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En journée, des transats en libre-service compléteront cette invitation à la contemplation. En soirée, des lumières colorées viendront scénariser le mobilier urbain éphémère, alors que les chaises longues seront rangées. Pour la partie nocturne, il y aura deux mappings. Le premier s'invitera en mode doux sur les berges de l'Ill. Il sera ainsi visible depuis le quai des Bateliers rénové en promenade. Les façades du musée historique, la place du Marché-aux-Poissons et, dans la continuité, le mur extérieur du palais Rohan feront les supports prestigieux d'une « frise panoramique digitale » de 180 mètres. Du côté du thème, on sera dans une approche poétique et magique de la nature en trois grands tableaux de cinq minutes, dont un hommage au Jean de la Lune de Tomi Ungerer. Le projet étant « immersif » du côté du quai, la composition musicale qui accompagne les tableaux, promet le designer sonore Ena Eno, sera dans des volumes et des recherches respectant les riverains. Comprendre, dans des nuisances moindres qu'un son et lumière classique.

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La polémique avait enflé mi-février. L'ancien premier adjoint Alain Fontanel en tête, l'opposition s'était offusqué d'une éventuelle annulation du son et lumière de la cathédrale de Strasbourg. Un événement dans la capitale alsacienne et où se pressent chaque été (hors Covid-19) entre 780. 000 et 1, 2 millions de spectateurs. Finalement, ce rendez-vous devrait bien être reconduit en 2021. Enfin, Jeanne Barseghian ne l'a pas dit clairement mais ça y ressemble fortement. La nouvelle maire écologiste de la ville a évoqué « quelque chose qui mette en avant la cathédrale » et qui aura lieu « du 3 juillet au 29 août ». « Nous allons lancer un appel d'offres aux artistes en laissant la possibilité aux prestataires de faire évoluer ce grand spectacle », a-t-elle annoncé, avant vite d'ajouter que le recours à « des sons et lumières figure dans le cahier des charges ». Mieux, un budget de 420. 000 euros, soit 60% de l'enveloppe total des animations d'été, est prévu pour cet événement qui n'a pas encore de forme précise.
LuX: un parcours culturel illuminé à travers la ville Chaque été, la ville de Strasbourg organise le parcours LuX, qui a pour but de faire découvrir les bâtiments alsaciens d'une façon originale et ludique. Grâce à des jeux de lumière, différents lieux sont éclairés pendant la nuit et permettent d'en savoir un peu plus sur l'histoire de la ville. Un voyage dans le temps à Strasbourg Le parcours LuX guide les visiteurs jusqu'au barrage Vauban, au Palais Universitaire et à la Cathédrale de Strasbourg, trois lieux historiques importants pour la ville. Les lumières racontent comment ces bâtiments ont été construits et offre un magnifique spectacle aux familles. À cette occasion, Batorama propose des croisières nocturnes aux grands et aux petits, pour leur permettre d'avoir une vue imprenable depuis l'eau sur les illuminations. Informations supplémentaires sur le site internet de Strasbourg. Mis à jour par Coralie Aubry le 9 juil. 2019 Article créé le 10 juil. 2013
problème arbre à came sur duke 3? Bonjour, un possesseur de KTM m'a affirmé que sur ma KTM duke 3 il y avait des problèmes récurrents d'arbre à cames, est-ce que certains d'entre vous confirme cette information s'il vous plait? Merci d'avance JJB Baby KTM Votre Moto: GSX R 750/ninja/KTM duke 690 Messages: 22 Date d'inscription: 10/06/2015 Localisation: Rueil Malmaison Re: problème arbre à came sur duke 3? KTM 690 Duke : Fin de l'histoire du gros mono - Moto-Station. par abel sm Dim 24 Avr 2016 - 13:24 Ça arrive surtout sur les bécannes qui ont manqué d'entretien, jeu soupapes et huile. Sinon ça va le LC4 est plutôt solide pour un gros mono. _________________ Une ligne droite, c'est juste un truc ou tu te fait chier entre deux glissades abel sm Modérateur Votre Moto: 690 sm Messages: 5505 Humeur: R. A. S Date d'inscription: 26/08/2013 Age: 40 Localisation: Corrèze 19, roche le peyroux Re: problème arbre à came sur duke 3? par supermothard Dim 24 Avr 2016 - 19:08 non il n'y a pas de problème d'arbre a came, il n'y a que de problèmes de basculeur qui si ce n'est pas pris a temps peut endommager l'arbre a came.

