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Essai - Citroën C4 1.6 Vti 120 Ch : Une Âme De Bmw ?

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6 VTi 120 nous a valu une consommation moyenne de 8, 6 l/100 sur cet essai de 1700 kilomètres. Elle consomme environ 9 à 10 l/100 km en ville, peut descendre autour de 6 litres en conduite très sage sur route, atteint 11, 5 litres sur ma spéciale de rallye national préférée et oscille entre 7, 7 et 8, 7 litres sur autoroute à vitesse légale ou un peu plus vite. On consomme toujours plus que ce qu'indique l'ordinateur de bord (de 0, 2 jusqu'à 0, 7 litres en plus). C'est raisonnable et bien mieux que avec l'ancien 1. 6i 16V dont la consommation moyenne descendait rarement sous à 9 l/100 km (9, 3 l relevés par nos soins). Dommage toutefois qu'elle ne dispose pas de boîte 6 comme la THP 150 pour diminuer encore sa pitance sur parcours autoroutier. Autre regret, le poids supérieur à 1 250 kg (1217 kg annoncé). Essai - Citroën C4 1.6 VTi 120 ch : une âme de BMW ?. L'air de rien, c'est 300 kg de plus qu'une Peugeot 305 GTX 1. 9 110 ch d'il y a un quart de siècle et du coup le rapport performances/consommations progresse à peine. D'accord, c'est la faute aux équipements de confort et à la sécurité passive, mais si peu de progrès en 25 ans, le constat affligera les partisans de la légèreté.

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L'appellation VTi signifie « V ariable valve lift and T iming i njection », ou encore calage continûment variable. Doté d'un bloc et d'une culasse en aluminium, cette motorisation 16 soupapes bénéficie d'arbres à cames d'admission et d'échappement avec un calage variable en continu. Par ailleurs, les soupapes d'admission bénéficient d'une levée variable. Le regroupement de ces 2 dernières caractéristiques améliore le rendement du moteur. Il en découle, en particulier dans les conditions de roulage les plus fréquentes, à charge partielle, une augmentation de la réactivité du véhicule par un couple disponible plus élevé. Depuis leur lancement, fin 2006 pour Grand C4 Picasso et au printemps 2007 pour C4 Picasso, ce sont plus de 350 000 véhicules qui ont déjà été commercialisés. Ces deux produits permettent à la Marque d'occuper le leadership de cette catégorie en France comme en Europe. Que pensez-vous de votre 1.6 vti 120? | Forum Peugeot. Déjà dépassé? A la manière des FSI du groupe Volkswagen le VTI est en train de tirer se révérence petit à petit...

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Lors de son restylage à la fin de l'été 2008, la C4 a profondément modifié son offre de motorisations essence. Développées en coopération avec BMW Group pour équiper en priorité la Mini de deuxième génération, les deux moteurs 1. 6 litres des versions VTi 120 et THP 150 remplacent respectivement le 1. 6i 16V 110 ch et le 2. 0i 16V 138 ch. Quelques semaines avant le C4 Picasso qui y vient cet automne, c'est le premier modèle de la marque à bénéficier de ces mécaniques, deux ans après la 207 chez Peugeot. La C5 y aura droit également en 2009. Moteur 1.6 vti 120 amp. Ces deux nouvelles motorisations progressent en performances et en agrément de conduite, avec des consommations et émissions de CO2 en recul sensible. Le VTi 120, 4 cylindres 16 soupapes de 1 598 cm3, se singularise avant tout par son « Variable valve lift and Timing injection », calage continûment variable des arbres à cames d'admission et d'échappement. En prime, côté admission, les soupapes bénéficient d'une levée variable (réglage graduel de leur course maximale, en fonction de l'action sur la pédale d'accélérateur).

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Pour le vti 120, en ce qui concerne les performances, je trouve ça suffisant à 2 adultes sur la 208 car elle est relativement légère. Par contre, sur autoroute, à 4 personnes, c'est vrai que ça devient poussif malgré les 120cv. De mon côté, je suis partagé sur cette voiture. Je suis satisfait de la souplesse du moteur pour les trajets quotidiens en ville, sur route je la trouve plutôt vive aussi mais sur autoroute, l'insonorisation n'est clairement pas suffisante. Moteur 1.6 vti 120 for sale. Et je ne m'attendais pas à ça en choisissant une voiture de 120cv, moderne. Comme AnonymeAnne Onyme, je la garde car achetée neuve, donc historique limpide, entretien respecté... Mais j'hésite de temps en temps à la changer pour une catégorie supérieure, pour avoir un truc enfin silencieux sur autoroute, qui ne donne pas mal à la tête après 400km.

Salut, sachez que sur tout moteur essence, il éxiste une norme pour la consommation d'huile qui est de 1 litre pour 1000 km est considérée comme normale. BMW estime donne 1, 5 litres/1000? Pas d'inquiètude. La diférence entre le min et le max est de O, 5 litres. Au delà comme jahlion faut se poser des question. Oui jahlion la fuite au joints de queue de soupape provoque une grosse conso d'huile, c'est la deuxième cause après une segmentation HS. En plus de la conso d'huile trop importante tu devrais avoir une fumée bleue avec une odeur particulière, et si tu regarge tes bougies elle doivent être noire. C'est ce qu'il faut regarder en premier d'ailleur les bougies, elles sont le meilleur indicateur du bon mélange carburant huile du moteur. En fait dans ton cas jahlion l'huile passe dans la chambre de combustion en remontant le long des soupapes. Maintenant 0, 7 cl pour 3000 bornes y a pas de quoi s'inquiéter, le niveau d'huile comme on vous l'a appris au permis de conduire est à vérifier régulièrement (c'est pas pour rien), et toujours avoir un petit bidon de 2 L quelque part dans le coffre sait on jamais.... Moi je le fait à chaque nettoyage, et surtout avant chaque grand trajet.

July 8, 2024