Axe Acier 20Mm — C4 Picasso : Fuite D'Huile Goujon De Brides D'Injecteurs 1.6 Hdi 110 - Citroën - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto
0, 84 € – 98, 34 € Tolérance de coupe: +/- 5mm UGS: ND Catégorie: Acier Description Informations complémentaires - ACIER Rectifié 42CD04T ( 42CrMoS4) C'est un Acier dur de construction faiblement allié au chrome molybdène pour trempe et revenu. Il est très employé en mécanique pour la fabrication d'axes de précision alliant solidité et résistance aux chocs. Acier prétraité 110kg/mm² et rectifié h7 - ACIER ETIRE XC38 (C35) C'est un Acier mi-dur souvent utilisé en mécanique générale pour sa bonne usinabilité et ses caractéristiques mécaniques. Rechercher les meilleurs axe acier 20mm fabricants et axe acier 20mm for french les marchés interactifs sur alibaba.com. Il est d'une bonne résistance et permet la fabrication d'axes, boulonnerie, arbres... Informations complémentaires Poids ND
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Détails du produit Informations sur le produit Tube rond acier verni ø20 mm, 2 m Caractéristiques et avantages L'acier profilé à froid est un matériau creux et résistant, dont la surface est affinée et les angles arrondis. Il est parfaitement calibré OUTILS: meuleuse, scie à métaux, perceuse, lime - ASSEMBLAGE: par soudure à chaud, rivets, boulons, taraudage - FINITION: brossage, antirouille, peinture, vernis Profilé à froid Finition: Verni Spécifications techniques Type d'article Tube rond Marque CQFD Matière Acier Couleur Argent Intérieur/Extérieur Intérieur Diamètre du produit 20mm Épaisseur du produit 1. 25mm Longueur du produit 2m Forme du produit Arrondi Poids net 1160g Informations de sûreté Utiliser des lunettes et des gants Référence produit 3232630203453
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Ca pourrait aussi, à la limite, être une fuite coté admission puisque les gaz d'échappement sont recyclés par la vanne EGR. Si cela ne vient pas des joints entrée/sortie du turbo, on peut supposer une fissure sur celui-ci. A priori, une fuite, même minime, (sur l'échappement) s'entend assez distinctement par une "plus ou moins" petite pétarade au niveau de celle-ci. Pour l'admisssion, c'est aussi audible mais nettement moins évident. Amitiés. Philippe Rebonjour! j'ai déposé la vanne EGR qui etait assez propre (un leger dépot de suie mais rien de grave) fuite vers l'exterieur. sur mon moteur, cette vanne se trouve à l'opposé du turbo, de l'autre coté de la culasse. Moteur couple serrage injecteurs. s'il y a bien une fuite au turbo, je n'entends pas de sifflement ou de bruit suspect non, non, le FAP est étanche (il a environ 20000km) et je n'ai pas détecté d'autres fuites de gaz d'échappement. j'ai cependant une fuite à la base d'un reviens de chez Peugeot pour acheter un joint que je pense remplacer dans le WE ca ne peut etre que le joint du corp de turbo qui est hs, si tu n'as pas d'autre endroit tu peut prendre une photo, c'est plus parlant Suivant >
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par Edouard » mer. mai 04, 2011 6:49 am Bonjour, Ok, merci à vous deux. Je vais donc changer les joints de la pipe d'admission. @Bonda Pour la quantité d'huile ca s'explique peut etre par le fait que j'ai remarqué cette fuite il y a deja plusieurs années, mais la fleme... la voiture ne fume pas bleu mais noir (au demarrage et quand on appui comme un sourd... ) comme les diesel de l'epoque, voir d'aujourd'hui;-) Pour l'histoire du turbo. quel interet y a t il a verifier le jeu du turbo? y a t il des pièces (roulements... ) à changer pour prolonger sa vie, ou est ce 'juste' pour se préparer a son changement? a+ joe23 Messages: 6096 Inscription: lun. nov. 03, 2003 11:57 am Localisation: Ransart Belgique par joe23 » mer. mai 04, 2011 7:37 am +1 pour les joints. Normal pour l'huile dans l'admission à ce kilométrage, le turbo de mon ex 525 fuyait déjà à l'achat à 220000 kms, revendue à 365000 kms sans aggravation ni symptômes de faiblesse. Fuite huile goujon injecteur 1.6 hdi cu. @+;) par bonda » jeu. mai 05, 2011 11:13 am Edouard a écrit: Bonjour, ok, si ça fuit depuis un bout de temps, ça peut s"expliquer, c'etait pour ça que je te disais de verifier le turbo, ceci dit tu a juste un tuyau a debrancher pour mesurer le jeu axial, plus il y a de jeu plus il y a d'huile!