Contrôle Technique: Demi Train Avant (Compris Ancrage) Jeu : Bmw Série 5 (E39)

Super, c est donc ce triangle qu il faut changer, et au niveau des rotules, sa se passe comment? A priori, il faut que je change tout donc, je doit acheter le triangle de suspension avec les rotules qui seront déja posé dessus? Pour remonter tout le triangle avec les rotules c est du même acabit? Oui, celui-ci c'est le côté gauche et la rotule c'est la pièce 3 elle est déjà montée dessus donc il suffit de la débrider et sortir l'axe. Mais quand tu auras le triangle neuf en main tu comprendras mieux la méthode de démontage. Si ton auto n'as pas de barre stabilisatrice l'opération n°1 n'est pas à faire. Oui, remontage à l'inverse du démontage dans l'ordre 4 - 3 - 2 - 1 pour ne pas galérer à remmancher la queue de rotule. Et en final si tes pneus sont en bon état, direction le garage pour un réglage du parallélisme sinon tu le feras régler lors du prochain échange des pneus. ok, tu as un site ou on peut trouver ses pièces pas chère? C est quoi demi train avant y compris ancrage de porte 1. quel mot exacte pour trouver la pièce complète? faut il faire un tour chez le garagiste après pour refaire la géométrie?

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Salut, C'est vrai que c'est pas toujours évident... pour le train avant tu as deux rotules par côté, une de direction et une de suspension, ça se contrôle assez bien une fois mise sur chandelle. Par contre sur le train arrière je ne sais absolument pas, ma copine a eu la même chose pour sa new beetle (idem golf) au CT, et honnêtement sur un 2 roues motrices, à l'arrière il n'y a qu'un unique train, pas de demi-train. Demi-train avant et ancrage... kesako ? : Bmw série 3 (E46). Et des rotules moi j'en vois pas, pour avoir déjà démonté le mien plusieurs fois... A la rigueur les silent bloc de train arrière ça je sais que ça peut s'user et bouger un peu avec le temps, mais bon l'histoire du "demi-train arrière, rotule jeu anormal" il faudra m'expliquer aussi lol

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jeckroy Junior Member Messages: 43 Sujets: 6 Inscription: Jun 2013 Réputation: 0 12-06-2013, 18:25:10 - [CRX VTEC EE8] DEMI TRAIN AV (Y compris ancrage): Salut Comme certains le savent je vais aller chercher mon CRX ce wk, hors le CT est tombé et j'ai un peu peur sur un point: Hormis les phares trop bas (réglage) et un pare brise à changer.. j'ai ceci dessus: 5. 2. 4. 1. 1 EMI TRAIN AV (Y compris ancrage): jeu mineur rotule et ou articulation (G, D, INF G, INF D). Cela vous parle? Je pense devoir changer les rotules, mais: 1 - Est ce suffisant? 2 - Est ce compliquer? 3 - Doit on avoir une presse pour les changer? 4 - Cela revient à combien? Merci pour vos retours. C est quoi demi train avant y compris ancrage se. (Modification du message: 12-06-2013, 18:46:40 par jeckroy. ) Retourner en haut lethallunacy Senior Member 68 - Haut-Rhin France Messages: 1 590 Sujets: 13 Inscription: Feb 2008 14 12-06-2013, 18:52:12 - RE: [CRX VTEC] Suite CT Tu as les rotules de direction, de suspensions. Celles de direction se change très facilement. Celles de suspensions un peu moins car il faut démonter toute la fusée pour un bon accès.

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c'est ça?! (et en l'occurence, c'est le supérieur). CharlyCRX Expert Civic 3G / CRX 1G / Shuttle AS53 EE4 ED9 FK3 13 - Bouches-du-Rhône France Messages: 6 283 Sujets: 31 Inscription: Nov 2009 45 03-01-2012, 11:01:58 - Plutonion a écrit: CharlyCRX: j'apprécie toujours de lire tes posts clairs, concis et catégoriques dès qu'il s'agit d'ED, perso ça m'rassure! ^^ Alors, là haut, ça s'appelle effectivement un triangle de suspension, ou triangle de carrossage, ou autre, y'a plein de noms. Refus CT demi-train AV : Problèmes Train Roulant - Forum Volkswagen Golf IV. Quand on parle de "triangle de suspension", c'est vrai qu'on a tendance à parler toujours d'en bas, car c'est celui qui tient ton demi train. Le triangle sup est juste là pour donner du carrossage à ta fusée lorsque ton amortisseur/ressort se comprime. Citation: - DEMI-TRAIN AV (y compris ancrages) Jeu mineur rotule et/ou articulation G D là pour moi, c'est vraiment les rotules de suspension/direction qui sont en défaut. Moog, Herth+buss, JacoParts, sont de bons produits. par contre, pour les enlever faut une presse ou un gros étau / marteau, et faut démonter cardans et fusées.

Avis suite au contrôle technique | Forum Peugeot Guillaume972 Peugeot Addict Inscrit depuis le: 17 Février 2012 Messages: 56 "J'aime" reçus: 0 Bonjour, Je possède une 206 1, 4i 75ch, année 2001, 155 000 km et je suis passé au contrôle technique récemment. Les remarques suivantes, sans contre visite, ont été listées: - crémaillère - boitier de direction: défaut d'étanchéité, (je précise que je perds un peu de liquide de direction assistée) - demi train av (y compris ancrages): jeu mineur rotule et/ou articulation INFG, INFD - moteur: défaut d'étanchéité Pouvez vous m'aider à mieux comprendre ces commentaires. Merci. 18 Novembre 2010 3 808 2 Bonjour Guillaume Voici déjà la revue technique pour que tu comprennes mieux les éléments mécaniques: Puis, pour la crémaillère de direction, tu as compris qu'elle avait une fuite, donc défaut d'étanchéité! Mauvaise fixation demi train AV y compris ancrage : Mécanique (hors Moteur) - Forum Renault Laguna. Pour le moteur, il y a des joints que le contrôleur a vu fuir... là aussi, tu passes sous le véhicule, et tu verras où exactement...! Pour les rotules, INFD INFG, ce sont les rotules INFérieure Droite et Gauche, qui participent à la "suspension"!