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Les intervenants ont également discuté des mécanismes communs qui prendraient en compte les intérêts de toutes les parties concernées pour intégrer de façon efficace la culture amazighe dans le système éducatif et dans l'espace médiatique.

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– Algérie-Kabylie – Selon une étude génétique réalisée en 2010, les populations d'Afrique du Nord descendent en partie, du coté maternel, de migrants de la péninsule ibérique arrivés il y a environ 8 000-9 000 ans. – Ottoni C, Primativo G, Hooshiar Kashani B, Achilli A, Martínez-Labarga C, et al. 2010, Mitochondrial Haplogroup H1 in North Africa: An Early Holocene Arrival from Iberia [archive]. PLoS ONE 5(10): e13378. doi:10. 1371/ » L'origine des cheveux roux (à ne pas confondre avec le blond vénitien, qui est un blond à reflets roux) fut seulement révélée en 1997. Elle est liée au gène MC1R (melanocortin-1 receptor) qui se trouve sur le chromosome 16 et dont l'allèle (version d'un même gène) normal ne conduit pas à la rousseur contrairement à cinq autres qui donnent des cheveux roux, une peau pâle et des taches de rousseur. Anne de Guigné - Lettre du Sergent-Major Paul Allouard. L'âge du gène MC1R a été estimé entre 50 000 et 100 000 ans mais les recherches ont mis en évidence que les cinq mutations sont apparues dès – 80 000 ans et jusqu'à – 30 000 ans selon les cas (J. Rees).

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« La marche des drapeaux » est un défilé provocateur que mènent les extrémistes israéliens depuis 1968. Après la défaite arabe dans la guerre des six jours, Israël a décrété « la réunification » de la Ville sainte de Jérusalem après l'occupation de la partie –Est de la Ville sous autorité jordanienne jusqu'au 4 juin 1967. Guigne du maghreb paris. Et c'est pour fêter cette « réunification » que des hordes d'extrémistes israéliens défilent dans un état quasi-hystérique en criant leur mot d'ordre favori: « Mort aux Arabes ». Pendant des années, le défilé annuel d'extrémistes religieux agitant des drapeaux israéliens suivait un itinéraire précis. Encadrée par l'armée, la marche commençait de Jérusalem-Ouest et se terminait au Mur des lamentations, évitant soigneusement l'esplanade des Mosquées. Les affrontements avec les Palestiniens étaient inévitables; mais le niveau de violence était assez limité, sauf l'année dernière et cette année. L'année dernière, « la marche des drapeaux » s'était déroulée au moment où les villes mixtes israéliennes étaient secouées par une vague de violence entre Juifs et Arabes palestiniens.

samedi 16 décembre à 18h00 à l'Institut français d'Alger Par Bertrand Badie, politologue spécialiste des relations internationales et Professeur à Sciences Po. et Michel Foucher, géographe, titulaire de la chaire de géopolitique appliquée au Collège d'études mondiales. Modération: Jean-Marie Durand, rédacteur en chef des Inrockuptibles chargé des rubriques Idées et Arts Conférence Retour à la liste Quel avenir pour les frontières? A la faveur de la progression des flux transnationaux, de l'accélération de la mondialisation, mais aussi de la chute du Mur de Berlin en 1989, symbole géopolitique puissant, nous avons cru, sinon en la disparition, du moins en l'effacement des frontières. Cette aspiration, assez naïve, a traversé les consciences durant les années 1990. Pourtant, rien en 2017 ne peut laisser croire en cette fiction. Obéissant à plusieurs fonctions déterminantes, les frontières continuent de structurer les échanges internationaux. Les conflits les plus âpres portent aujourd'hui encore sur le bornage des territoires, comme entre Israël et ses voisins, entre le Pakistan, l'Inde et l'Afghanistan...

