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titikiné Par titikiné, le 18/06/2013 à 22:03 Salut les pros!!! Alors voilà je suis en train de me motiver pour me lancer dans la peinture automobile Je sais je sais j'en vois déjà dans le fond qui se disent qu'il faut du matos de pro pour faire du bon boulot dans ce domaine et je pense qu'ils ont raison mais je me dis que qui ne tente rien n'a rien et que j'ai envie d'apprendre au moins les rudiments et la théorie pour commencer... Alors voilà la question: Est ce que ceux qui pratiquent cet art qu'est la carrosserie auraient des ouvrages de base à me conseiller pour au moins comprendre les rudiments et les bases théoriques??? Merci d'avance à vous les studios... Message édité le 18/06/2013 yannou28 Par yannou28, le 18/06/2013 à 22:07 (clic) y'en na plein apres tu choisi! mais amazone, les edition du palmier(peut etre? La carrosserie pour les nuls et les. ) FV911 rs2 Par rs2, le 18/06/2013 à 22:12 l expérience est un facteur déterminant, mais ne suffit pas certain au bout de 40 ans ne savent toujours pas j en ai peint 2 heureusement que c était des utilitaires Lucaraf yannou28 Par yannou28, le 18/06/2013 à 22:15 sinon, si tu veut faire de pt pieces essais la methode des 7 couches aux rouleaux!
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Pour savoir quel mastic pour automobile choisir, vous devez non seulement prendre en compte l'importance des dégradations de la carrosserie, mais aussi la résistance, la porosité, l'adhérence et le matériau de ce produit. Les apprêts pour assurer une bonne adhérence de la peinture Même après le ponçage, le mastic ne peut accueillir la peinture. Il doit toujours être recouvert d'un apprêt pour carrosserie. Également appelé « sous couche », ce produit représente la dernière couche à poser avant l'application de la peinture sur l'automobile. Il sert de base à cette dernière en lui offrant une bonne adhérence. L'apprêt sert aussi à donner une apparence homogène et lisse au support en égalisant ses irrégularités et en masquant les traces de ponçage. Les Calandres | la-203-pour-les-nuls. Son importance vient également du fait qu'il impacte directement la qualité du résultat final. Il isole la peinture de finition de la surface préparée avec le mastic. De plus, certains apprêts présentent des propriétés anticorrosion pour mieux protéger la carrosserie.
il vont y passer entre 10 et 12h homme facilement donc on va dire 1 jour et demi... donc au mieux ils se paient dans les 500€ la journée... et je compte pas le tour de clé du local. les taxes, les investissements les taxes et encore les taxes:ph34r:... donc en salaire finale, s'ils sont a 100/150€ a journée... L’école Meguiar’s, ou l’entretien auto pour les nuls. c'est le bout du bout:lol:. pas certain que la plus part d'entre nous veuillent faire ce travaille pour ce prix la...
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Eric pourra témoigner de son expérience, de ses questions, ce qui parait difficile ou insurmontable seul (pas sur que cela soit son cas, mais je ne préfère pas parlé pour lui:lol:, il est asses grand pour cela, (enfin quand je dis grand:ph34r:)). Déjà commençons par la liste des courses et il va y en avoir quand on part de quasi rien... La carrosserie pour les nuls livre. ce qui est le cas de nous tous en général.. Donc dites vous que le prix final, même si cela représente une somme, pourra être mutualisé sur plusieurs véhicules et que souvent seul le produit de la céramique est a racheté pour les 2/3/4 voitures à venir... voir plus avec le reste des produits.
J'ai pris une petite barre de ferraille, j'ai mis une épaisseur de gros scotch sur un des bouts pour pas trop marquer le rail, et j'ai mis quelques délicats coups de marteau là dessus. Le rail a repris une forme plus fonctionnelle, au fur et à mesure j'ouvrais et je fermais la porte pour voir comment la roulette faisait son job là dedans. J'ai lu dans la documentation que Frenchflair m'avait envoyée qu'on pouvait mettre une entretoise ou des rondelles sous le support avant de la porte pour la réhausser, mais clairement, la porte était à la bonne hauteur à l'avant, donc je me suis pas lancé là dedans. Par contre à l'arrière, ça méritait de remonter un peu, et vers l'espèce de barre en U qui pivote au bout du rail de flanc, j'ai essayé de dévisser un peu les 4 vis (tête exagonale de 10) pour voir si les ingénieurs avaient prévu un réglage en hauteur par ici. La carrosserie pour les nuls download. ET OUI!!! Les mecs avaient pensé à tout, quel bonheur! Donc deux vis qui viennent facilement de l'intérieur, porte fermée, avec une douille de 10.
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Rv 930 Par Rv 930, le 18/06/2013 à 22:16 Tu peux demonter les elements, poncer, et mastiquer toi même avec qques conseils. Pour le reste mastic de finition, primaire, base et vernis je te conseille vivement de le faire faire sinon tu cours à la catastrophe crois moi. FV911 Par FV911, le 18/06/2013 à 22:25 y en a qu'on essayé titikiné Par titikiné, le 18/06/2013 à 22:30 Je le savais que vous alliez dire ça.... Vous inquiétez pas c'est pas la 911 que je compte peindre....
réglage du mano, je met toujours a 2bar1/5 fonctionnement et reglage d'un pistolet a peinture taille de la buses pour l'âprès 1. 8 / 2 taille de la buses pour la peinture 1. 2 / 1. 4 avant de peindre je fait toujours mes réglages et essai de peinture sur un morceau de tôle que j'ai dans un coin du garage. Matériel pour réussir papier abrasif un petit peu de materiel de carrossier Cale a poncer scotch de carrossier, papier journal, chiffons tenue de peintre, Spatules pour mastic, compresseur mini 100l pistolet avec une buse pour l'âpret et une pour la finition, Orbitale, masque de protection lunette de protection, mastic, pot doseur et sous couches + peinture+diluant +durcisseur et primaire d'acroche ci-besoinDiluant de nétoyage cellulosique. lien utile... Produits et ne jamais oublier!!!!!! Car les produits que vous allez utiliser sont agressifs
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