 250€ (supprime le Grip Control et pneus Mud&Snow) PureTech 110 S&S EAT6 OneTone: 23. 500€
Mais bon, la majorité des conducteurs verront cela d'un bon oeil et globalement il y a de quoi être content. Après le restylage arriva le dispositif Advanced Comfort qui a permis encore plus d'assouplir la suspension grâce aux butés hydrauliques. Elles ont un encombrement réduit qui permet d'agrandir la plage de débattement des amortisseurs, et on peut donc les assouplir. Les détails qui fâchent Vous en avez certainement entendu parlé, le Cactus présente deux défauts majeurs qu'on aurait cru impossibles dans une voitures moderne. Pourtant Citroën a osé pour réduire le coût et le poids. Le premier concerne les vitres arrière qui ne peuvent s'ouvrir que comme dans une compacte trois portes: elles sont seulement entrebâillantes. Le deuxième concerne la banquette arrière rabattable en un bloc*, comme on le faisait il y a des décennies... De ce fait, impossible de rouler chargé à trois ou même à deux si vous prenez un objet qui doit prendre toute la longueur sur le côté droit (siège avant droit rabattu et banquette arrière rabattue d'un seul tenant).