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Bizarre, mais apparemment sympa. Bah c'est la version assagie du 690 a mon avis ça doit pas etre super bandant comme moteur niveau sensation mais peut etre quand meme tres efficace.

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Map Akra duke 3 690r Bonjour J ai un duke 3 690r de 2010 avec ligne AKRA installé. C est une moto que je viens d acheter. J ai voulu verifier quel carto etait installer dessus via tune ecu, et a priori c est la carto du modele 2011. S avez vous quel est la difference entre la carto akra 2010 et 2011? Merci Brisso7001 Baby KTM Votre Moto: 990 superduke Messages: 12 Date d'inscription: 27/01/2012 Age: 36 Localisation: 70000 Re: Map Akra duke 3 690r par Brisso7001 Jeu 3 Déc 2015 - 8:30 Personnes n'a une idée de la différence en les 2 cartographie? Brisso7001 Baby KTM Votre Moto: 990 superduke Messages: 12 Date d'inscription: 27/01/2012 Age: 36 Localisation: 70000 Re: Map Akra duke 3 690r par 2gui22 Mer 16 Déc 2015 - 17:49 Salut, Alors de mémoire, KTM a modifié l'injection entre les modèles 2010 et 2011. Ligne duke 3 690 sport. C'est invisible au "ressenti" mais pour tune ecu c'est à gérer différemment. Bilan: si ta moto est de 2010 alors il faut la carto adaptée de 2010 et non celle de 2011 en théorie. Re: Map Akra duke 3 690r par Brisso7001 Dim 3 Jan 2016 - 20:08 Brisso7001 Baby KTM Votre Moto: 990 superduke Messages: 12 Date d'inscription: 27/01/2012 Age: 36 Localisation: 70000 Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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Elles se sont montrées moelleuses mais trop fermes. "- Ca s'assouplit avec le temps. " me dira le vendeur. Mouais. Ce qui est sûr c'est que ça doit se régler. Rien à redire en tout cas sur le freinage, tout simplement SUPER TOP à l'avant, et correct à l'arrière. Les maître-cylindres (frein et embrayage) sont radiaux. L'embrayage est toujours une chouille dur, sur ma Duke ça finissait par me géner. Je n'ai pas trop cherché plus loin niveau chassis. La route était mouillée et les Dunlop GPR alpha 10 ne me donnaient pas un super feeling par moments. Niveau conduite je n'ai rien relevé d'extraordinaire. Les rétros sont ok mais vibrent, le bouchon de réservoir est le même que sur ma Duke (donc pas monté sur charnière), le sélecteur était un peu trop renfoncée à mon goût, la boite s'est faite oublier. Podium rapide des trois nouvelles 690. Problème arbre à came sur duke 3 ?. La SMC est ma préférée. Beau look (ouf, Kiska ne les a pas toutes raté), toutes les qualités du moteur, juste un frein arrière absent et un avant violent.

Bref, de la belle mécanique, occupant le poste de référence pour la catégorie. Se rapprochant de la catégorie roadster (la Supermoto s'occupe de calmer les supermotards concurrents), la méchante autrichienne associe un faciès autant tribal que brutal, une plastique exacerbée et saillante aux airs de Superduke 990, un moteur stéroïdé et un châssis pas peureux non plus. Le cadre treillis au chrome-molybdéne ne pèse que 9 kg. Présenté sur la Supermoto, le bras oscillant à nervures apparentes fait toujours son petit effet "parois d'usine renforcés". La fourche inversée de 48 mm se termine par un seul disque de frein, du Brembo de 320 mm mordu par un étrier radial à 4 pistons. Cela vous parait peu face à l'arsenal double disque que l'on trouve sur la dernière génération de roadsters...?!? Ligne duke 3 690 en. T'inquietes - Y a même pas 16 0 kg à freiner (148 kg prête à rouler sans essence). Et pour la faire tourner, ce sera encore plus facile avec son centrage des masses optimisé. Détail d'importance à ce niveau: la nouvelle position de l'échappement.

6: 1 Crit'air: Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.

July 20, 2024