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Portant le nom de la petite ville luxembourgeoise dans laquelle ils ont été négociés, les Accords de Schengen ont été signés en 1985. En intégrant l'espace Schengen, les pays acceptent l'ouverture des frontières internes et s'accordent pour une harmonisation des contrôles aux frontières extérieures ainsi que pour un renforcement de la coopération policière et judiciaire. Inclus dans le traité d'Amsterdam en 1997, l'acquis de Schengen fait aujourd'hui partie intégrante du droit communautaire. Seul espace de ce type sur la planète, il compte 26 membres. Soit plus de 400 millions d'Européens qui peuvent se déplacer avec une simple carte d'identité. Six Etats membres de l'Union européenne n'ont font pas partie parmi lesquels quatre attendent de remplir les critères requis pour y entrer et deux refusent d'y adhérer (le Royaume-Uni et l'Irlande). 2015-2016: un rétablissement sans précédent des frontières intérieures Le conflit et la crise qui sévissent en Syrie et ailleurs au Moyen-Orient ont provoqué l'arrivée d'un nombre sans précédent de réfugiés et de migrants dans l'Union européenne depuis le printemps 2015 selon le Haut-Commissariat des Nations Unies pour les réfugiés.

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Une caméra équipée d'un système de reconnaissance faciale vérifie leur identité. En 2019, le ministère de l'Intérieur comptabilisait 213 sas installés en France ayant été empruntées par près de 11 millions de personnes. La nature de la panne informatique n'est pour l'instant pas publiquement connue. Ni la Direction centrale de la police aux frontières, ni le ministère de l'Intérieur n'ont publié de communiqué à ce sujet. Contacté à plusieurs reprises, Paris Aéroport n'a pas non plus répondu à nos demandes de précision. Une automatisation croissante dans les aéroports La fluidification des contrôles dans les aéroports est un enjeu central pour les opérateurs de transports qui souhaitent lutter contre les coûteux embouteillages. C'est ainsi que l'aéroport d'Orly a testé la reconnaissance faciale grâce à la technologie d'Idemia. Grâce à la captation préalable de données biométriques, les voyageurs vers le Maroc avec la compagnie Transavia n'avaient plus besoin de présenter leur titre de transport lors de l'embarquement.

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Ce pouvoir d'intervention global, encore jamais atteint par la technologie, lui confère d'immenses potentialités de progrès économiques, sociaux et écologiques. L'industrie 4. 0 par exemple peut permettre de réinventer les problématiques de la réindustrialisation ou de la relocalisation si cruciales pour l'Europe aujourd'hui. Mais avec la puissance viennent aussi les responsabilités. Il ne faut en effet pas ignorer les risques que l'innovation peut présenter si on la laisse sans contrôle aller à des excès dommageables. Une attitude éclairée est donc requise: réaliser que l'innovation est notre alliée, mais ne pas croire qu'elle peut tout à elle seule. Il faut la considérer avec confiance, sans optimisme béat, ni scepticisme stérile. Ainsi, il faut savoir où faire passer la frontière entre ce que peut l'innovation et ce qu'il faut lui laisser faire. Et cette vigilance relève autant de la technologie et de l'économie que de la politique. Quand il s'agit d'innovation, il faut donc à la fois devenir un arpenteur et un cartographe de nouveaux territoires dont les frontières sont sans cesse mouvantes.

> Lire aussi: Le président de l'Eurogroupe agite le spectre d'un "mini-Schengen" Si l'idée aboutissait, la libre circulation serait préservée au sein de cet espace, mais son accès depuis les autres pays membres serait soumis à des contrôles. Berlin a néanmoins fait part de ses réserves. Jeroen Dijsselbloem reconnaît qu'un Schengen à deux vitesses « n'est sans aucun doute pas la bonne solution » et « aurait des conséquences politiques et économiques négatives pour nous tous ». « Qui peut penser qu'une chose pareille puisse se faire sans Paris?, raille une source française. C'est totalement invraisemblable. » « C'est plutôt une façon de mettre la pression sur le reste de l'Europe pour une gestion coordonnée des flux migratoires », confirme un diplomate européen. 4- Supprimer Schengen À l'approche d'échéances électorales ou au lendemain d'un attentat, le scénario d'une « suppression » ou d'un « démantèlement » de Schengen prend place dans le discours de la droite populiste ici et là en Europe.