Serrage Chaine Tronconneuse

Dh Bikes 2015

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Fiche technique Garantie: 2 ans Cadre: 27. 5" MTB, cadre ultra résistant AL-6013, traitement thermique T4/T6, hydro-formé, cinématique à suspension arrière progressive, 3D-forging, débattement: 210 mm Poids cadre: Amortisseur: X-Fusion Vector Coil R, 350/400/450lbs/in en tailles S/M/L, rebond, longueur x course: 240x76 mm, fixations: 22. 2x8 mm / 16x8 mm Débattement AR. : 210 Fourche: X-Fusion RV-1, 200 mm, rebond, compression, 20x110 mm axe Débattement: 200 Poids constructeur: 18, 4 Potence: Syncros DH 1. 5, direct-mount Guidon: Syncros DH 1. 5, riser bar, rise: 25 mm, largeur: 800 mm Selle: SDG I-Fly Tige de selle: Syncros DH 2. 0 Freins: Sram Level, freins à disques hydrauliques, disques G2CS: 200/200 mm Moyeux: BGM Pro DH, 6-bolt, disc, axe 15x110 mm / BGM Pro DH, 6-bolt, disc, axe 12x157 mm Jantes: Sun Ringlé Duroc SD37, largeur: 32 mm Cassette: Sram PG-950, 11-28t Pneus d'origine: Maxxis Minion DHF, 60tpi, 2-ply, wired, Super Tacky, DH Casing, 27. VTT DH Scott 2019. 5x2, 50" / Maxxis Minion DHRII, 60tpi, 2-ply, wired, Super Tacky, DH Casing, 27.

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Ce système permet d'avoir une très bonne réactivité au pédalage lorsqu'il se "contracte" sous l'effet de la tension de chaîne, tout en restant réactif sur les chocs lorsqu'il se "détend". Au niveau de l'amortisseur, le team fait confiance à l'artisanat français, avec Fast Suspension. Le fourche provient de chez Suntour, dont le service course est aussi situé en France. Dh bikes 2012.html. Le reste des composants vient de chez E13 pour les roues et le pédalier, la transmission est une Box et les freins des Trickstuff comme chez les Atherton. Cannondale DH Enfin, il s'est fait très discret dans les paddocks et nous ne l'avons aperçu que très furtivement sur la piste: le nouveau vélo de DH Cannondale a beaucoup fait parler de lui avec ses deux amortisseurs. La marque elle-même a dévoilé le pot aux roses dans une vidéo expliquant les grandes lignes du développement de ce nouveau modèle, sans toutefois réellement donner de détails. L'idée est d'avoir une biellette qui comprime deux amortisseurs simultanément; le supérieur étant juste le ressort gérant la courbe de ratio, sans aucun réglage de détente ou de compression; l'amortissement proprement dit étant confié à l'amortisseur inférieur.

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July 5, 2024