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Au fur et à mesure le problème s'amplifi et engendre des variations de régime aléatoire, régime de ralenti bizarre...
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si c'est en débranchant le papillon vérifie qu'il ne soit pas grippé et dans ce cas change ton électrovanne. Si tu n'en as pas, comment est partie cette absence d'accélération en 1ere? depuis g débrancher la vanne egr et le probleme n'est pas revenu maintenant il arrive parfois que de 2000 a 3000 tours il y a un manque de puissance et que des les 3000 tours passé le turbo s'enclenche, la puissance revient Ok ok. j'avoue que je cale.. Tu ne disposes donc pas du papillon dont je t'avais parlé.. je dois dire que là je commence à sécher niveau idées. sur cette perte de puissance occasionnelle. Changer l'électrovanne de turbo serait peut être utile. vérifier si le mécanisme de turbo ne serait pas un peu grippé. ok elle se trouve ou cette electro de turbo? Je ne sais plus. peut être sur le tablier ou près de l'alternateur ou encore sur le bas moteur. En tout cas à défaut tu peux essayer de suivbre le tuyau de dépression qui arrive au turbo pour voir d'où il vient. Capteur de pédale d'accélérateur sur 406 hdi 110 - Seat - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Bon courage ok mercie des conseils si d'autres personne ont un avis?
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Bruno_en _406 Sur ma 406 (2L2 essence): les codes-défaut 121 et 220 sont ré-apparus (après avoir éte effacés quelques centaines de kms avant). Ils concernent le potentiomètre d'accélérateur (dysfontionnement et pb de gamme /performance). Gamme: l'amplitude de la tension de sortie. Pour info, une tension de 5V est envoyée à ce potentiomètre, la tension de sortie doit être comprise entre 0. 1 et 5V suivant la position de la pédale d'accélérateur. J'ai lu que le faisceau de 4 fils arrivant sur ce potentiomètre, pouvait être bruité par du signal HF; la solution étant de blinder ce faisceau. J'ai bien envie d'essayer ca avant de changer le potentiomètre (environ 120 Euros). Question: Le faisceau chemine sur quelques dizaines de cm dans le compartiment moteur, avant de partir dans l'habitacle. Capteur accelerateur 406 hdi automatic. Quelqu'un peut-il me dire où il arrive au niveau du calculateur. Si je veux le blinder, autant le faire sur toute la longueur du faisceau. Des expériences similaires? Merci d'avance Passion406 Salut, regarde ici: _____________________________________ CE FORUM DISPARAITRA DANS QUELQUES MOIS, RETROUVEZ-NOUS MAINTENANT SUR Bruno_en _406 Merci ¨Passion 406¨.
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Et quand il s'agit de faux problèmes c'est encore plus insupportable. Pourquoi est-ce le client qui doit en supporter les coûts?? bert bienvenue dans le capitalisme!! vince406 Bruno_en _406 a écrit: J'ai lu le lien donné par "Passion406", problème similaire sur 306 (et d'autres PSA); il existe un faisceau blindé dispo chez Peugeot pour remédier à ce problème, apparemment assez largement répandu... Pourquoi est-ce le client qui doit en supporter les coûts?? Si ça peux te rassurer, les constructeurs ne mettent pas pleins d'électronique partout pour se faire plaisir, c'est seulement pour répondre aux demandes des consommateurs et des imbéciles de politiciens. Bruno_en _406 Alors: j'ai vu où part ce faisceau de 4 fils. Capteur accelerateur 406 hdi 92. Il rejoint un gros faisceau vers le passage de roue AVD, passe dans une gaine et traverse tout le compartiment moteur dans une goulotte située presque contre l'habitacle, en haut, à la limite d'où se pose le capot. Il rejoint ensuite le calculateur, avec plein d'autres câbles...
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alex418 Membre actif Auteur du sujet Messages: 169 Enregistré le: jeu. sept. 29, 2011 11:13 am Prénom: alex Carrosserie: Berline Motorisation: 2, 0L HDI Type: DW10ATED (RHZ) Finition: Ne sais pas Millésime: 2000 Kilométrage: 247000 Localisation: Alsace alex 30 ans Alsace 406 Ne sais pas 2, 0L HDI DW10ATED (RHZ) Millésime 2000 capteur de pedale d'accelerateur hs? Capteur accelerateur 406 hdi price. Bonjour à tous, j'ai un soucis avec ma pédale d'accélérateur. Quand je roule calmement, tout est ok en général, et quand je commence a appuyer fort sur la pédale et qu'après je la relâche pour deccelerer, la voiture soit maintient la vitesse comme un régulateur ou soit accélère toute seule. Au départ, je pensais a de la saleté ou de l'usure dans la gaine du câble d'accélérateur, qui ferait "accrocher" le câble et l'empêcherait de revenir en position initiale. J'ai asperger de lubrifiant dans la gaine puis plus aucuns soucis pendant 1 an. Maintenant le soucis revient, et le lubrifiant ne marche plus. Quand parfois je veut dépasser, bah la voiture a beaucoup de mal a accélérer, comme si enfait j'appuyais très légèrement sur la pédale, ou quand je me gare et je laisse tourner au ralenti, la voiture tout a coup se met a monter dans les tours puis descendre, puis remonter, un peu comme si je joué avec la pédale...